Способ сжигания топлива и устройство для его осуществления

ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ(73) Патентообладатель Шкатуло Валентин Николаевич(57) 1. Способ сжигания топливно-воздушной смеси, заключающийся в воспламенении смеси путем подачи серии импульсов высокого напряжения на электроды искрового разрядника, изменении состава смеси в зависимости от полноты ее сжигания, отличающийся тем, что полноту сжигания топливно-воздушной смеси контролируют по изменению параметров искровых разрядов. 2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что полноту сжигания смеси контролируют по изменению амплитуды напряжения поджигающих искровых разрядов. 3. Способ по пп. 1, 2, отличающийся тем, что при отсутствии скачка амплитуды напряжения завершающего поджигающего искрового разряда топливно-воздушную смесь обедняют, а при его наличии - обогащают. 4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что состав топливно-воздушной смеси изменяют индивидуально для каждой камеры сгорания. 5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что после включения системы зажигания, по меньшей мере, на один электрод непрерывно подают напряжение коронного разряда(56) 1. Патент США 4 653 459, МПК 02 1/00, 1987. Изобретение относится к энергетике и может быть использовано в системах управления горением топлива,например, в двигателях, в частности, в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Известен способ сжигания топливно-воздушной смеси, заключающийся в оптимизации горения путем изменения количества искровых разрядов в зависимости от состава горючей смеси 1. Недостатками указанного способа являются 1. Неполная оптимизация процесса горения вследствие отсутствия учета изменения параметров горящей рабочей смеси, что вызывает необходимость применения каталитических нейтрализаторов отработавших газов. 2. В случае многоцилиндровых ДВС отсутствие оптимизации состава горючей смеси, в особенности при индивидуализации управления горением в цилиндрах ДВС. Задачей настоящего изобретения является устранение указанных недостатков и повышение эффективности ДВС. Поставленная задача решается контролем полноты сжигания топлива в камерах сгорания и оптимизацией соотношения топлива и окислителя, например, воздуха в горючей смеси для достижения эффективности сжигания. В процессе исследований было обнаружено, что амплитуда искровых разрядов изменяется в зависимости от полноты сгорания топлива. При полном сгорании топлива, вследствие рекомбинации ионов и ион радикалов реагирующих веществ, электрическое сопротивление разрядного промежутка резко возрастает,что сопровождается возникновением завершающих искровых разрядов повышенной амплитуды. Отсутствие подобных разрядов характеризует неполное сгорание топлива в результате, например, переобогащение горючей смеси. 2585 1 В этом случае горючую смесь обедняют, а при появлении, по меньшей мере, одного завершающего искрового разряда повышенной амплитуды обогащают вновь. Для повышения эффективности сгорания топлива целесообразно провести подготовку рабочей смеси путем непрерывной подачи на искровой разрядник напряжения коронного разряда, и в момент, необходимый для воспламенения топлива-напряжения искрового разряда. Этим обеспечивается полнота сжигания топлива и снижение токсичности отработавших газов при одновременном повышении мощности и экономичности ДВС. Предлагаемый способ позволяет повысить эффективность сжигания топлива и легко практически осуществим, не ограничиваясь рамками ДВС. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.