Трехколесное транспортное средство

(12) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕ ВЕДОМСТВО РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬТрехколесное транспортное средство, преимущественно малогабаритный трактор, содержащее раму с опорами для ног оператора,установленную задней часты-о на приводную ось, по крайней мере, двумя колесами, расположенными симметрично относительно продольной оси транспортного средства, по крайней мере, одно управляемое колесо, установленное в передней части рамы, двигатель и сиденье оператора, отличающееся тем, что управляемое колесо И сиденье оператора сме(71) Заявитель Производственное объединение Минский тракторный завод имени В.И. Ленина (В)(73) Патентообладатель Производственное объединение Минский тракторный завод имени В.И. Ленина (ВУ)щеиы в одну боковую сторону от продольной оси транспортного средства, а рама в задней части выполнена П-образной, ее поперечная часть соединена с приводной осью, а продольные части расположены в продольных вертикальных плоскостях приводных колес.2. Костенко Б.Ф. Тюркин Б.П. Справочная книга по мотоциклам, мотороллерам и мопедам. - Л Лениздат, 1965. - С. 174-182.Изобретение относится к области сельскохозяйственного машиностроения, а именно к малогабаритиым тракторам, которые могут быть использованы при обработке небольших земельных участков.Известно трехколесное транспортное средство. содержащее раму с опорами для ног оператора, опирающуюся задней частью на приводную ось, по меньшей мере, с двумя колесами, расположенными симметрично по разные стороны от продольной вертикальной плоскости, по меньшей мере, одно колесо,расположенное в передней части рамы, вертикальная плоскость которого при поступательном прямолинейном движении смещена в боковую сторону и параллельна продольной вертикальной плоскости. В известном трансцоргном СРДСТБС ПСРСДНСС КОЛЕСО СМСЩСНО В левую сторону, центральная часть рамы имеет площадку, плоскость которой расположена ниже горизонтальной плоскости, проходящей через ось колес, а на площадке посредством опоры крепится подвижно регулируемое сиденье оператора. Переднее колесо смонтировано на переднем узле управления,поворачиваюшемся на вертикальной оси, причем этот узел имеет рычаг управления с ручкой и органом управления, поворачивающийся на 360 1.Однако известное трехколесное транспортное средство имеет нет-надежную устойчивость при работе, а неразъемное соединение рамы с приводной осью в задней части позволяет выполнять только определенную работу, что снижает его универсальность.Известно также трехколесное транспортное средство, содержащее раму с опорами для нот оператора, установленную задней частью на приводную ось с двумя колесами, расположенными симметрично относительно продольной оси транспортного средства, одно управляемое колесо, установленное в передней части рамы,двигатель и сиденье оператора 2.В известном транспортном средстве переднее управляемое колесо и сиденье оператора расположены в плоскости его продольной оси, что не позволяет оператору следить за работой орудий, установленных в задней части транспортного средства. Кроме того, неразъемное соединение задней части рамы с приводнойОСЬЮ ПОЗВОЛЯСТ ОСУЩССТВЛЯТЬ ОПРСДЛСННУЮ РЭООТУ И НС дает ВОЗМОЖНОСТИ ПРОИЗВОДИТЕпереналадку транспортного средства для выполнения различных работ, что снижает их универсальность.Предлагаемое изобретение направлено на решение задачи по созданию конструкции трактора, обеспечивающей устойчивость при работе при одновременном повышении универсальности путем применения в качестве базо ивого энергетического модуля одноосного мотоблока, тяговосцепных качеств трактора на тяжелых работах за счет веса оператора и удобств в эксплуатации.Трехколесное транспортное средство, которое решает указанную задачу, содержит раму с опорами для ног оператора, установленную задней частью на приводную ось с двумя, по крайней мере, колесами, расположенными симметрично относительно продольной оси транспортного средства, по крайней мере, одно управляемое колесо, установленное в передней части рамы, двигатель и сиденье оператора,причем управляемое колесо и сиденье оператора смещены в одну боковую сторону от продольной оси транспортного средства, а рама в задней части выполнена П-образной, поперечная ЧЕСТЬ КОТОРОЙ СОВДИПВПД С ПрНВОДПОЙ ОСЫО,а продольные части расположены в продольных вертикальных плоскостях приводных колес. На фиг. 1 изображен общий вид трехколесного транспортного средства на фиг. 2 - вид сверху на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1 на фиг. 4 - схематичный вид сверху, вариант с минимальной колеей колес мотоблока на фиг. 5 - вид сзади при движении по пахоте на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 1 на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 1.Трехколесное транспортное средство, преимущественно малогабаритный трактор, содержит раму 1 с опорами 2 для ног оператора,установленную задней частью на приводную ось 3 с двумя, по крайней мере, колесами 4,5, расположенными симметрично относительно продольной оси транспортного средства, по крайней мере, одно управляемое колесо 6, установленное в передней части рамы 1, двигатель 7 и сиденье 8 оператора. Управляемое колесо 6 и сиденье 8 оператора смещены в одну боковую, например левую, сторону от продольной оси транспортного средства, а рама 1 в задней части выполнена П-образной, поперечная часть 9 которой соединена с приводной осью 3 и продольные части 10 и 11 расположены в продольных вертикальных плоскостях приводных колес 4, 5.Опоры 2 для ног оператора выполнены в виде площадок, переходящих в переднее грязеващитное крыло 12, которое является одновременно площадкой 13 для крепления груза. Поперечная часть 9 рамы 1 соединена с приводной осью 3 при помощи разъемного соединения, выполненного в виде стоек 14 с опорными кронштейнами 15 и хомутов 16 с резьбой под гайки крепления. Приводная ось 3 представляет собой серийно выпускаемый одноосный мотоблок, например Беларусь МТЗ 05. В этом случае трактор имеет навесную систему 17 и сцепное устройство 18 шаровоготипа для агрегатирования с набором навесных и прицепных сельскохозяйственных машин и орудий (на чертежах не показаны.Рама 1 на продольной части 10 имеет доПОЛНИТСЛЬНОВ разъемное СОЕДИНЕНИЕ С ДБИГЭтелем 7 мотоблока при помощи сферического пальца 19, установленного в лунках пластины 20 и зафиксированного болтовым соединением. На верхней плоскости продольных частей 10,11 рамы 1 закреплен багажник 21, предназначенный для перевозки различных грузов и который может быть выполнен по заказу опрокидываемьхм. В случае необходимости вместо багажника 21 может быть установлена емкость любой конфигурации для перевозки жидких или сыпучих грузов (на чертеже не показана). К нижней части поперечной части 9 рамы 1 при помощи болтовых соединений прикреплены грязезащитные крылья 22, 23 приводных колес 4, 5.В передней части рамы 1 установлен узел 24 рулевого управления, выполненный в виде поворотной цапфы 25, в нижней части которой на поперечной оси на ПОЦШИПНИКЗХ Установлено управляемое колесо 6, оборудованное ленточным тормозом 26 и смещенное в боковую сторону, например влево, от продольной оси трактора. Верхняя часть поворотной цапфы 25 установлена на подшипниках в корпусе 27, приваренном к раме 1, и содержит рукоятки 28, 29 рулевого управления, закрепленные У-образно ирегулируемые по углу наклона при помощи зубчатых муфт 30. На рукоятке 28 установлен рычаг 31 муфты сцепления, а на рукоятке 29 - рычаг 32 тормоза 26 управляемого колеса 6 и рычаг 33 подачи топлива.Сиденье 8 оператора установлено шарнирно с возможностью откидывания вперед на верхней плоскости продольной части 10 рамы 1. Таким образом, в собранном виде трактора переднее управляемое колесо 6 и сиденье 8 оператора размещены на раме 1 со смещением в боковую сторону, например влево, от продольной оси трактора.На раме 1 в зоне под сиденьем 8 может быть смонтирован инструментальный ящик 34 В свободной зоне справа от сиденья 8 размещены органы управления мотоблоком рукоятка 35 управления блокировкой дифференциала, рукоятка 36 переключения передач, рукоятка 37 включения дополнительной пятой передачи,рукоятка 38 управления навесной системой 17,рукоятка 39 включения реверса, рукоятка 40 включения вала отбора мощности.Малогабаритный трактор собирают следующим образом.Мотоблок устанавливают на подножку, а его рулевую штангу в положение реверс. На ра 10му 1 монтируют опоры 2 для ног оператора,переходящие в крыло 12, узел 24 рулевого управления с установленным на нем колесом 6, сиденье 8 оператора, багажник 21, задние крылья 22, 23 и стойки 14 с кронштейнами 15. Затем раму 1 подводят к мотоблоку. Сферический палец 19, вставленный в отверстие продольной части рамы 1, регулируют по длине таким образом, чтобы его Болонка совпала с лунками пластины 20, после чего положение пальца 19 относительно пластины 20 фиксируют при помощи гаек. Кронштейны 15 стоек 14 устанавливают сверху рукавов конечных передач мотоблока, а снизу рукавов вводят в отверстия кронштейнов 15 хомуты 16 и стягивают их между собой гайками.Для удобного положения оператора рукоятки 28, 29 узла 24 рулевого управления регулируют по углу наклона при помощи зубчатых муфт 30.Разборку трактора для переоборудования его в одноосный мотоблок производят в обратной последовательности.Малогабаритный трактор работает в комплекте с теми же сельскохозяйственными машинами и орудиями, что и мотоблок МТЗ-05. В зависимости от вида выполняемой работы и агрегатируемьтх с трактором сельскохозяйственных машин и орудий устанавливают соответствующую колею колес мотоблока путем их перестановки, регулируют давление в шинах, а также выбирают необходимую рабочую или транспортную передачу коробки передач.При движении по пахоте, как показано на фиг. 5, происходит перераспределение массы трактора таким образом, что колесо, перемещающееся по борозде, имеет больший сцепной вес по сравнению С другим колесом, перемещающимся по целине. Благодаря смещению управляемого колеса 6 и сиденья 8 оператора в одну боковую сторону от продольной оси трактора, т.е. в сторону, противоположную наклону трактора, увеличивается устойчивость,а за счет веса оператора тягово-сцепные качества трактора. Кроме того, смещение сиденья 8 оператора в боковую сторону от продольной оси трактора позволяет оператору небольшим поворотом головы следить за работой навесных и прицепных сельскохозяйственных машин и орудий, установленных сзади трактора, ЧТО ПОВЫШЗЕТ УДОбСТБО В ЭКСПЛУЗТЗции.Установка рамы 1 на мотоблоке при помощи разъемного соединения обеспечивает быструю переналадку трактора в обычный одноосный мотоблок, что позволяет использовать его как в положении сидя, так и шагая рядом, повышая тем самым универсальность трактора.Государственное патентное ведомство Республики Бсларусь. 220072, г, Минск, проспект Ф. Скорины, 66.