Одноосный прицеп

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(72) Авторы Коробкин Владимир Андреевич Андрияненко Юрий Анатольевич Халько Николай Иванович Снежко Сергей Леонидович(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(57) 1. Одноосный прицеп, содержащий Т-образную раму, включающую жестко соединенные между собой дышло со сцепным устройством и поперечную балку с опорными колесами, опорную площадку, сиденье и кузов, установленный на поперечной балке рамы с возможностью поворота в вертикальной плоскости и закрепленный на дышле стопором с возможностью отсоединения, причем дышло выполнено из двух шарнирно соединенных между собой частей и фиксатора, обеспечивающего возможность жесткого соединения обеих частей, отличающийся тем, что ось шарнирного соединения выполнена на передней части дышла на расстоянии от заднего края, равном радиусу опорного колеса, а опорная площадка и сиденье закреплены на передней части дышла с возможностью обеспечения поворота передней части дышла на угол, равный или больше 90. 2. Прицеп по п. 1, отличающийся тем, что передняя часть дышла выполнена в виде соединенных между собой полками швеллеров, а задняя частьв виде балки, состоящей из двух параллельно расположенных уголков, соединенных между собой посредством пластин с распорными элементами, ширина которых соответствует толщине передней части дышла. 3. Прицеп по п. 1 или 2, отличающийся тем, что фиксатор выполнен в виде откидного болта, установленного в передней части дышла с возможностью поворота в вертикальной плоскости и входа в прорезь пластины задней части дышла, и рукоятки с резьбовым отверстием.(56) КУСОВ Т.Т. Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1977. -8. - С. 14.2034733 1, 1995.0002231 1, 1996.1579838 1, 1990.709454 , 1980.319518 , 1972.285514 , 1971.5354090 , 1994. Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к прицепам для минитракторов и мотоблоков. Известен складной прицеп, содержащий неподвижную прямоугольную раму, две боковые балки которой телескопически соединены с боковыми балками неподвижной рамы,фиксаторы, удерживающие боковые балки обеих рам в требуемом положении, два колеса,смонтированные на неподвижной раме, сцепной узел для соединения с буксирующим транспортным средством и закрепленное на рамах полотно из ткани 1. Основным недостатком известного технического решения является отсутствие грузового кузова для перевозки сыпучих материалов. Известны одноосные самосвальные прицепы, содержащие колесную тележку, раму,кузов и дышло со сцепным устройством, выполненное с разъемом и замковым устройством 2, 3, 4, 5. Однако все эти известные прицепы обладают одним основным недостатком - сложностью конструкции. Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является прицепная тележка для мотоблока ТОП-350, содержащая Т-образную раму, включающую поперечную балку с опорными колесами, дышло со сцепным устройством и кузов с опорной площадкой и сиденьем, установленной на поперечной балке с возможностью поворота в вертикальной плоскости, например, при разгрузке и стопорении в транспортном положении 6. Недостатком тележки ТОП-350 является большой габаритный размер по длине, что создает неудобства при хранении. В основу изобретения положена задача создания прицепа для мотоблока, имеющего возможность складывания в продольном направлении для уменьшения габарита по длине при хранении. Согласно изобретению, достижение поставленной задачи осуществляется выполнением одноосного прицепа, содержащего Т-образную раму, включающую жестко соединенные между собой дышло со сцепным устройством и поперечную балку с опорными колесами, опорную площадку, сиденье и кузов, установленный на поперечной балке рамы с возможностью поворота в вертикальной плоскости и закрепленный на дышле стопором с возможностью отсоединения. Дышло выполнено из двух шарнирно соединенных между собой частей и фиксатора, обеспечивающего возможность жесткого соединения обеих частей, а ось шарнирного соединения выполнена на передней части дышла на расстоянии от заднего края, равном радиусу опорного колеса. Опорная площадка и сиденье закреплены на передней части дышла с возможностью обеспечения поворота передней части дышла на угол, равный или больше 90. Передняя часть дышла выполнена в виде соединенных между собой полками швеллеров, а задняя часть - в виде балки, состоящей из двух параллельно расположенных уголков, соединенных между собой посредством пластин с распорными элементами, ширина которых соответствует толщине передней части дышла. Фиксатор дышла выполнен в виде откидного болта,установленного в передней части дышла с возможностью поворота в вертикальной плоскости и входа в прорезь пластины задней части дышла и рукоятки с резьбовым отверстием. 2 5247 1 По сравнению с прототипом предлагаемый одноосный прицеп отличается тем, что ось шарнирного соединения выполнена на передней части дышла на расстоянии от заднего края,равном радиусу опорного колеса, а опорная площадка и сиденье закреплены на передней части дышла выполнена в виде соединенных между собой полками швеллеров, а задняя часть - в виде балки, состоящей из двух параллельно расположенных уголков, соединенных между собой посредством пластин с распорными элементами, ширина которых соответствует толщине передней части дышла. Фиксатор дышла выполнен в виде откидного болта, установленного в передней части дышла с возможностью поворота в вертикальной плоскости и входа в прорезь пластины задней части дышла и рукоятки с резьбовым отверстием. На фиг. 1 изображен общий вид прицепа, на фиг. 2 - общий вид сложенного прицепа,на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 1, на фиг. 4 - разрез по Б-Б на фиг. 1, на фиг. 5 - разрез по В-В на фиг. 2, на фиг. 6 - вид Е на фиг. 4, на фиг. 7 - выносной элемент Г на фиг. 3, на фиг. 8 - выносной элемент Д на фиг. 3. Прицеп содержит раму 1, состоящую из дышла 2, соединенного с поперечной балкой 3, опорных колес 4 и кузова 5, задний борт 6 которого установлен на оси 7 и стопорится защелками 8. Кузов 5 установлен на кронштейнах 9 и 10 с помощью осей 11 и стопорится в транспортном положении с помощью защелки 12, установленной в отверстиях кронштейнов 13, 14, 15 и 16 и поджимаемых пружиной 17. Дышло 2 состоит из двух частей передней 18 и задней 19, соединенных между собой осью 20 в виде болта с фиксатором, включающим откидной болт 21, установленный на оси 22 в передней части дышла и рукоятку 23 с резьбовым отверстием. Передняя часть дышла выполнена из двух сваренных между собой полками швеллеров 24 и размещенной между ними оси, на которой установлено сцепное устройство 25. Отверстие на передней части дышла для оси 20, соединяющей обе части дышла выполнено на расстоянииот заднего края, равном радиусу опорного колеса, благодаря чему при повороте на угол 90 эта часть дышла является дополнительной опорой при хранении прицепа. Задняя часть 19 дышла выполнена из двух параллельно расположенных уголков 26, сваренных между собой посредством пластин 27 с упорами 28. Задняя часть дышла приварена к поперечной балке 3 под углом 90. На передней части дышла жестко закреплена опорная площадка 29 с сиденьем 30 на расстоянии вперед от оси 20, обеспечивающим поворот передней части дышла на угол, равный или немного больший 90. Внутри сиденья установлена опора 31,которая фиксируется в нижнем положении при стоянке прицепа без мотоблока и убирается внутрь ящика сиденья при движении и хранении в сложенном состоянии. При подготовке прицепа к хранению, например, в гараже, защелку 12 стопора оттягивают, освобождая кронштейн 16 и поворачивают кузов в положение разгрузки до упора в пол, отворачивают рукоятку 23, выводят откидной болт 21 из прорези пластины 27 и поворачивают переднюю часть дышла до упора ящика сиденья в заднюю часть дышла. При этом передняя часть дышла поворачивается на угол, равный или немного больше 90, и нижний край ее является дополнительной опорой. Приведение прицепа в рабочее положение осуществляется в обратном порядке. Таким образом, благодаря шарнирному креплению кузова, выполнению дышла из двух шарнирно соединенных частей, выполнению оси соединения обеих частей на передней части дышла на расстоянии от заднего края, равному радиусу опорного колеса и креплению опорной площадки и сиденья на передней части дышла, длина прицепа при хранении может быть уменьшена практически в два раза, обеспечивая ему при этом надежное и устойчивое положение. Источники информации 1. Патент США 5354090, МПК В 62 В 21/14, 1995. 2. А.с. СССР 709454, МПК В 62 Д 63/06, 1980. 3 5247 1 3. А.с. 1579838, МПК В 62 Д 63/06, 1990. 4. Патент РФ 2034733, МПК В 62 Д 63/06,1995. 5. Св.на полезную модель РФ 0002231, МПК В 62 Д 47/00, 1996. 6. Кусов Т.Т. Тракторы и сельскохозяйственные машины. - 1977. -8. - С. 14. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4