Устройство магнитной обработки топлива в системе двухразовой топливоподачи дизеля

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО МАГНИТНОЙ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА В СИСТЕМЕ ДВУХРАЗОВОЙ ТОПЛИВОПОДАЧИ ДИЗЕЛЯ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусская государственная сельскохозяйственная академия(72) Авторы Карташевич Анатолий Николаевич Белоусов Владимир Анатольевич Гордеенко Андрей Васильевич Астапенко Игорь Михайлович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусская государственная сельскохозяйственная академия(57) Устройство магнитной обработки топлива в системе двухразовой топливоподачи дизеля содержит последовательно установленные топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления, устройство разделения фракций топлива с обратным клапаном, впускной и выпускной трубопроводы, отличающееся тем, что на топливопроводе между устройством разделения фракций топлива и топливным насосом высокого давления установлено кольцевое магнитное устройство, состоящее из 2-х полуколец, выполненное на основе неодима . Фиг. 1 Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к системам топливоподачи дизельных двигателей, повышает эффективность работы дизеля. Известна система для двухразовой подачи топлива дизельного двигателя 1, содержащая последовательно установленные топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления,впускной и выпускной трубопроводы и устройство разделения фракций топлива с обратным 46642008.10.30 клапаном, который открывается за счет разрежения во впускном коллекторе и легкие фракции дизельного топлива поступают по трубопроводу во впускной коллектор двигателя. Недостатком данного устройства является то, что, во-первых, на приготовление топливо-воздушной горючей смеси, при обогащении воздуха топливом, идут почти все свободные молекулы углеводорода (основа любого топлива), во-вторых, оставшиеся молекулы углеводорода сформированы в молекулярные группы, которые не могут сгореть полностью, поскольку часть их находится в недосягаемой в момент воспламенения для кислорода зоне, что снижает эффективность работы дизеля. Задача полезной модели - повышение эффективности работы дизеля. Поставленная задача достигается тем, что в имеющейся системе для двухразовой подачи топлива дизельного двигателя, содержащей последовательно установленные топливный бак, фильтр грубой очистки топлива, топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления, устройство разделения фракций топлива с обратным клапаном, впускной и выпускной трубопроводы, для устранения вышеизложенных недостатков на топливопроводе между устройством разделения фракций топлива и топливным насосом высокого давления установлено кольцевое магнитное устройство, состоящее из 2-х полуколец, выполненное на основе неодима . На фиг. 1 представлена схема устройства магнитной обработки топлива в системе двухразовой топливоподачи дизеля. На фиг. 2 - разрез А-А. Устройство магнитной обработки топлива в системе двухразовой топливоподачи дизеля содержит дизельный двигатель 1, впускной коллектор 2, фильтр грубой очистки 3,топливоподкачивающий насос 4, фильтр тонкой очистки 5, устройства разделения фракций топлива 6 с обратным клапаном 7, топливопроводы 8 и 9, кольцевое магнитное устройство 10, топливный насос высокого давления 11, выпускной коллектор 12. Устройство магнитной обработки топлива в системе двухразовой топливоподачи дизеля работает следующим образом. Топливо из бака последовательно поступает через фильтр грубой очистки 3, топливоподкачивающий насос 4, фильтр тонкой очистки 5, устройство разделения фракций топлива 6 с обратным клапаном 7. За счет разрежения во впускном коллекторе 2 открывается обратный клапан 7 и легкие фракции дизельного топлива (свободные молекулы углеводорода) из устройства разделения фракций топлива 6 по трубопроводу 8 поступают во впускной коллектор 2 двигателя. Остальное топливо проходит по трубопроводу 9 через кольцевое магнитное устройство 10, поступает в топливный насос высокого давления 11,а затем в цилиндры двигателя. Магнитно-частотный резонанс, генерируемый в трубопроводе 9 между полукольцами 13 (фиг. 2) магнитного устройства 10, выполненных на основе неодима , рассеивает оставшиеся молекулы углеводорода, сформированные в молекулярные группы, на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их. Таким образом, при смесеобразовании молекулы кислорода проникают к каждой молекуле топлива, что способствует полному сгоранию топливовоздушной смеси. В результате это приводит к меньшему расходу топлива, сокращению вредных выбросов, очищению цилиндров от углеродно-шлакового налета. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 2