Трос дистанционного управления

(71) Заявители Макутонин Юрий Михайлович Голенко Эдуард Евгеньевич Полюлюк Тарас Павлович Лапковский Сергей Александрович(72) Авторы Макутонин Юрий Михайлович Голенко Эдуард Евгеньевич Полюлюк Тарас Павлович Лапковский Сергей Александрович(73) Патентообладатели Макутонин Юрий Михайлович Голенко Эдуард Евгеньевич Полюлюк Тарас Павлович Лапковский Сергей Александрович(57) 1. Трос дистанционного управления, который содержит коаксиально расположенные сердечник и кожух с напрессованным соответственно металлическими прутком и колпачком, отличающийся тем, что между внешней поверхностью прутка и внутренней поверхностью колпачка установлено полимерное кольцо. 2. Трос дистанционного управления согласно п. 1, отличающийся тем, что сердечник выполнен в виде стального каната с внешним полимерным покрытием. 3. Трос дистанционного управления согласно пп. 1, 2, отличающийся тем, что на прутке выполнена кольцевая канавка.(56) 1. Троса дистанционного управления Рекламный проспект. - ДП Ровно-ТДК,г. Ровно, 2001. 1121 Полезная модель относится к деталям машин и может использоваться в транспортных средствах, сельхозмашинах, лодках, самолетах для дистанционного управления системами питания, коробками изменения передач, системами сцепления. Известный трос дистанционного управления, который содержит коаксиально расположенные сердечник и кожух с напрессованным соответственно металлическими прутком и колпачком 1. Недостатком известного троса дистанционного управления есть то, что его конструкцией не в полной мере использованы возможности уменьшения потерь энергии на трение,повышение коэффициента его полезного действия, срока эксплуатации. Задачей полезной модели есть уменьшение коэффициента трения между подвижными и недвижимыми элементами троса дистанционного управления, повышение его коэффициента полезного действия при прередаче усилий, а также срока эксплуатации за счет повышения коррозионной стойкости сердечника. Поставленная задача решается тем, что трос дистанционного управления, который содержит коаксиально расположенные сердечник и кожух с напрессованным соответственно металлическими прутком и колпачком, между внешней поверхностью прутка и внутренней поверхностью колпачка установленно полимерное кольцо, сердечник выполнен в виде стального каната с внешним полимерным покрытием, а на прутке выполнена кольцевая канавка. Наличие между внешней поверхностью прутка и внутренней поверхностью колпачка полимерного кольца позволяет уменьшить коэффициент трения, наличие канавки на прутке - для фиксации этого кольца, а полимерное покрытие снаружи стального каната уменьшает коррозию сердечника. На фиг. 1 - общий вид предложенного троса дистанционного управления, на фиг 2 сечение А-А. Трос дистанционного управления содержит коаксиально расположенные сердечник 1,кожух 2, напрессованный на сердечник пруток 3, напрессованный на кожух колпачок 4, на прутке 3 выполненная канавка 5 для фиксации полимерного кольца 6. Сердечник 1 имеет полимерное покрытие 7. Работает трос дистанционного управления следующим образом сердечник 1 передает осевые усилия за счет своего перемещения относительно внутренней поверхности кожуха 2. За счет гибкости кожуха 2 и сердечника 1, усилие передается под радиальными углами. Полимерное кольцо 6 уменьшает коэффициент трения между внешней поверхностью прутка 3 и внутренней поверхностью колпачка 4. Пруток 3 соединяется с исполнительным механизмом, которым руководит трос дистанционного управления. Фиг. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.