Пост управления реверсивного транспортного средства

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ РЕВЕРСИВНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА(71) Заявитель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(72) Авторы Шуринов Валентин Алексеевич Жмайлик Валерий Алексеевич Федорович Сергей Александрович Кричевцов Виктор Николаевич Шевко Василий Васильевич(73) Патентообладатель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(57) 1. Пост управления реверсивного транспортного средства, содержащий сиденье, поворотное основание которого установлено на днище кабины, и рулевое колесо, вал которого через редуктор соединен с валом насоса-дозатора гидросистемы рулевого управления с возможностью изменения положения редуктора относительно насоса-дозатора, отличающийся тем, что насос-дозатор установлен под днищем кабины таким образом, что ось его вала совпадает с осью поворота сиденья, редуктор выполнен реверсивным и соединен с рулевой колонкой и насосом-дозатором с возможностью изменения положения реверсивного редуктора относительно рулевого колеса. 6841 1 2. Пост управления по п. 1, отличающийся тем, что входной и выходной валы реверсивного редуктора соединены соответственно с валом рулевой колонки и валом насосадозатора с помощью карданных валов.(56) Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный комплекс Полесье. Пособие механизатору. Мн. Ураджай, 1992. - С. 18, 19, 60.1684150 1, 1991.1014785 А, 1983.696 1, 1995.10084749, 1998. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано на тракторах и других самоходных транспортных средствах. Известен пост управления реверсивного транспортного средства (Шуринов В.А. и др. Кормоуборочный комплекс Полесье. Пособие механизатору. Минск, Ураджай, 1992 г.,с. 18, 19, 60), содержащий сиденье, поворотное основание которого установлено на днище кабины, и рулевое колесо, вал которого через редуктор соединен с валом насоса-дозатора гидросистемы рулевого управления с возможностью изменения положения редуктора относительно насоса-дозатора. В данной конструкции насос-дозатор установлен внутри кабины непосредственно у рулевого колеса. При выполнении работ по ремонту гидросистемы рулевого управления не исключена возможность попадания рабочей жидкости от насоса-дозатора и соединительных трубопроводов внутрь кабины, что не позволяет использовать в качестве отделочных материалов как самой кабины, так и расположенного внутри ее оборудования современные материалы, то есть заведомо ухудшается ее комфортабельность. Кроме этого,расположение насоса-дозатора внутри кабины резко снижает показатели по уровню шума на рабочем месте оператора. Также в данной конструкции довольно сложная система перевода поста управления из одного рабочего положения в другое. Техническая задача, решаемая изобретением, - возможность повышения комфортабельности кабины и повышение удобства обслуживания. Поставленная задача достигается тем, что насос-дозатор установлен под днищем кабины таким образом, что ось его вала совпадает с осью поворота сиденья, редуктор выполнен реверсивным и соединен с рулевой колонкой и насосом-дозатором с возможностью изменения положения реверсивного редуктора относительно рулевого колеса, при этом входной и выходной валы реверсивного редуктора соединены соответственно с валом рулевой колонки и валом насоса-дозатора с помощью карданных валов. Изложенная сущность изобретения поясняется чертежом, на котором представлен общий вид поста управления. Пост управления реверсивного транспортного средства содержит сиденье 1 с поворотным основанием 2. Поворотное основание 2 установлено с возможностью поворота вокруг оси 3 в опоре 4, неподвижно закрепленной к днищу 5 кабины транспортного средства. Для предотвращения перемещения основания 2 вдоль оси 3 в нижней части основания 2 установлена пластина 6. Пост управления также содержит рулевую колонку 7, состоящую из рулевого колеса 8, вал 9 которого установлен в подшипниках 10 и 11 в кожухе 12. Кожух 12 шарнирно соединен с промежуточным кожухом 13, который в свою очередь шарнирно соединен с поворотным основанием 2. Внутри основания 2 установлен редуктор 14, выполненный реверсивным с промежуточным нейтральным положением. Редуктор 14 неподвижно закреплен к промежуточному кожуху 13. Входной вал 15 реверсивного редуктора 14 установлен в подшипнике 16, расположенном внутри промежуточного ко 2 6841 1 жуха 13. Входной вал 15 соединен с валом 9 рулевого колеса 8 карданным валом 17. Под днищем 5 на опоре 18, закрепленной на днище 5, установлен насос-дозатор 19 гидросистемы рулевого управления. Насос-дозатор 19 установлен таким образом, что геометрическая ось его вала 20 совпадает с осью 3 поворота сиденья 1. Вал 20 соединен с выходным валом 21 реверсивного редуктора 14 карданным валом 22. Пост управления содержит фиксаторы (на фиг. не показаны), предназначенные для фиксации промежуточного кожуха 13 относительно кожуха 12 рулевой колонки 7 и относительно поворотного основания 2. Также пост управления снабжен фиксатором (на фигуре не показан), фиксирующим поворотное основание 2 относительно днища 5 кабины транспортного средства в двух рабочих положениях, соответствующих движению транспортного средства по стрелке 23 и по стрелке 24. Пост управления реверсивного транспортного средства работает следующим образом. Перед началом работы оператор устанавливает рулевого колеса 8 в удобное для него положение. Для этого промежуточный кожух 13 проворачивается относительно поворотного основания 2 и фиксируется в этом положении. Также кожух 12 проворачивается относительно промежуточного кожуха 13 и также фиксируется в данном положении. При движении транспортного средства по стрелке 23 сиденье 1 занимает положение, указанное на чертеже. При этом пластина 6, закрепленная к основанию 2, препятствует перемещению основания 2 вдоль оси 3. Для изменения направления движения транспортного средства оператор поворачивает рулевое колесо 8 рулевой колонки 7. При этом вал 9, вращаясь в подшипниках 10 и 11, через карданный вал 17 передает вращение установленному в подшипнике 16 входному валу 15 реверсивного редуктора 14. Выходной вал 21 редуктора 14 через карданный вал 22 поворачивает вал 20 насоса-дозатора 19, закрепленного на опоре 18, связанной с днищем 5 кабины транспортного средства. При необходимости движения транспортного средства по стрелке 24 реверсивный редуктор 14 переводится в нейтральное положение, а сиденье 1 поворачивается в опоре 4 на 180 и фиксируется в этом положении. Для обеспечения прежнего соответствия направления поворота рулевого колеса 8 направлению движения транспортного средства реверсивный редуктор переключается во второе рабочее положение. При необходимости ремонта гидросистемы рулевого управления при демонтаже насоса-дозатора 19 исключается возможность попадания рабочей жидкости внутрь кабины. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.