Валец вибрационного дорожного катка

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ВАЛЕЦ ВИБРАЦИОННОГО ДОРОЖНОГО КАТКА(71) Заявитель Открытое акционерное общество Амкодор-Ударник(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Амкодор-Ударник(57) Валец вибрационного дорожного катка, содержащий дебалансный вибратор, состоящий из корпуса вибратора, вала вибратора и дебаланса, отличающийся тем, что дебаланс вибратора выполнен цельным с полым корпусом, заполненным металлическим балластом размером 36 мм.(56) 1. Каталог запасных частей по катку 2172 фирмы , 1992. 2. Проспект катка 1402 фирмы(прототип). Полезная модель относится к вибрационным уплотняющим машинам, а именно к каткам для уплотнения дорожных покрытий и грунтовых оснований. Известен валец вибрационного дорожного катка 2172 (каталог запасных частей по катку 2172 за 1992 г.), в которых дебалансный вибратор переменного статического момента состоит из двух частей неподвижного дебаланса, жестко установленного на валу вибратора, и подвижного дебаланса,монтированного на цапфе неподвижного и изменяющего положение по отношению к неподвижному дебалансу под действием инерционных сил при изменении направления вращения вала вибратора, что приводит к изменению статического момента массы дебалансов и, соответственно, к изменению вынуждающей силы вибратора. 659 Недостатком такой конструкции вальца вибрационного дорожного катка является высокая технологическая сложность, большие габариты и жесткий динамический удар при каждом изменении направления вращения вала вибратора из-за соприкасания упора подвижного и неподвижного дебалансов. Известен также валец вибрационного дорожного катка 1402 , в которых дебалансный вибратор переменного статического момента состоит из неподвижного дебаланса, жестко установленного на валу вибратора, и перекидного дополнительного дебаланса, установленного на валу рядом с неподвижным. При изменении направления вращения вала перекидной дебаланс изменяет свое положение по отношению к неподвижному дебалансу, изменяя тем самым суммарный статический момент массы дебалансов, т.е. вынуждающую силу. Недостатком такой конструкции являются большие габариты и жесткий механический удар при каждом изменении направления вращения вала вибратора. Задачей полезной модели является упрощение конструкции, уменьшение габаритов и избавление от жесткого динамического удара дебаласного вибратора, т.е. улучшение эксплутационных качеств катка. Валец вибрационного дорожного катка, решающий эту задачу, содержит дебалансный вибратор, состоящий из корпуса вибратора, вала вибратора и дебаланса, причем дебаланс вибратора выполнен цельным с полым корпусом,заполненным металлическим балластом размером 36 мм. Сущность полезной модели представлена на чертежах Фиг. 1 валец вибрационного дорожного катка, общий вид Фиг. 2 то же, сечение по корпусу вибратора. Валец вибрационного дорожного катка содержит дебалансный вибратор 1. Сам дебалансный вибратор 1 состоит из корпуса вибратора 2, вала вибратора 3, дебаланса 4. Дебаланс 4, установленный в корпусе вибратора 2 на двух подшипниках 5, воспринимающих центробежные силы, жестко монтируется на вал 3 вибратора 1 посредством шпоночного соединения 6. Привод вала 3 дебалансного вибратора 1 осуществляется реверсивным гидромотором 7 через зубчатую муфту 8 от насоса переменной производительности 9. Дебаланс 4 вибратора 1, выполненный цельным с полым корпусом 10, заполнен металлическим балластом 11 размером 36 мм. Такое конструктивное решение позволяет исключить жесткий динамический удар вследствие наличия внутреннего трения балласта и обладает значительной простотой при небольших габаритах. Работает валец вибрационного дорожного катка следующим образом. При вращении вала 3 вибратора 1 балласт 11 под действием инерционных сил смещается внутри корпуса 10 дебаланса 4 в сторону, противоположную направлению вращения, изменяя тем самым суммарный статический момент массы корпуса дебаланса, т.е. при вращении вала 3 вибратора 1 по часовой стрелке, балласт 11 смещается до перемычки 12, при этом статические моменты масс корпуса 10 дебаланса 4 и балласта 11 суммируются, а при вращении вала 3 вибратора 1 в противоположном направлении статические моменты масс корпуса 10 дебаланса 4 и балласта 11 вычитаются. Сочетание насоса переменной производительности, реверсивного гидромотора и предложенной конструкции вальца вибрационного дорожного катка с дебалансом, имеющим полый корпус, заполненный металлическим балластом, обеспечивает необходимое изменение статического момента дебаланса, и, соответственно, вынуждающей силы вибратора, т.е. улучшаются эксплуатационные качества катка. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.