Подшипник скольжения

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Государственное научное учреждение Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси(72) Авторы Клименко Сергей Ефимович Худолей Андрей Леонидович(73) Патентообладатель Государственное научное учреждение Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси(57) 1. Подшипник скольжения, выполненный в виде втулки, на внутреннюю поверхность которой, имеющую участки постоянного и переменного диаметров, нанесено покрытие,отличающийся тем, что покрытие на различных участках имеет различную твердость,при этом в местах стыков этих участков установлены прокладки. 2. Подшипник скольжения по п. 1, отличающийся тем, что прокладки изготовлены из материала покрытия участка, который ограничивается данной прокладкой. Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в разъемных и неразъемных подшипниках скольжения, в том числе двухслойных и многослойных подшипниках. Известна конструкция подшипника скольжения, имеющего различную пористость по длине продольного сечения рабочего слоя внутренней поверхности 1. 54922009.08.30 Износ внутренней поверхности подшипника скольжения происходит неравномерно,что определяет его низкий ресурс работы. Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой полезной модели является конструкция подшипника скольжения, состоящего из втулки с металлическим порошковым покрытием на внутренней поверхности, имеющей постоянные и переменные диаметры 2. Износ внутренней поверхности подшипника скольжения происходит достаточно равномерно, однако в результате того, что центральная часть внутренней поверхности подвергается наиболее интенсивному износу, общая износостойкость подшипника невысокая. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение износостойкости внутренней поверхности подшипника. Для решения поставленной задачи в подшипнике скольжения, выполненном в виде втулки, на внутреннюю поверхность которой, имеющую участки постоянного и переменного диаметров, нанесено покрытие, согласно техническому решению, покрытие на различных участках имеет различную твердость, при этом в местах стыков этих участков установлены прокладки из материала покрытия участка, который ограничивается данной прокладкой. Применение прокладок в конструкции подшипника скольжения позволяет размещать дозу порошковой шихты одного состава на определенном участке, не позволяя смешиваться с порошковой шихтой другого состава на соседнем участке, и тем самым получать требуемую твердость покрытия на наиболее нагруженном участке. На чертеже изображен подшипник скольжения. Подшипник скольжения состоит из втулки 1, внутренняя поверхность которой имеет участки с постоянными диаметрами (участок А с диаметром 1, участок Б с диаметром 2,участок В с диаметром 3), а также участки Г и Д с переменными диаметрами. На участках А и Б нанесено покрытие 2, на участках Г и Д - покрытие 3, на участке В - покрытие 4. На стыке участков Б и Д установлена прокладка 5. На стыках участков Д и В, а также участков Г и В установлены прокладки 6. На стыке участков А и Г установлена прокладка 7. Пример изготовления предлагаемого подшипника скольжения. В полость втулки 1 устанавливается прокладка 6 диаметром 3 мм, толщиной 1,5 мм,и на участке В, который в процессе эксплуатации является наиболее нагруженным, размещается весовая доза бронзового порошка БрОФ 10-1 и ограничивается другой прокладкой 6, при этом прокладки 6 спрессованы из бронзового порошка БрОФ 10-1 (указанный порошок является наиболее твердым из применяемых). На участках Г и Д размещаются весовые дозы бронзового порошка БрОФ 6,5-0,15, которые ограничиваются прокладкой 5,диаметр которой равен 2 - 1 мм, и прокладкой 7, диаметр которой равен 1 - 1 мм соответственно, при этом прокладки 5 и 7 спрессованы из бронзового порошка БрОФ 6,5-0,15. Затем на участках А и Б размещаются весовые дозы порошка БрОС 1-22 и на торцы втулки 1 устанавливаются крышки (не показаны). Сборка с крышками устанавливается на биметаллизирующую установку, затем ее приводят во вращение при одновременном индукционном нагреве, т.е. осуществляется процесс припекания покрытия к внутренней поверхности втулки 1 центробежным индукционным методом. При нанесении слоя обеспечивается получение покрытия 2 из бронзового порошка БрОС 1-22 на участках А и Б, покрытия 3 из бронзового порошка БрОФ 6,5-0,15 на участках Г и Д, а также покрытия 4 из бронзового порошка БрОФ 10-1 на участке В, при этом прокладки 6, изготовленные из бронзового порошка БрОФ 10-1, а также прокладки 5 и 7, изготовленные из бронзового порошка БрОФ 6,5-0,15, в процессе индукционного нагрева расплавятся, и расплав войдет в слой покрытия. Далее внутренняя поверхность подшипника скольжения подвергается механической обработке. Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет увеличить срок службы подшипника скольжения за счет повышения износостойкости внутренней поверхности. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.