Привод педальный

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Мач Валентин Яковлевич(72) Автор Мач Валентин Яковлевич(73) Патентообладатель Мач Валентин Яковлевич(57) Привод педальный, содержащий механизм передачи усилий ног человека на вал отбора мощности, включающий направляющие профили, в которых совершают возвратнопоступательные перемещения каретки с педалями для ног человека, снабженные храповыми собачками для захвата втулок звеньев цепей, перекинутых через свободно посаженные на оси передние и задние звездочки и ведомые звездочки, жестко посаженные на вал отбора мощности, отличающийся тем, что механизм передачи усилий ног человека на вал отбора мощности содержит два направляющих профиля и две жестко соединенные каретки, между внутренними поверхностями которых проложена цепь, находящаяся между двумя равноудаленными от нее храповыми собачками, необходимыми для одновременного двустороннего захвата и протягивания расположенной между ними цепи, а педали для приложения усилий ног человека установлены на внешних, боковых сторонах кареток. 11340 1 2008.12.30 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве привода для наземных и надводных преимущественно безмоторных транспортных средств, а также в качестве гимнастического средства для тренировки мышц ног, рук и спины. Известен привод 1, содержащий рычаг с педалями, установленными с возможностью возвратно-поступательных движений, при этом педали соединены с цепью, перекинутой через звездочки, каждая из двух педалей соединена также с двумя подшипниками, скользящими по салазкам, а звездочки соединены с преобразователем, вращающим ведомую звездочку, которая закреплена на заднем колесе велосипеда. Наиболее близким к предложенному решению является привод 2, содержащий механизм передачи усилий ног человека на вал отбора мощности, включающий две пары жестко соединенных между собой направляющих профилей, в которых совершают возвратнопоступательные перемещения независимые каретки с педалями для ног человека в верхней части и снабженные в нижней части подпружиненными с одной стороны храповыми собачками для захвата звеньев цепей, перекинутых через передние и задние свободно посаженные на оси звездочки и ведомые звездочки, жестко посаженные на вал отбора мощности. Недостатком прототипа является то, что в механизме передачи усилий ног человека на вал отбора мощности имеются две цепные передачи, усложняющие его конструкцию,снижающие надежность его работы, повышающие вес и себестоимость. Техническая задача, решаемая изобретением, заключается в использовании одной цепной передачи вместо двух, имеющихся у прототипа, что позволяет значительно упростить и облегчить устройство в целом в конструктивном изменении направляющих профилей и жестком соединении кареток, что позволяет устранить вращающие моменты кареток, а тем самым уменьшить износ опорных поверхностей кареток и направляющих профилей. Рабочий ход кареток вперед обеспечивается наличием упора для спины, образуемого конструкцией сидения. Ход кареток назад обеспечивается использованием велотуфли с шипом для разъемного крепления к педали (патент РФ 2240945 опубликован 11.27.2004). Незначительное сопротивление перемещению кареток назад компенсируется упором рук человека в руль. На фиг. 1 схематично показан общий вид привода педального. На фиг. 2 показано сечение А - А, обозначенное на фиг. 1. На фиг. 3 показано сечение Б - Б, обозначенное на фиг. 1. В двух направляющих профилях 3 имеют возможность совершать возвратно-поступательные перемещения две, жестко соединенные между собой болтами 7 через распорные втулки 8, каретки 17, 18, образующие единый блок кареток 1. Между внутренними, обращенными друг к другу, поверхностями кареток 17, 18 проходит цепь 5, перекинутая через переднюю 6 и заднюю 9, свободно посаженные на оси 12, 19 соответственно, звездочки и ведомую звездочку 10, жестко посаженную на вал отбора мощности 11. Одновременно цепь 5 находится между двумя храповыми собачками 13, установленными через распорные втулки на осях 16 и расположенными напротив звеньев цепи 5, на равном от них удалении, для одновременного двустороннего захвата и протягивания находящейся между ними цепи 5 вслед за блоком кареток 1. Рабочая поверхность пары храповых собачек 13,находящихся на своих упорах 15 под действием прижимных пружин 14, образована цилиндрической поверхностью, диаметр которой равен диаметру втулки звена цепи 5. На внешних боковых сторонах блока кареток 1 установлены педали 2 для приложения усилий ног человека. Использование для захвата звеньев цепи 5 двух храповых собачек 13 позволяет более надежно захватывать цепь 5 при укороченной длине рабочих зубьев. В свою очередь укороченные рабочие зубья облегчают выход храповых собачек 13 из зацепления с звеньями цепи 5 при обратном ходе блока кареток 1. Жесткое соединение кареток 17, 18 допускает только одновременное использование ног во время работы привода. Блок каре 2 11340 1 2008.12.30 ток 1 не доходит до ограничителей 4 во время работы привода, так как они необходимы только для предотвращения соударения блока кареток 1 с другими подвижными деталями привода в случае его (блока) неконтролируемого перемещения в направляющих профилях 3. Привод приводится в действие одновременным нажатием ногами на педали 2 блока кареток 1, находящегося в исходном, т.е. в крайнем заднем положении. Усилия ног от педалей 2 передаются на блок кареток 1, а от него, с помощью храповых собачек 13, на цепь 5. Далее усилия передаются на ведомую звездочку 10, а от нее - на вал отбора мощности 11. Если усилие, передаваемое на вал отбора мощности 11, больше сопротивления нагрузки,то блок кареток 1 продвигается вперед по опорным поверхностям направляющих профилей 3, протягивая с помощью сдвоенных храповых собачек 13 цепь 5, которая вращает переднюю 6 и заднюю 9, свободно посаженные на оси 12, 19 соответственно, звездочки и ведомую звездочку 10, а через нее - вал отбора мощности 11. После достижения блоком кареток 1 крайнего переднего положения он возвращается в крайнее заднее положение усилиями ног человека. При этом сдвоенные храповые собачки 13, преодолевая незначительное сопротивление прижимных пружин 14, поворачиваются на своих осях 16, выходят из зацепления с втулкой роликовой цепи 5 и скользят по поверхностям остальных втулок. После достижения блоком кареток 1 крайнего заднего положения рабочий цикл повторяется и т.д. Предлагаемая конструкция делает привод более простым и надежным, снижает его вес и себестоимость. Привод позволяет использовать практически все прилагаемое человеком усилие на совершение полезной работы. Предлагаемый привод может быть использован как в качестве самостоятельного устройства, так и в качестве составных частей многоприводных преимущественно безмоторных транспортных средств. Источники информации 1. Заявка РФ 98101694, 1999. 2. Патент РБ на полезную модель 2534, 2006. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3