Сельскохозяйственная машина

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(72) Авторы Дюжев Андрей Анисимович Жмайлик Валерий Алексеевич Федорович Сергей Александрович Шевко Василий Васильевич Вырский Алексей Николаевич Чупрынин Юрий Вячеславович Пигенко Владислав Анатольевич(73) Патентообладатель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(56) Универсальное энергетическое средство Полесье-250 Инструкция по эксплуатации. - Минск Полымя, 1993. С. 4-8.2243110 2, 2004.2112666 1, 1998.2147529 1, 2000.3211249, 1965.3117425 1, 1982.3204803 1, 1983.(57) Сельскохозяйственная машина, содержащая раму, на которой установлены мосты ведущих и управляемых колес, и силовой агрегат, связанный с корпусом моста ведущих колес, отличающаяся тем, что включает балку, которая своей средней частью с помощью сферического шарнира связана с корпусом силового агрегата, и два жестких элемента, каждый из которых с помощью сферических шарниров связан с концом балки и рамой, а силовой агрегат связан с корпусом моста ведущих колес или рамой с помощью двух соосно расположенных цилиндрических шарниров без возможности перемещения вдоль оси этих шарниров. 11847 1 2009.04.30 Изобретение относится к сельскохозяйственному машиностроению, а именно к любым самоходным сельскохозяйственным машинам. Известна сельскохозяйственная машина, содержащая раму, на которой установлены мосты ведущих и управляемых колес, и силовой агрегат, связанный с корпусом моста ведущих колес (Универсальное энергетическое средство Полесье-250 Инструкция по эксплуатации. - Минск Полымя, 1993.- С. 4-8). В данной машине силовой агрегат выполнен в виде гидромотора и коробки передач. Связь силового агрегата с корпусом моста осуществлена следующим образом коробка передач крепежными элементами закреплена на корпусе моста, а гидромотор крепежными элементами закреплен на балке, жестко связанной с корпусом моста. То есть корпус моста и балка образуют жесткую рамную конструкцию, которая в процессе работы может подвергаться деформации, что снижает надежность работы силового агрегата, жестко связанного с данной рамной конструкцией. Таким образом, низкая надежность - основной недостаток данной машины. Техническая задача, решаемая данным изобретением, - повышение надежности работы. Поставленная задача достигается тем, что сельскохозяйственная машина, содержащая раму, на которой установлены мосты ведущих и управляемых колес, и силовой агрегат,связанный с корпусом моста ведущих колес, включает балку, которая своей средней частью с помощью сферического шарнира связана с корпусом силового агрегата, и два жестких элемента, каждый из которых с помощью сферических шарниров связан с концом балки и рамой, а силовой агрегат связан с корпусом моста ведущих колес или рамой с помощью двух соосно расположенных цилиндрических шарниров без возможности перемещения вдоль оси этих шарниров. Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены фиг. 1 - схема установки силового агрегата фиг. 2 - вид А на фиг. 1 фиг. 3 - вид Б на фиг. 2. Сельскохозяйственная машина содержит раму 1, на которой установлены мосты ведущих и управляемых колес (на фигурах не показаны), и силовой агрегат 2, связанный с корпусом 3 моста ведущих колес. Силовой агрегат 2 связан с корпусом 3 моста ведущих колес с помощью двух соосно расположенных цилиндрических шарниров 4. Сельскохозяйственная машина снабжена балкой 5 и двумя жесткими элементами 6. Балка 5 средней частью с помощью сферического шарнира 7 связана с силовым агрегатом 2. Каждый из двух жестких элементов 6 с помощью сферических шарниров 8 и 9 связан соответственно с концом балки 5 и рамой 1. Силовой агрегат 2 с помощью двух соосно расположенных цилиндрических шарниров 4 может быть связан и с рамой 1. Силовой агрегат 2 связан с корпусом 3 моста ведущих колес или рамой 1 без возможности перемещения вдоль оси цилиндрических шарниров 4. Установка силового агрегата 2 производится в следующей последовательности. Предварительно на балку 5 с помощью сферических шарниров 8 устанавливаются жесткие элементы 6, после чего балка 5 с помощью сферического шарнира 7 устанавливается на агрегат 2, после чего агрегат 2 с помощью цилиндрических шарниров 4 навешивается на корпус 3 моста ведущих колес. Затем с помощью сферических шарниров 9 жесткие элементы 6 соединяются с рамой 1. Данное соединение позволяет зафиксировать силовой агрегат 2 в необходимом положении и одновременно с этим исключить восприятие агрегатом 2 внешних сил, возникающих при деформации рамы 1, особенно при работе машины на неровных участках поля. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3