Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СДВОЕННОЕ КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Орда Александр Николаевич Алешкевич Сергей Владимирович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости, включающее обод, размещенные на нем две шины и установленную между шинами клиновидную вставку с поверхностью в виде правильной многоугольной призмы, отличающееся тем,что наружная шина имеет меньший диаметр, чем внутренняя, и больший, чем вставка.(56) 1. Патент на полезную модель РБ 2425, МПК В 60 В 11/00, 2006. Полезная модель относится к ходовым системам транспортных средств повышенной проходимости. Известно сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости,включающее обод, размещенные на нем две шины и установленную между шинами клиновидную вставку с поверхностью в виде правильной многоугольной призмы 1. Недостатком этого сдвоенного колеса является то, что обе шины находятся в постоянном контакте с опорной поверхностью, независимо от того, движется транспортное средство по дороге или по рыхлой почве. 41212007.12.30 Задача, которую решает полезная модель, заключается в увеличении срока службы сдвоенного колеса и увеличении коэффициента полезного действия ходовой системы при движении по твердой поверхности. Техническая задача решается тем, что в сдвоенном колесе транспортного средства повышенной проходимости, включающем обод, размещенные на нем две шины и установленную между шинами клиновидную вставку с поверхностью в виде правильной многоугольной призмы, наружная шина имеет меньший диаметр, чем внутренняя и больший, чем вставка. На фигуре изображен поперечный разрез сдвоенного колеса транспортного средства с клиновидной вставкой в виде правильной многоугольной призмы. На ободе 1 расположены внутренняя шина большего диаметра 2 и наружная шина меньшего диаметра 3, между которыми устанавливается клиновидная вставка 4 с поверхностью в виде правильной многоугольной призмы. Работает сдвоенное колесо транспортного средства повышенной проходимости следующим образом. При движении транспортного средства по дороге с твердым покрытием (например,асфальт) с опорной поверхностью контактирует лишь внутренняя шина большего диаметра 2. При въезде трактора на рыхлую и сыпучую почву, внутренняя шина 2 утопает, и часть веса трактора переносится на шину меньшего диаметра 3 и клиновидную вставку 4,увеличивается площадь поверхности сдвоенного колеса и улучшаются его тягово-сцепные свойства. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.