Скачать PDF файл.

Текст

Смотреть все

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Минский государственный высший авиационный колледж(72) Авторы Синяков Анатолий Леонидович Сизиков Сергей Вячеславович Лапцевич Александр Анатольевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Минский государственный высший авиационный колледж(57) Транспортный самолет, содержащий герметичный фюзеляж, оборудованный кабиной для пилотов, основным крылом с прикрепленными турбореактивными двигателями, килем, стабилизатором, убирающимся шасси, рулями высоты и направления, отличающийся тем, что снабжен дополнительным термостойким крылом, которое расположено за основным крылом с прикрепленными турбореактивными двигателями и прикреплено к фюзеляжу так, что воздушные потоки с выходов турбореактивных двигателей обтекают поверхность дополнительного термостойкого крыла.(56) 1. Радченко И.В., Крамчанинов В.П., Дубринский В.П. Самолет АН-2. - М. Транспорт, 1969. - С. 25-27. 2. Кузнецов А.Н, Основы конструкции и технической эксплуатации воздушных судов. М. Транспорт, 1990. - С. 262. Предлагаемое техническое решение относится к транспортным самолетам, которые оборудованы турбореактивными двигателями. 102252014.08.30 Известен транспортный самолет, содержащий фюзеляж, к которому прикреплены два крыла, стабилизатор, киль, неубирающееся шасси, рули высоты и направления, а также поршневой двигатель 1. К недостатку известного транспортного самолета следует отнести длительное время полета самолета на большие расстояния. Длительное время полета самолета, оборудованного поршневым двигателем, обусловлено его малой скоростью (до 250 км/ч). Наиболее близким к заявляемой конструкции самолета является конструкция транспортного самолета, используемого для перевозки грузов на большие расстояния 2. Этот самолет содержит герметичный фюзеляж, оборудованный кабиной для пилотов,крылом с прикрепленными турбореактивными двигателями, килем, стабилизатором, рулями высоты и направления, убирающимся шасси. Турбореактивные двигатели преобразуют тепловую энергию топлива в механическую энергию турбин двигателей, вращающих турбины их компрессоров, и кинетическую энергию воздушных потоков с выходов двигателей, благодаря которым возникают реактивное движение самолета и его подъемная сила. К недостатку конструкции этого самолета следует отнести повышенный расход топлива при полете самолета по заданному маршруту. Повышенный расход топлива при полете самолета по заданному маршруту, включающий взлет, полет и посадку самолета,обусловлен тем, что подъемная сила самолета создается только обтеканием крыла самолета встречным воздушным потоком и зависит от скорости движения (полета) самолета. Задачей заявляемой полезной модели транспортного самолета является снижение затрат топлива на полет самолета по заданному маршруту. Поставленная техническая задача решается тем, что транспортный самолет, содержащий герметичный фюзеляж, оборудованный кабиной для пилотов, основным крылом с прикрепленными турбореактивными двигателями, килем, стабилизатором, убирающимся шасси, рулями высоты и направления, снабжен дополнительным термостойким крылом,которое расположено за основным крылом с прикрепленными турбореактивными двигателями и прикреплено к фюзеляжу так, что воздушные потоки с выходов турбореактивных двигателей обтекают поверхность дополнительного термостойкого крыла. Сущность заявляемой полезной модели транспортного самолета поясняется аксонометрической схемой, изображенной на фигуре. Транспортный самолет содержит герметичный фюзеляж 1, оборудованный кабиной 2 для пилотов, основным крылом 3 с прикрепленными турбореактивными двигателями 4, 5,6, 7, килем 8, стабилизатором 9, рулями 10, 11 высоты и направления. Для снижения затрат топлива по заданному маршруту он снабжен дополнительным термостойким крылом 12, которое расположено за основным крылом 3 с прикрепленными турбореактивными двигателями 4, 5, 6, 7 и прикреплено к фюзеляжу 1 так, что воздушные потоки с выходов в турбореактивных двигателей 4, 5, 6, 7 обтекают поверхность дополнительного термостойкого крыла 12. Заявляемый транспортный самолет работает следующим образом. В отличие от существующих транспортных самолетов, оборудованных одним крылом с прикрепленными турбореактивными двигателями, в заявляемом транспортном самолете подъемная сила создается как основным крылом 3, обтекаемым встречным воздушным потоком, так и дополнительным термостойким крылом 12, обтекаемым воздушными потоками с выходов турбореактивных двигателей 4, 5, 6, 7 и встречным воздушным потоком, в результате чего уменьшаются затраты топлива при полете самолета по заданному маршруту. Так, при взлете самолета в начале разгона подъемная сила создается дополнительным термостойким крылом 12, а по мере увеличения скорости самолета подъемная сила создается как дополнительным, так и основным крыльями 3, 12 самолета, в результате чего са 2 102252014.08.30 молет отрывается от взлетно-посадочной полосы при скорости менее 250 км/ч и уменьшается расход топлива на взлет. Благодаря оборудованию фюзеляжа 1 самолета дополнительным крылом 12, происходит экономия топлива при полете и при посадке самолета. Таким образом, в процессе эксплуатации заявляемой конструкции транспортного самолета происходит достижение поставленной технической задачи - снижение затрат топлива на полет самолета по заданному маршруту благодаря оборудованию самолета дополнительным термостойким крылом, которое расположено за основным крылом и прикреплено к фюзеляжу так, что воздушные потоки с выходов турбореактивных двигателей обтекают поверхность дополнительного термостойкого крыла. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3

МПК / Метки

МПК: B64C 39/10

Метки: самолет, транспортный

Код ссылки

<a href="https://by.patents.su/3-u10225-transportnyjj-samolet.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Транспортный самолет</a>

Похожие патенты