Устройство для ленточного шлифования

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЛЕНТОЧНОГО ШЛИФОВАНИЯ(71) Заявитель Годзданкер Соломон Борисович(72) Автор Годзданкер Соломон Борисович(73) Патентообладатель Годзданкер Соломон Борисович(57) Устройство для ленточного шлифования, содержащее шлифовальную ленту, охватывающую приводной шкив, жестко закрепленный на валу, и натяжной шкив, жестко закрепленный на валу, отличающееся тем, что концы вала натяжного шкива коническими парами соединены с тягами, шарнирно соединенными с винтовыми тягами, на которых установлены конические шестерни, в каждой из которых по оси выполнена резьба, сопряженная с винтом винтовой тягой, а на концах вала приводного шкива закреплены конические шестерни, зацепляющиеся с коническими шестернями, установленными на винтовых тягах. Изобретение относится к обработке деталей шлифовальными лентами и может найти применение в деревообрабатывающей и других отраслях промышленности. Известно устройство аналогичного назначения, содержащее несущие шлифовальную ленту, приводной, направляющий и натяжной шкивы, причем натяжной шкив снабжен механизмом его поступательного перемещения, выполненного в виде кинематически связанного (цепной передачей) с приводным шкивом винта с разнонаправленной резьбой, несущего две гайки с втулками, при этом последние кинематически связаны двумя 18663 1 2014.10.30 шарнирными тягами и кронштейном с натяжным шкивом, а гайки (цепной передачей и двумя стержнями) - с направляющим шкивом 1. Как видно, конструкция механизма поступательного перемещения натяжного шкива чересчур сложна. В качестве прототипа принимаем устройство для ленточного шлифования, содержащее шлифовальную ленту, охватывающую приводной шкив, жестко закрепленный на валу, и натяжной шкив, жестко закрепленный на валу 2. Здесь натяжение ленты обеспечивается цепью и тремя взаимодействующими с ней звездочками, две из которых установлены на валах приводного и натяжного шкивов, а третья - на станине. Недостатком устройства-прототипа является его низкая надежность в работе. Цепь может выходить из зацепления со звездочкой, установленной на оси натяжного шкива, т.к. имеет место небольшой угол охвата цепью звездочки (в зацеплении с цепью находятся 1-2 зуба звездочки, что недостаточно). Кроме того, усилие, сдвигающее звездочку (и натяжной шкив) в направляющих, приложено не по центру звездочки (внецентренно), а по касательной, что вызывает появление крутящего момента, прижимающего звездочку к одной из направляющих, что может вызвать заклинивание звездочки в направляющих, а это нарушит работу всего устройства. Не исключены также случаи разрыва цепи при засорении направляющих, в которых смещается натяжной шкив со своей звездочкой. Задача, которая ставится и решается в заявляемом устройстве, - повышение надежности работы и расширение арсенала средств, которые могут быть использованными для предотвращения проскальзывания шлифовальной ленты по приводному шкиву. Эта задача решается благодаря тому, что в известном устройстве для ленточного шлифования, содержащем шлифовальную ленту, охватывающую приводной шкив, жестко закрепленный на валу, согласно изобретению, концы вала натяжного шкива коническими парами соединены с тягами, шарнирно соединенными с винтовыми тягами, на которых установлены конические шестерни, в каждой из которых по оси выполнена резьба, сопряженная с винтом винтовой тягой, а на концах вала приводного шкива закреплены конические шестерни, зацепляющиеся с коническими шестернями, установленными на винтовых тягах. На фиг. 1 показано заявляемое устройство, вид сбоку на фиг. 2 - вид А на фиг. 1 на фиг. 3 - отдельно соединение винтовой тяги с конической шестерней, снабженной резьбой. Устройство для ленточного шлифования содержит натяжной шкив 1, жестко закрепленный на валу 2. Вал 2 смонтирован в опорах 3, которые с помощью штанг 4 могут перемещаться поступательно (вместе со шкивом 1) в направляющих 5. Концы вала 2 соединены коническими парами, состоящими из шестерен 6 и 7, с шарнирными тягами 8,шарнирно соединенными с винтовыми тягами 9. Винтовые тяги 9 находятся в зацеплении с резьбой, выполненной в гайках, соединенных с шестернями 10. Эти гайки могут быть выполнены в виде отдельных деталей, смонтированных на тягах 9 с возможностью вращения относительно своих осей и зафиксированных от осевого смещения вдоль тяг 9 специальными упорами (на фигуре не показано). Однако более целесообразно выполнить с внутренней резьбой по их оси сами конические шестерни 10 (фиг. 2 и 3). Это исключает необходимость выполнения гаек как отдельных конструктивных элементов, что упрощает конструкцию. Шестерни 10 находятся в зацеплении с шестернями 11, закрепленными на валу 12 приводного шкива 13. Шкив 13 жестко закреплен на своем валу 12. Передаточные отношения в кинематических парах подбираются таким образом, чтобы угловые скорости винтовых тяг 9 и сопряженных с ними резьбой шестерен 10 были одинаковыми, т.е. чтобы элементы гаечно-винтовых передач вращались синхронно (при нормальной работе устройства). Устройство работает следующим образом. 18663 1 2014.10.30 Вращение от приводного шкива 13 передается через элементы 12 и 11 шестерням 10,имеющим (аналогично гайкам) внутреннюю резьбу. Лента 14 приводит во вращение натяжной шкив 1, который через вал 2, конические шестерни 6 и 7 вращает шарнирные тяги 8 и винтовые тяги 9. Так как при нормальной работе устройства тяги 8 (с винтовыми тягами 9) и шестерни 10 с внутренней резьбой вращаются синхронно, то смещения тяг 9 и 8 относительно шестерен 10 не происходит. При ослаблении натяжения ленты 14 (вследствие ее вытяжки) она начинает проскальзывать относительно приводного шкива 13. При этом ее средняя скорость становится меньше, поэтому уменьшается и угловая скорость вращения натяжного шкива 1, а следовательно, и связанных с ним кинематически тяг 8 и 9. Тяги 8 и 9 начинают вращаться медленней, чем шестерни 10, что вызывает вывинчивание тяг 9 (и 8) из шестерен 10. В результате этого шкив 1 отодвигается от шкива 13, производя натяжение ленты 14. Этот процесс происходит до исчезновения проскальзывания ленты по приводному шкиву 13. Таким образом, натяжение ленты происходит автоматически и только в случае необходимости. Натяжение происходит до минимально необходимой величины (до исчезновения проскальзывания ленты по шкиву). Тем самым обеспечиваются оптимальные условия работы устройства. Предложенное устройство расширяет арсенал средств, используемых для предотвращения проскальзывания ленты по приводному шкиву, и существенно повышает надежность работы. Источники информации 1.1235701, МПК 24 21/18, 1986. 2.1214394, МПК 24 21/18, 1986 (прототип). Фиг. 3 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3