Транспортный поддон

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Закрытое акционерное общество Уваровичистройматериалы(72) Авторы Астроленко Петр Григорьевич Хименков Василий Федорович Барановский Александр Николаевич(73) Патентообладатель Закрытое акционерное общество Уваровичистройматериалы(57) 1. Транспортный поддон из термопластичного материала, изготовленный путем соединения нескольких конструктивных элементов, содержащий настил со стойками и брусья со стойками, соединенные между собой посредством крепежных элементов, и подпятники, выполненные в виде втулок с буртиками, установленные в монтажных отверстиях брусьев, выполненных со стороны их нижних поверхностей и соосно стойкам, а также эластичные элементы, смонтированные в монтажных полостях настила, выполненных со стороны его нижней поверхности, отличающийся тем, что эластичные элементы выполнены в виде подпятников, а монтажные полости настила выполнены в виде бобышек, состоящих из двух цилиндрических поверхностей различного диаметра и высоты,соединенных между собой радиальными ребрами жесткости, и связаны между собой и боковыми поверхностями настила ребрами жесткости, стойки настила и брусьев выполнены полыми и сопряжены между собой, дно полости стоек настила и, по крайне мере, две параллельные стороны каждой полости стоек настила выполнены с ребрами жесткости, крепежные элементы установлены в боковых стенках стоек настила и брусьев, в зоне их сопряжения, кроме этого буртики эластичных элементов и подпятников выполнены в виде усеченного конуса, вершина которого направлена вниз. 2. Транспортный поддон по п. 1, отличающийся тем, что бобышки размещены по диагоналям настила. 60022010.02.28 3. Транспортный поддон по п. 1, отличающийся тем, что ребра жесткости в донной части полости стоек настила размещены крестообразно, а на боковых стенках полостей стоек настила - параллельно взаимно параллельным сторонам стоек настила. 4. Транспортный поддон по п. 1, отличающийся тем, что крепежные элементы, соединяющие боковые стенки стоек настила и брусьев, выполнены в виде шурупов. 5. Транспортный поддон по п. 1, отличающийся тем, что подпятники и эластичные элементы соединены с настилом и брусьями шурупами.(56) 1. Патент РФ 2152894, 20.07.2000. 2. Патент РБ 4485, 01.04.2008. 3. Патент РБ 4241, 03.12.2007. Полезная модель относится к транспортному поддону, изготовленному из термопластичного материала и предназначенному для хранения и транспортировки грузов. Известен транспортный поддон из термопластичного материала, изготовленный путем соединения нескольких конструктивных элементов, содержащий настил со стойками и брусья со стойками, соединенные между собой посредством крепежных элементов 1. В данном транспортном поддоне настил со стойками и брусья со стойками соединены между собой крепежными элементами, установленными соосно стойкам. Такое выполнение и соединение конструктивных элементов поддона при воздействии на него нагрузок не обеспечивает его жесткость. Поддон прогибается, при этом стойки настила раздвигаются и под действием горизонтальных сил перемещаются по поверхности брусьев в зоне соединения стоек нижней плиты и стоек брусьев и воздействуют на крепежные элементы. При обработке данного поддона крепежные элементы смещаются и разрушают резьбовые замыкающие части. Кроме этого, при обработке погрузчиком поддона он легко соскальзывает с вилок погрузчика и скользит по поверхности днища транспортного средства, так как настил выполнен из полимерного материала. Соскальзывание поддона с вилок погрузчика во время его обработки и скольжение поддона по днищу транспортного средства, а также разрушение замыкающих частей поддона крепежными элементами, установка крепежных элементов соосно стойкам ухудшает эксплуатационные характеристики поддона. Известен транспортный поддон из термопластичного материала, изготовленный путем соединения нескольких конструктивных элементов, содержащий настил со стойками и брусья со стойками, соединенные между собой посредством крепежных элементов, и подпятники, выполненные в виде втулок с буртиками, установленные в монтажных отверстиях брусьев, выполненных со стороны их нижних поверхностей и соосно стойкам 2. В данном транспортном поддоне стойки настила и брусьев выполнены с полостями,сопряженными между собой, и дополнительно сопряжены элементами жесткости, выполненными в полости стоек брусьев, с пазами, выполненными в стойках настила. Брусья выполнены в виде монолитной рамы, соединены с настилом посредством крепежных элементов. Крепежные элементы, выполненные в виде соединения винт-гайка, установлены соосно со стороны верхней поверхности настила и нижней поверхности брусьев в монтажных полостях, выполненных в форме стаканов, и расположенных в полостях стоек настила и брусьев. Подпятники установлены в монтажных отверстиях брусьев, выполненных соосно стойкам, и связаны с крепежными элементами. Данное выполнение и соединение конструктивных элементов поддона обеспечивает прочность и жесткость поддона,но усложняет его сборку и разборку, приводит к засоренности верхних монтажных полостей поддона в процессе эксплуатации и коррозии крепежных элементов, разрушению цилиндрических буртиков подпятников при перемещении поддона по днищу транспортного средства или полу с неровностями, кроме этого, при обработке погрузчиком поддона, он 2 60022010.02.28 легко соскальзывает с вилок погрузчика, что ухудшает эксплуатационные характеристики поддона. Наиболее близким техническим решением к предложенному является поддон из термопластичного материала, изготовленный путем соединения нескольких конструктивных элементов, содержащий настил со стойками и брусья со стойками, соединенные между собой посредством крепежных элементов, и подпятники, выполненные в виде втулок с буртиками, установленные в монтажных отверстиях брусьев, выполненных со стороны их нижних поверхностей и соосно стойкам, а также эластичные элементы, смонтированные в монтажных полостях настила, выполненных со стороны его нижней поверхности 3. В данном транспортном поддоне стойки настила и брусьев выполнены цельными, без внутренних полостей, и соединены между собой крепежными элементами, выполненными в виде соединения винт-гайка. Крепежные элементы установлены соосно осям стоек в монтажных полостях, выполненных в форме стаканов, со стороны верхней поверхности настила и нижней поверхности брусьев. Буртики подпятников выполнены цилиндрическими. Эластичные вкладыши выполнены в виде коробов с буртиками и смонтированы в монтажных полостях настила, выполненных со стороны его нижней поверхности. Эластичные вкладыши установлены в монтажных полостях вдоль центральных осей настила. Такое выполнение и соединение конструктивных элементов поддона увеличивает вес поддона, усложняет его сборку и разборку, верхние монтажные полости поддона засоряются в процессе эксплуатации, крепежные элементы ржавеют, цилиндрические буртики подпятников при перемещении поддона по днищу транспортного средства или полу с неровностями разрушаются. Размещение эластичных вкладышей в монтажных полостях вдоль центральных осей настила не гарантирует соскальзывание поддона с вилок погрузчика, кроме этого, эластичные вкладыши, взаимодействуя выступающими буртиками с вилками погрузчика, выпадают из монтажных полостей и разрушаются, что ухудшает эксплуатационные характеристики поддона. Техническая задача, решаемая заявляемой полезной моделью, - улучшение эксплуатационных характеристик транспортного поддона. Улучшение эксплуатационных характеристик достигается при осуществлении полезной модели за счет повышения прочностных характеристик поддона, устранения засоренности верхней части поддона, исключения соскальзывания поддона с вилок погрузчика,повышения долговечности эластичных вкладышей и подпятников, упрощения сборки и разборки. Поставленная задача достигается тем, что транспортный поддон из термопластичного материала, изготовленный путем соединения нескольких конструктивных элементов, содержит настил со стойками и брусья со стойками, соединенные между собой посредством крепежных элементов, и подпятники, выполненные в виде втулок с буртиками, установленные в монтажных отверстиях брусьев, выполненных со стороны их нижних поверхностей и соосно стойкам, а также эластичные элементы, смонтированные в монтажных полостях настила, выполненных со стороны его нижней поверхности, эластичные элементы выполнены в виде подпятников, а монтажные полости настила выполнены в виде бобышек, состоящих из двух цилиндрических поверхностей различного диаметра и высоты,соединенных между собой радиальными ребрами жесткости, и связаны между собой и боковыми поверхностями настила ребрами жесткости, стойки настила и брусьев выполнены полыми и сопряжены между собой, дно полости стоек настила и, по крайне мере, две параллельные стороны каждой полости стоек настила выполнены с ребрами жесткости, крепежные элементы установлены в боковых стенках стоек настила и брусьев, в зоне их сопряжения, кроме этого буртики эластичных элементов и подпятников выполнены в виде усеченного конуса, вершина которого направлена вниз. При этом бобышки размещены по диагоналям настила, ребра жесткости в донной части полости стоек настила размещены крестообразно, а на боковых стенках полостей стоек настила - параллельно взаимно па 3 60022010.02.28 раллельным сторонам стоек настила, крепежные элементы, соединяющие боковые стенки стоек настила и брусьев, выполнены в виде шурупов, подпятники и эластичные элементы соединены с настилом и брусьями шурупами. Совокупность отличительных признаков заявляемого технического решения позволяет получить ранее неизвестный эффект, выражающийся в том, что выполнение эластичных элементов в виде подпятников, выполнение монтажных полостей настила в виде бобышек, состоящих из двух цилиндрических поверхностей различного диаметра и высоты, соединенных между собой радиальными ребрами жесткости, связь бобышек между собой и боковыми поверхностями настила ребрами жесткости, выполнение стоек настила и брусьев полыми и сопряженными между собой, выполнение в донной части полости стоек настила и, по крайне мере, на двух параллельных сторонах каждой полости стоек настила ребер жесткости, установка крепежных элементов в боковых стенках стоек настила и брусьев, в зоне их сопряжения, выполнение буртиков эластичных элементов и подпятников в виде усеченного конуса, вершина которого направлена вниз, повышает эксплуатационные характеристики поддона, что для специалиста явным образом не следует из уровня техники. Изложенная сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами фиг. 1 - общий вид транспортного поддона фиг. 2 - вид А на фиг. 1 фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 фиг. 4 - выноска В на фиг. 1 фиг. 5 - выноска Г на фиг. 2. Транспортный поддон из термопластичного материала, изготовленный путем соединения нескольких конструктивных элементов, содержит настил 1 со стойками 2 и брусья 3 со стойками 4, соединенные между собой посредством крепежных элементов 5. Транспортный поддон также содержит подпятники 6, выполненные в виде втулок 7 с буртиками 8, и эластичные элементы 9. Подпятники 6 установлены в монтажных отверстиях брусьев 3, выполненных со стороны их нижних поверхностей и соосно стойкам 2 и 4, а эластичные элементы 9, смонтированные в монтажных полостях настила 1, выполненных со стороны его нижней поверхности. Эластичные элементы 9 выполнены в виде подпятников 6,а монтажные полости настила 1 выполнены в виде бобышек 10. Бобышки 10 состоят из двух цилиндрических поверхностей 11 и 12 различного диаметра и высоты и соединены между собой радиальными ребрами жесткости 13. Бобышки 10 связаны между собой и боковыми поверхностями настила 1 ребрами жесткости 14. Стойки 2 и 4 настила 1 и брусьев 3 выполнены полыми и сопряжены между собой. Дно полости стоек 2 настила 1 и, по крайне мере, две параллельные стороны каждой полости стоек 2 настила 1 выполнены с ребрами жесткости 15 и 16. Крепежные элементы 5 установлены в боковых стенках стоек 2 и 4 настила 1 и брусьев 3, в зоне их сопряжения. Буртики 8 эластичных элементов 9 и подпятников 6 выполнены в виде усеченного конуса, вершина которого направлена вниз. Бобышки 10 размещены по диагоналям настила 1. Ребра жесткости 15 в донной части полости стоек 2 настила 1 размещены крестообразно, а на боковых стенках полостей стоек 2 настила 1 ребра жесткости 16 размещены параллельно взаимно параллельным сторонам стоек 2 настила 1. Крепежные элементы 5, соединяющие боковые стенки стоек 2 и 4 настила 1 и брусьев 3, выполнены в виде шурупов. Подпятники 6 и эластичные элементы 9 также соединены с настилом 1 и брусьями 3 шурупами. Транспортный поддон используется следующим образом. Изделия укладываются на транспортный поддон. Погрузчик вставляет вилки под низ настила 1, с любой стороны поддона, и обрабатывает поддон. Для исключения соскальзывания поддона с вилок погрузчика эластичные элементы 9 выполнены в виде подпятников 6 и размещены по диагоналям настила 1, в монтажных полостях настила 1, выполненных в виде бобышек 10. Для увеличения прочностных характеристик поддона бобышки 10 вы 4 60022010.02.28 полнены в виде двух цилиндрических поверхностей 11 и 12 различного диаметра и высоты, соединенных между собой радиальными ребрами жесткости 13, и связаны между собой и боковыми поверхностями настила 1 ребрами жесткости 14. Кроме этого, для повышения прочности поддона стойки 2 настила 1 снабжены ребрами жесткости 15 и 16,расположенными внутри полости стоек 2 настила 1. Для уменьшения взаимодействия с вилками погрузчика и выступами днища буртики 8 подпятников 6 и эластичных элементов 9 выполнены в виде усеченного конуса. Для улучшения эксплуатационных характеристик, сборки и разборки крепежные элементы 5 установлены в боковых стенках стоек 2 и 4 настила 1 и брусьев 3, в зоне их сопряжения. Такое выполнение транспортного поддона позволяет сделать его легким и жестким,при транспортировке он не скользит по днищу транспортного средства, он легко собирается и разбирается и более долговечен в эксплуатации. Улучшение эксплуатационных характеристик достигается при осуществлении полезной модели за счет повышения прочностных характеристик поддона, устранения засоренности верхней части поддона, исключения соскальзывания поддона с вилок погрузчика,упрощения сборки и разборки, увеличения долговечности эластичных вкладышей и подпятников. Заявляемое техническое решение грузового поддона пригодно к осуществлению промышленным способом в условиях серийного производства Закрытого акционерного общества Уваровичистройматериалы с использованием имеющегося оборудования и существующей технологии производства. Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию промышленно применимое. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 6