Судовой ветродвижитель

(71) Заявитель Климов Вячеслав Степанович(72) Авторы Климов Вячеслав Степанович Климов Олег Вячеславович(73) Патентообладатель Климов Вячеслав Степанович(57) Судовой ветродвижитель, основанный на эффекте Магнуса, отличающийся тем, что цилиндрическая поверхность рабочего тела сформирована пятью силовыми элементами,имеющими профиль логарифмической спирали, и ограничена по торцам концевыми дисками, установленными в подшипниках на вертикальной оси-мачте для жесткого закрепления на корпусе судна. 8234 1 2006.06.30 Судовой ветродвижитель, работающий на основе эффекта Магнуса, предназначен в качестве силовой установки водных транспортных средств. Известно, что эффект Магнуса заключается в проявлении поперечной аэродинамической силы, действующей на тело, вращающееся в потоке газа или жидкости. Величина этой поперечной по отношению к направлению потока силы превышает силу лобового давления потока в 10-50 раз и вызывает значительный интерес по ее использованию 1. Впервые эффект Магнуса в практических целях применил немецкий инженер Флеттнер,предложивший цилиндрический ротор в качестве судового ветродвижителя 2. Однако из-за ряда недостатков, одним из которых является необходимость во внешнем источнике энергии для вращения ротора, идея оказалась экономически невыгодной и развития не получила. Известны различные модификации цилиндрических роторов, когда для их вращения использовались внешние надстройки, но в этих случаях резко снижалась эффективность ветродвижителя. Целью данного изобретения является повышение эффективности и экономичности роторных ветродвижителей на основе эффекта Магнуса. Общий вид ветродвижителя представлен на фиг. 1, а его поперечное сечение на фиг. 2. Рабочее тело ветродвижителя 2 сформировано силовыми элементами 3, профиль которых описывается уравнением логарифмической спирали. Силовые элементы жестко закреплены между концевыми дисками 4 и через подшипниковые узлы посажены на неподвижную вертикальную ось-мачту 1. Силовые элементы равномерно распределены по объему рабочего тела ветродвижителя и благодаря своей форме образуют конструкцию наиболее близкую к сплошному цилиндру, что обеспечивает при вращении ветродвижителя наибольшее проявление эффекта Магнуса. Форма силовых элементов профиля логарифмической спирали позволяет в заданном объеме создать максимально возможную площадь поверхности, непосредственно воспринимающую давление ветрового потока. Распределение ветрового потока и действие поперечных аэродинамических сил показано на фиг. 2. Падающий на контур ветродвижителя ветровой поток благодаря форме силовых элементов распределяется таким образом, что заведомо большая его часть падает на вогнутые поверхности и приводит ветродвижитель во вращение. Источники информации 1. Питер М. Моретти, Луи В. Дивон. Современные ветровые двигатели / В мире науки.8. - 1986. 2. Кажинский Б.Б. Ветросиловые башни Флеттнера. - М. 1925. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3