Прицеп гусеничный

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Могилевское республиканское унитарное предприятие электроэнергетики Могилевэнерго(72) Автор Дьячков Юрий Юрьевич(73) Патентообладатель Могилевское республиканское унитарное предприятие электроэнергетики Могилевэнерго(57) Прицеп гусеничный, содержащий раму, кузов, гидравлический подъемник кузова, гусеничный ход, отличающийся тем, что к раме через проушины присоединено прицепное устройство, кузов цельносварной с боковыми бортами оборудован дополнительно высокими съемными металлическими бортами, гидравлический подъемник кузова выполнен из двух двухступенчатых телескопических гидравлических цилиндров гусеничный ход включает тракторные каретки, натяжные и направляющие колеса, стальные тракторные гусеницы.(56) 1. Прицеп тракторный 2 ПТС-4-793-01. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ПО Ташкентский тракторный завод. - Ташкент, 1983. - С. 8, рис. 1. 2. Акимов А.Г. и др. Саморазгружающийся автотранспорт. - М. Машиностроение,1965. - С. 43. 3. Разработка технологии уборки сои в экстремальных условиях Дальнего Востока Отчет о НИР (госконтракт 1935) / ДВНМЦ РАСХН. ГНУ ДальНИПТИМЭСХ.ГР 02.200.200502. - Благовещенск, 2001. - С. 419-430, рис. п. 4.3. 100732014.04.30 Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к гусеничным саморазгружающимся транспортным средствам многоцелевого использования в условиях бездорожья в любое время года, в частности к транспортным средствам особо низкого удельного давления на грунт. Известен тракторный самосвальный прицеп, состоящий из кузова, размещенного на раме, в задней части которой установлена с помощью рессор ведомая пара колес, а в передней с помощью поворотного круга размещена подкатная тележка с рулевыми колесами и дышлом, предназначенным для транспортировки прицепа 1. Недостатком указанного прицепа является то, что, находясь в составе тракторного поезда, в его движении возникают значительные колебания прицепа в поперечной плоскости, называемые вилянием. Такие колебания бывают так значительны (их амплитуда достигает 400 мм в одну из боковых сторон и более), что снижают безопасность движения, повышают износ деталей прицепа, следовательно, приводят к снижению его надежности. Известен самосвальный прицеп, содержащий раму, в задней части которой установлены ведомая пара колес и шарнирно закрепленный цельнометаллический кузов с шарнирно закрепленным задним бортом, силовой цилиндр опрокидывания кузова, шарнирно соединенный с рамой и кузовом, и механизм открывания и закрывания заднего борта 2. Недостаток известного прицепа - низкие проходимость и маневренность, практически исключающие его использование в условиях переувлажнения почвы. Наиболее близким к полезной модели по технической сущности является транспортное средство на гусеничном ходу, состоящее из шасси на резиноармированных гусеницах,обеспечивающих необходимые проходимость и маневренность в условиях переувлажнения, рамы, на которой располагается самосвальный кузов с задней разгрузкой, с гидравлическим подъемником кузова в виде силового цилиндра 3. Однако указанная конструкция из-за резиноармированных гусениц обладает низкой надежностью вследствие высокой повреждаемости, заклинивания и низкого ресурса гусениц. В основу полезной модели положена техническая задача создания транспортного средства в виде прицепа, предназначенного для транспортирования древесины, пней, очеса и грунта при подготовке и ремонте полей, добычи торфа в условиях недостаточной несущей способности грунта. Решение поставленной технической задачи достигается тем, в прицепе гусеничном,содержащем раму, кузов, гидравлический подъемник кузова, гусеничный ход, согласно полезной модели, к раме через проушины присоединено прицепное устройство, кузов цельносварной с боковыми бортами оборудован дополнительно высокими съемными металлическими бортами, гидравлический подъемник кузова выполнен из двух двухступенчатых телескопических гидравлических цилиндров гусеничный ход включает тракторные каретки, натяжные и направляющие колеса, стальные тракторные гусеницы. Сущность полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1 изображен общий вид прицепа гусеничного, вид сбоку на фиг. 2 - то же, вид спереди. Прицеп гусеничный состоит из прицепного устройства 1 (фиг. 1), гусеничного хода 2 в составе тракторных кареток 3, натяжных 4 и направляющих колес 5, стальных тракторных гусениц 6, кузова 7, съемных дополнительных металлических бортов 8 и 9 (фиг. 2),телескопический гидравлических цилиндров 10. Прицеп гусеничный работает следующим образом. Трактор подгоняют к стоящему прицепу гусеничному. Используя прицепное устройство 1, прицеп гусеничный присоединяют к трактору. Для приведения прицепа гусеничного в рабочее положение соединяют гидросистему трактора и телескопические гидравлические цилиндры 10 прицепа гусеничного, включают и приводят в действие двигатель трактора и начинают движение. Прицеп гусеничный доставляют непосредственно на обслуживае 2 100732014.04.30 мое поле добычи торфа, где производится загрузка древесины, пней, очеса, грунта или других любых грузов в пределах грузоподъемности прицепа гусеничного, после чего груз доставляется к месту выгрузки. Для перевозки материалов с малым объемным весом в кузове 7 прицепа гусеничного устанавливают высокиесъемные металлические борта 8 и 9. При выгрузке суммарный ход поршней телескопических гидравлических цилиндров 10 обеспечивает опрокидывание кузова на угол, достаточный для разгрузки любых перевозимых грузов. Использование в составе гусеничного хода 2 тракторных кареток 3, натяжных 4 и направляющих колес 5, стальных тракторных гусениц 6 гарантировано обеспечивает высокую надежность транспортного средства. При доставке грузов в условиях недостаточной несущей способности грунта и переувлажнения почвы нижняя ветвь гусеницы плотно прилегает к грунту, что способствует устойчивому движению, в результате прицеп гусеничный обеспечивает безопасность движения. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3