Двигатель

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Горельский Анатолий Антонович(72) Автор Горельский Анатолий Антонович(73) Патентообладатель Горельский Анатолий Антонович(57) 1. Двигатель, содержащий статор с рабочими секторами, размещенный в нем выполненный из диэлектрического материала ротор, имеющий форму перевернутого усеченного конуса с полостями по периметру, напрессованный на стальной вал, нижний конец которого входит в устройство регулирования оборотов, и имеющий возможность вращения на установленном на опорной площадке упорном шарикоподшипнике каждый рабочий сектор статора содержит отверстия для подачи топлива, воздуха и воды в образованную полостью в роторе и внутренней поверхностью статора камеру сгорания, выпускное окно для истечения парогазовой смеси высокого давления, устройство искрового зажигания,имеющее для каждого рабочего сектора центральный электрод, установленный в статоре и подключаемый к току высокого напряжения, и подвижный электрод, выполненный в виде металлической пластины, установленной в полости ротора с зазором между центральным электродом и образующей с последним искровой промежуток, отличающийся тем,что содержит активную турбину, установленную через упорный шарикоподшипник на 16815 1 2013.02.28 верхнем основании ротора, при этом полый вал активной турбины и верхний конец стального вала ротора взаимоцентрированы посредством подшипника, а активная турбина выполнена с возможностью вращения от воздействия на ее лопатки парогазовой смеси высокого давления, истекающей из выпускных окон и проходящей через сопла, имеющие направляющие потока. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что опорная площадка опирается на шесть сообщающихся между собой гидроцилиндров, питаемых одним имеющим регулирующее устройство масляным насосом с возможностью вертикального перемещения опорной площадки и тем самым регулирования зазора между коническими поверхностями ротора и статора. Двигатель относится к области техники Двигателестроение. Предлагаемый двигатель преимущественно может использоваться в энергетике как привод генератора электрического тока и в транспорте. В энергетике - как альтернатива паровым турбинам, в транспорте - как альтернатива двигателям, работающим на нефтепродуктах. Прототипом предлагаемого двигателя является роторный двигатель внутреннего сгорания 3928 1, 2001. Автор усовершенствует им же изобретенный двигатель для совершенно конкретных целей. Первая цель изобретения - создать первичный двигатель электрогенерирующей установки, использующий любое газовое топливо, и при возможности переработать все накопленные взрывающееся боеприпасы в электроэнергию. Внутреннее наполнение бомб,снарядов, торпед, мин и ракет использовать как топливо для двигателя, который посредством электрогенератора переработает боеприпасы в электроэнергию. Вторая цель изобретения - создать двигатель для транспорта, работающий на экологически чистом (нейтральном) природном газе. При разработке двигателя автором была поставлена задача создания предельно простого компактного и одновременно экономного, превосходящего по основным показателям существующие тепловые двигатели. Устройство двигателя поясняется чертежами фиг. 1 - вид двигателя в разрезе сверху фиг. 2 - вид двигателя в разрезе по А-А сбоку. Двигатель состоит из ротора 3, который нижним основанием опирается на упорный шарикоподшипник 6, установленный на опорной площадке 2, которая опирается на шесть гидроцилиндров 1, сообщающихся между собой и поэтому перемещающих площадку 2 с ротором 3 строго по вертикали вверх-вниз. Ротор 3 напрессован на стальной вал 4, который нижним концом со шлицами входит в регулирующее вращение устройство 5. Регулирующее устройство 5 при пуске двигателя работает как электростартер. Ротор 3 представляет собой усеченный перевернутый конус, по периметру которого расположены полости 17 определенной формы, и изготовлен из диэлектрического материала. Внутри каждой полости установлена металлическая пластина, соединенная через внутреннюю металлическую арматуру с валом 4 и при работе двигателя становится подвижным электродом 18. Ротор 3 двигателя расположен в статоре 7, установленном на основании 8, и имеет возможность вращаться на упорном шарикоподшипнике 6. Внутренняя поверхность статора имеет такой же конус, как и ротор 3, поэтому при перемещении опорной площадки 2 вверх-вниз зазор между ротором 3 и статором 7 регулируется в автоматическом режиме. Статор 7 в зависимости от длины окружности разбит на несколько рабочих секторов, в каждом из которых последовательно установлены штуцер 16 для подачи топлива, штуцер 21 для подачи воздуха, под ним на одной образующей штуцер 22 для подачи воды, далее центральный электрод 15 и выпускное окно, переходящее в поворачивающееся расширяющееся сопло 11. В сопле 11 установлены направляющие газового потока 19, которые подводят рабочее тело двигателя к лопаткам 20 активной турбины 9. Активная турбина опирается 2 16815 1 2013.02.28 на упорный шарикоподшипник 12, установленный на верхнем основании ротора 3, при этом полый вал турбины 9 и верхний конец вала 4 взаимоцентрируются посредством подшипника 14. Отработанная парогазовая смесь уходит в конденсатор 10, расположенный под двигателем. Двигатель работает следующим образом. В камеру сгорания постоянного объема 17,образованную полостью ротора 3 и внутренней поверхностью статора 7, движущуюся по круговой траектории, последовательно через соответствующие штуцера подаются газообразное топливо, воздух и вода. Смесеобразование газов диффузионное. При переработке в электроэнергию накопленных боеприпасов, взрывчатое вещество должно быть в виде твердых гранул. Гранулы взрывчатого вещества подаются потоком воздуха, горючий газ из баллона или стационарного газопровода под давлением, воздух нагнетается компрессором, вода подается насосом (компрессор, насос и трубопроводы к штуцерам на чертеже не показаны). Когда задняя стенка камеры сгорания перекрывает штуцера подачи воздуха 21 и воды 22, подвижный электрод 18 подходит на искровой промежуток к центральному электроду 15, который постоянно находится под током высокого напряжения. Между электродами возникает электрическая искра, которая при движении подвижного электрода скользит по нему в пространстве камеры сгорания и поджигает газовоздушную смесь и гранулы взрывчатого вещества. Время сгорания топлива тысячные доли секунды, после которых камера сгорания становится паровой камерой, в которой вода закипает под действием выделенной при сгорании топлива теплоты, а нагретый водяной пар и продукты сгорания топлива образуют газовую субстанцию предельно высокого давления. Когда передняя стенка паровой камеры 17 проходит выпускное окно, расширяющееся в сопло 11,газовая субстанция истекает в выпускное окно, приобретает кинетическую энергию и становится рабочим телом двигателя. В этот момент возникает реактивная сила, приложенная к передней стенке камеры сгорания, а сам ротор 3 превращается в реактивную турбину. Рабочее тело двигателя, расширяясь и поворачиваясь по ходу вращения ротора в сопле 11, проходит через направляющие газового потока 19, воздействует на лопатки 20 активной турбины 9, вращает активную турбину, после чего уходит в конденсатор 10. После прохождения выпускного окна паровая камера 17 (она же камера сгорания) входит в следующий рабочий сектор статора 7 и все повторяется сначала. Полости 17 в роторе 3 расположены симметрично оси вращения ротора, чтобы исключить динамические нагрузки. Количество пар полостей в роторе не должно быть равно или кратно числу рабочих секторов, чтобы одновременно не происходили одноименные процессы в разных рабочих секторах. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3