Устройство обмена информацией о дорожных условиях и сервер обмена информацией о дорожных условиях

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(54) УСТРОЙСТВО ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ О ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ И СЕРВЕР ОБМЕНА ИНФОРМАЦИЕЙ О ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ(71) Заявитель Хуа-чуан Аутомобайл Информейшн Текникал Сэнтэ Ко.,Лтд.(73) Патентообладатель Хуа-чуан Аутомобайл Информейшн Текникал Сэнтэ Ко., Лтд.(57) 1. Устройство обмена информацией о дорожных условиях, устанавливаемое в первом транспортном средстве, для обмена первым изображением дорожных условий со вторым транспортным средством через сервер обмена информацией о дорожных условиях, содержащее картографический модуль, модуль позиционирования, модуль записи изображений, модуль обработки данных и модуль беспроводной передачи данных, при этом картографический модуль предназначен для извлечения картографических данных модуль позиционирования предназначен для определения местоположения первого транспортного средства в соответствии с картографическими данными и генерирования данных о координатах первого транспортного средства модуль записи изображений предназначен для записи первого изображения дорожных условий в соответствии с данными о координатах первого транспортного средства 102792014.08.30 модуль обработки данных электрически соединен с картографическим модулем, модулем позиционирования и модулем записи изображений и предназначен для приема данных о координатах первого транспортного средства и первого изображения дорожных условий для генерирования первого сигнала обмена данными о дорожных условиях модуль беспроводной передачи данных электрически соединен с модулем обработки данных, и подключен к серверу обмена информацией о дорожных условиях по беспроводной связи, и предназначен для загрузки первого сигнала обмена данными о дорожных условиях на сервер обмена информацией о дорожных условиях причем модуль беспроводной передачи данных предназначен также для приема второго сигнала обмена данными о дорожных условиях от второго транспортного средства с сервера обмена информацией о дорожных условиях, причем сервер обмена информацией о дорожных условиях выполнен с возможностью загрузки второго сигнала обмена данными о дорожных условиях и передачи второго сигнала обмена данными о дорожных условиях на модуль обработки данных модуль обработки данных предназначен также для генерирования варианта действий в соответствии со вторым сигналом обмена данными о дорожных условиях для выбора варианта действия в соответствии с изображением дорожных условий во втором сигнале обмена данными о дорожных условиях. 2. Устройство обмена информацией по п. 1, отличающееся тем, что дополнительно включает пользовательский интерфейс, электрически подключенный к модулю обработки данных, при этом модуль беспроводной передачи данных выполнен с возможностью получения второго сигнала обмена данными о дорожных условиях с сервера обмена информацией о дорожных условиях, а пользовательский интерфейс выполнен с возможностью отображения координат второго транспортного средства и второго изображения дорожных условий во втором сигнале обмена данными для выбранного варианта действий. 3. Устройство обмена информацией по п. 2, отличающееся тем, что модуль обработки данных выполнен с возможностью вычисления маршрута следования автомобиля в соответствии с картографическими данными, данными о координатах первого транспортного средства и данными о координатах второго транспортного средства и отображения маршрута следования транспортного средства на пользовательском интерфейсе, когда пользователем на пользовательском интерфейсе указаны данные о координатах второго транспортного средства в качестве динамического пункта назначения. 4. Устройство обмена информацией по п. 2, отличающееся тем, что пользовательский интерфейс выполнен с возможностью указания на нем данных о координатах второго транспортного средства, с которым должен происходить обмен информацией. 5. Устройство обмена информацией по п. 2, отличающееся тем, что пользовательский интерфейс выполнен с возможностью обеспечения варианта действий, выбранного, по крайней мере, из следующих сенсорный вариант и вариант со звуковым контролем, при этом сенсорный вариант представляет собой отображение на пользовательском интерфейсе. 6. Устройство обмена информацией по п. 5, отличающееся тем, что сенсорный вариант включает параметр отображения, при этом параметр отображения включает по крайней мере одно из следующего схему, символ, слово или цвет. 7. Устройство обмена информацией по п. 5, отличающееся тем, что модуль обработки данных выполнен с возможностью генерирования команды запроса, соответствующей данным о координатах второго транспортного средства в соответствии с сенсорным вариантом действия, и передачи этой команды запроса на сервер обмена информацией о дорожных условиях через модуль беспроводной передачи данных, когда пользователем активирован сенсорный вариант на пользовательском интерфейсе, при этом сервер обмена информацией о дорожных условиях выполнен с возможностью передачи соответствующего второго сигнала обмена данными о дорожных условиях на модуль беспроводной передачи данных в соответствии с командой запроса и дополнительного отображения 2 102792014.08.30 второго изображения дорожных условий во втором сигнале обмена данными о дорожных условиях на пользовательском интерфейсе. 8. Устройство обмена информацией по п. 1, отличающееся тем, что дополнительно содержит устройство определения скорости транспортного средства, которое электрически подключено к модулю обработки данных и предназначено для определения скорости первого транспортного средства и приведения в действие модуля обработки данных для приема данных о координатах первого транспортного средства, первого изображения дорожных условий и скорости транспортного средства и для генерирования соответствующего первого сигнала обмена данными о дорожных условиях. 9. Устройство обмена информацией по п. 1, отличающееся тем, что беспроводное соединение между модулем обработки данных и сервером обмена информацией о дорожных условиях имеет ширину полосы пропускания, состоящую из фиксированной ширины полосы загрузки и плавающей ширины полосы скачивания. 10. Устройство обмена информацией по п. 9, отличающееся тем, что модуль беспроводной передачи данных дополнительно содержит блок определения ширины полосы пропускания, предназначенный для определения ширины полосы пропускания передачи данных и генерирования параметра формата передачи изображения для модуля обработки данных в соответствии с шириной полосы пропускания передачи данных, при этом модуль обработки данных выполнен с возможностью создания параметра формата передачи изображения в первом сигнале обмена данными о дорожных условиях для приведения в действие сервера обмена информацией о дорожных условиях и передачи потокового видеосигнала или стоп-кадра второго изображения дорожных условий на модуль беспроводной передачи данных в соответствии с выбранным параметром формата передачи изображения. 11. Устройство обмена информацией по п. 1, отличающееся тем, что модуль обработки данных дополнительно включает блок сжатия, предназначенный для сжатия данных о координатах первого транспортного средства и первого изображения дорожных условий в первый сигнал обмена данными о дорожных условиях модулем обработки данных. 12. Сервер обмена информацией о дорожных условиях, применяемый для приема множества сигналов обмена данными о дорожных условиях, передаваемых множеством устройств обмена информацией о дорожных условиях, и передачи сигналов обмена данными о дорожных условиях как минимум на одно из устройств обмена информацией о дорожных условиях в соответствии с командой запроса пользователя, и содержащий блок беспроводной передачи данных и блок обработки данных, при этом блок беспроводной передачи данных связан с устройствами обмена информацией о дорожных условиях по беспроводному каналу связи для приема сигналов обмена данными о дорожных условиях блок обработки данных электрически подключен к блоку беспроводной передачи данных для приема команд запроса пользователя на передачу сигналов обмена данными о дорожных условиях на устройство обмена информацией о дорожных условиях, отправившее команду запроса, через блок беспроводной передачи данных. 13. Сервер обмена информацией по п. 12, отличающийся тем, что дополнительно содержит блок хранения данных, электрически подключенный к блоку обработки данных и предназначенный для хранения сигналов обмена данными о дорожных условиях в истории дорожных условий за указанный временной период для предоставления пользователю справочной информации. 14. Сервер обмена информацией по п. 12, отличающийся тем, что дополнительно включает блок сжатия, электрически подключенный к блоку обработки данных и предназначенный для распаковки сигналов о дорожных условиях. 15. Сервер обмена информацией по п. 12, отличающийся тем, что блок обработки данных выполнен с возможностью дополнительной передачи потокового видеосигнала 3 102792014.08.30 или стоп-кадра изображения дорожных условий на устройство обмена информацией о дорожных условиях, отправившее команду запроса пользователя, в соответствии с параметром формата передачи изображения, который включает команда запроса пользователя. 16. Сервер обмена информацией поп. 12, отличающийся тем, что дополнительно включает блок предоставления информации о погодных условиях, электрически подключенный к блоку обработки данных и предназначенный для предоставления информации о погодных условиях. Настоящая полезная модель относится к устройству обмена информацией о дорожных условиях и к серверу обмена информацией о дорожных условиях, в частности к устройству обмена информацией о дорожных условиях и серверу, служащим для обмена информацией о дорожных условиях по сети. Обычно, когда водитель управляет транспортным средством, он полагается на навигационный прибор для определения местонахождения транспортного средства или использует навигационный прибор для планирования маршрута. Однако дорожные происшествия могут происходить вследствие субъективных факторов или поломок транспортного средства во время его движения. С целью выяснения ответственных за происшествие и восстановления истинного хода событий в современные транспортные средства обычно устанавливаются регистраторы, записывающие изображения во время движения транспортного средства. В известных решениях регистраторы движения обычно объединяются с навигационными приборами для сокращения количества устройств, устанавливаемых на транспортном средстве. Хотя на большую часть транспортных средств устанавливают регистраторы движения и навигационные приборы, устройства, установленные в различных транспортных средствах, к сожалению, не могут обмениваться информацией друг с другом. Поэтому автор настоящей полезной модели считает необходимым разработать новое устройство обмена информацией о дорожных условиях и новый сервер обмена информацией о дорожных условиях, чтобы транспортные средства, оборудованные устройствами обмена информацией о дорожных условиях, могли обмениваться друг с другом изображениями,отражающими дорожные условия. Ввиду вышеупомянутых проблем, известные решения, в которых для выполнения функций позиционирования, навигации и записи изображений обычно используются навигаторы и регистраторы движения, не позволяют транспортным средствам обмениваться между собой изображениями, отражающими дорожные условия. Поэтому основной задачей настоящей полезной модели является разработка устройства обмена информацией о дорожных условиях и сервера обмена информацией о дорожных условиях для транспортных средств, оборудованных устройством обмена информацией о дорожных условиях, для обмена друг с другом изображениями и информацией о дорожных условиях. Для решения вышеуказанной задачи в настоящей полезной модели предлагается устройство обмена информацией о дорожных условиях, устанавливаемое в первом транспортном средстве, для обмена первым изображением дорожных условий со вторым транспортным средством через сервер обмена информацией о дорожных условиях. Устройство обмена информацией о дорожных условиях содержит картографический модуль, модуль позиционирования, модуль записи изображений, модуль обработки данных и модуль беспроводной передачи данных. Картографический модуль предназначен для сохранения картографических данных. Модуль позиционирования предназначен для определения местонахождения первого транспортного средства в соответствии с картографическими данными для создания данных о координатах первого транспортного средства. 4 102792014.08.30 Модуль записи изображений предназначен для записи первого изображения дорожных условий согласно данным о координатах первого транспортного средства. Модуль обработки данных электрически соединен с картографическим модулем, модулем позиционирования и модулем записи изображений и предназначен для приема данных о координатах первого транспортного средства и первого изображения дорожных условий для создания первого сигнала обмена данными о дорожных условиях. Модуль беспроводной передачи данных электрически соединен с модулем обработки данных, и подключен к серверу обмена информацией о дорожных условиях по беспроводной связи, и предназначен для загрузки первого сигнала обмена данными о дорожных условиях на сервер обмена информацией о дорожных условиях, а также для приема второго сигнала обмена данными о дорожных условиях от второго транспортного средства с сервера обмена информацией о дорожных условиях, причем сервер обмена информацией о дорожных условиях выполнен с возможностью загрузки второго сигнала обмена данными о дорожных условиях и передачи второго сигнала обмена данными о дорожных условиях на модуль обработки данных при этом модуль обработки данных предназначен для генерирования варианта действия в соответствии со вторым сигналом обмена данными о дорожных условиях для выбора варианта действия в соответствии с изображением дорожных условий во втором сигнале обмена данными о дорожных условиях. Предпочтительно, когда устройство обмена информацией о дорожных условиях дополнительно включает пользовательский интерфейс, электрически подключенный к модулю обработки данных, при этом модуль беспроводной передачи данных выполнен с возможностью получения второго сигнала обмена данными о дорожных условиях с сервера обмена информацией о дорожных условиях, а пользовательский интерфейс выполнен с возможностью отображения координаты второго транспортного средства и второго изображения дорожных условий во втором сигнале обмена данными для выбранного варианта действий. Предпочтительно, когда модуль обработки данных выполнен с возможностью вычисления маршрута следования автомобиля в соответствии с картографическими данными,данными о координатах первого транспортного средства и данными о координатах второго транспортного средства и отображения маршрута следования автомобиля на пользовательском интерфейсе, когда пользователем на пользовательском интерфейсе указаны данные о координатах второго транспортного средства в качестве динамического пункта назначения. Предпочтительно, когда пользовательский интерфейс выполнен с возможностью указания на нем данных о координатах второго транспортного средства, с которым должен происходить обмен информацией. Предпочтительно, когда вариант действий включает сенсорный вариант или вариант со звуковым контролем, при этом сенсорный вариант представляет собой отображение на пользовательском интерфейсе и при этом пользовательский интерфейс выполнен с возможностью обеспечения и варианта со звуковым контролем. Предпочтительно, когда сенсорный вариант управления включает параметр отображения, при этом параметр отображения включает одно из следующего схему, символ,слово или цвет. Предпочтительно, когда модуль обработки данных выполнен с возможностью генерирования команды запроса, соответствующей данным о координатах второго транспортного средства в соответствии с сенсорным вариантом действий, и передачи этой команды запроса на сервер обмена информацией о дорожных условиях через модуль беспроводной передачи данных, когда пользователем активирован сенсорный вариант действий на пользовательском интерфейсе, при этом сервер обмена информацией о дорожных условиях выполнен с возможностью передачи соответствующего второго сигнала обмена данными о дорожных условиях на модуль беспроводной передачи данных в соответствии с коман 5 102792014.08.30 дой запроса и отображения второго изображения дорожных условий из второго сигнала обмена данными о дорожных условиях на пользовательском интерфейсе. Предпочтительно, когда устройство обмена информацией о дорожных условиях дополнительно содержит устройство определения скорости транспортного средства, электрически подключенное к модулю обработки данных и предназначенное для определения скорости первого транспортного средства и приведения в действие модуля обработки данных для приема координат первого транспортного средства, первого изображения дорожных условий и скорости транспортного средства для создания соответствующего первого сигнала обмена данными о дорожных условиях. Предпочтительно, когда ширина полосы пропускания беспроводного соединения между модулем обработки данных и сервером обмена информацией о дорожных условиях имеет ширину полосы пропускания, которая состоит из фиксированной ширины полосы загрузки и плавающей ширины полосы скачивания. Предпочтительно, когда модуль беспроводной передачи данных дополнительно включает блок определения ширины полосы пропускания для определения ширины полосы пропускания передачи данных и генерирования параметра формата передачи изображения для модуля обработки данных в соответствии с шириной полосы пропускания передачи данных, при этом модуль обработки данных выполнен с возможностью создания параметра формата передачи изображения в первом сигнале обмена данными о дорожных условиях для обеспечения передачи с сервера обмена информацией о дорожных условиях потокового видеосигнала или стоп-кадра второго изображения дорожных условий на модуль беспроводной передачи данных в соответствии с выбранным параметром формата передачиизображения. Предпочтительно, когда модуль обработки данных дополнительно включает блок сжатия для сжатия данных о координатах первого транспортного средства и первого изображения дорожных условий в первый сигнал обмена данными о дорожных условиях модулем обработки данных. Для преодоления проблем известных решений настоящая полезная модель относится также к серверу обмена информацией о дорожных условиях, используемом для приема множества сигналов обмена данными о дорожных условиях, передаваемых множеством устройств обмена информацией о дорожных условиях, и для передачи сигналов обмена информацией о дорожных условиях как минимум на одно из устройств обмена информацией о дорожных условиях в соответствии с командой запроса пользователя. Сервер обмена информацией о дорожных условиях содержит блок беспроводной передачи данных, связанный с устройствами обмена информацией о дорожных условиях по беспроводному каналу связи для приема сигналов обмена данными о дорожных условиях,и блок обработки данных, электрически подключенный к блоку беспроводной передачи данных для приема команд запроса пользователя на передачу сигналов обмена данными о дорожных условиях на устройство обмена информацией о дорожных условиях, отправившее команду запроса, через блок беспроводной передачи данных. Предпочтительно, когда сервер обмена информацией о дорожных условиях дополнительно содержит блок хранения данных, электрически подключенный к блоку обработки данных и предназначенный для хранения сигналов обмена данными о дорожных условиях в истории дорожных условий за указанный временной период, что позволит использовать блок хранения данных для предоставления пользователю справочной информации. Предпочтительно, когда сервер обмена информацией о дорожных условиях дополнительно включает блок сжатия, электрически подключенный к блоку обработки данных и предназначенный для распаковки сигналов о дорожных условиях. Предпочтительно, когда команда запроса дополнительно включает параметр формата передачи изображения, при этом блок обработки данных выполнен с возможностью дополнительной передачи потокового видеосигнала или стоп-кадра изображения дорожных 6 102792014.08.30 условий на устройство обмена информацией о дорожных условиях, отправившее команду запроса в соответствии с выбранным параметром формата передачи изображения. Предпочтительно, когда сервер обмена информацией о дорожных условиях дополнительно включает блок предоставления информации о погодных условиях, электрически подключенный к блоку обработки данных и предназначенный для предоставления информации о погодных условиях. По сравнению с традиционными навигационным прибором и регистратором движения, устройство и сервер обмена информацией о дорожных условиях по настоящей полезной модели позволяют различным устройствам обмена информацией о дорожных условиях обмениваться информацией о дорожных условиях друг с другом по сети, давая,таким образом, пользователям возможность вносить необходимые изменения в маршрут следования или выполнять другие подготовительные действия в соответствии с изображениями дорожных условий в различных местоположениях. На фиг. 1 показано схематическое изображение устройства обмена информацией о дорожных условиях и сервера обмена информацией о дорожных условиях в соответствии с настоящей полезной моделью на фиг. 2 показано схематическое изображение первого транспортного средства и второго транспортного средства, отображенных на пользовательском интерфейсе на фиг. 3 показано схематическое изображение второго изображения дорожных условий, отображенного на пользовательском интерфейсе на фиг. 4 показано схематическое изображение соединения между сервером обмена информацией о дорожных условиях и множеством устройств обмена информацией о дорожных условиях в соответствии с настоящей полезной моделью на фиг. 5 показано схематическое изображение варианта действия первого транспортного средства и второго транспортного средства, отображенного на пользовательском интерфейсе на фиг. 6 показано схематическое изображение маршрута следования за автомобилем,когда пользователь указывает второе транспортное средство в качестве динамического пункта назначения. Технические характеристики, содержание и преимущества настоящей полезной модели станут очевидны из последующего подробного описания предпочтительных вариантов ее исполнения с соответствующими иллюстрациями. Поскольку существует большое количество вариантов исполнения настоящей полезной модели, они не будут подробно описываться каждый в отдельности, и в иллюстративных целях приводится описание только двух предпочтительных вариантов исполнения полезной модели. Предполагается, что варианты исполнения и фигуры, приведенные в данном документе, будут рассматриваться скорее как иллюстрация, нежели как ограничение. На фиг. 1 изображена схема системы в соответствии с настоящей полезной моделью,состоящей из устройства 1 обмена информацией о дорожных условиях и сервера 2 обмена информацией о дорожных условиях. Устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях состоит из картографического модуля 11, модуля 12 позиционирования, модуля 13 записи изображений, модуля 14 обработки данных, модуля 15 беспроводной передачи данных, устройства 16 определения скорости транспортного средства и пользовательского интерфейса 17, а сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях включает в себя блок 21 беспроводной передачи данных и блок 22 обработки данных. При этом устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях установлено на первом транспортном средстве (не показано на фигурах) для обмена информацией о дорожных условиях со вторым транспортным средством (не показано на фигурах) через сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях. Картографический модуль 11 предназначен для извлечения картографических данных. В данном предпочтительном варианте исполнения картографический модуль 11 со 7 102792014.08.30 храняет картографические данныедля последующего извлечения. Полезная модель не ограничивается только такими компоновками. В других вариантах исполнения картографический модуль 11 может быть подключен к сети для получения картографических данныхпо сети. Модуль 12 позиционирования предназначен для определения местонахождения первого транспортного средства в соответствии с картографическими даннымии генерирования данных о координатах первого транспортного средства 1. При этом модуль 12 позиционирования представляет собой модуль спутникового позиционирования, инерциальную систему позиционирования, модуль позиционирования по беспроводной сети или модуль позиционирования по мобильной связи. Предпочтительно модуль спутникового позиционирования включает систему глобального позиционирования , глобальную систему спутниковой навигации, систему спутниковой навигацииили систему позиционированиямодуль позиционирования по беспроводной сети включает модуль позиционирования по беспроводной сети Интернет (-) и модуль позиционирования сетиа модуль позиционирования по мобильной связи включает модуль позиционированияи модуль позиционирования . Модуль 13 записи изображений предназначен для записи первого изображения 1 дорожных условий в точке, соответствующей данным о координатах 1 первого транспортного средства, при этом первое изображение 1 дорожных условий показывает состояние дороги перед первым транспортным средством. Модуль 14 обработки данных электрически соединен с картографическим модулем 11,модулем 12 позиционирования и модулем 13 записи изображений с целью получения данных о координатах 1 первого транспортного средства и первого изображения 1 дорожных условий, чтобы генерировать первый сигнал 1 обмена данными о дорожных условиях, соответственно. При этом модуль 14 обработки данных включает в себя блок 141 сжатия для сжатия данных о координатах 1 первого транспортного средства и первого изображения 1 дорожных условий, чтобы сформировать первый сигнал 1 обмена данными о дорожных условиях. Модуль 15 беспроводной передачи данных электрически соединен с модулем 14 обработки данных и дополнительно подключен к серверу 2 обмена информацией о дорожных условиях с использованием технологии беспроводной связи для передачи первого сигнала 1 обмена данными о дорожных условиях на сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях и приема второго сигнала обмена данными о дорожных условиях (не показан на фигурах), переданного с сервера 2 обмена информацией о дорожных условиях, при этом второй сигнал обмена данными о дорожных условиях включает в себя данные о координатах второго транспортного средства (не показаны на фигурах) и второе изображение дорожных условий (не показано на фигурах). При этом модуль 15 беспроводной передачи данных подключен к серверу 2 обмена информацией о дорожных условиях с использованием беспроводной связи, например посредством сигнала беспроводной сети Интернет(-), сигнала 3 или по беспроводной связи . Кроме того, беспроводное соединение между модулем 15 беспроводной передачи данных и сервером 2 обмена информацией о дорожных условиях имеет ширину полосы пропускания, состоящую из фиксированной ширины полосы загрузки и плавающей ширины полосы скачивания (приема данных из сервера), при этом модуль 15 беспроводной передачи данных дополнительно содержит блок 151 определения полосы пропускания, определяющий ширину полосы пропускания передачи сигналов, для создания и отправки параметра формата передачи изображения на модуль 14 обработки данных в соответствии с данным вариантом исполнения, с тем чтобы модуль 14 обработки данных отправил параметр формата передачи изображения на сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях через модуль 15 беспроводной передачи данных для обеспечения передачи с сервера обмена информацией о дорожных условиях потокового видеосигнала или стоп-кадра второго изображения дорожных условий на модуль 8 102792014.08.30 беспроводной передачи данных в соответствии с выбранным параметром формата передачи изображения. Устройство 16 определения скорости транспортного средства электрически подключено к модулю 14 обработки данных для определения скорости первого транспортного средства и передачи скорости транспортного средства на модуль 14 обработки данных,чтобы модуль 14 обработки данных включил данные о скорости транспортного средства в первый сигнал 1 обмена данными о дорожных условиях. Рассмотрим фиг. 1-3. На фиг. 2 показано схематическое изображение первого транспортного средства и второго транспортного средства, отображенных на пользовательском интерфейсе, а на фиг. 3 схематически показано второе изображение дорожных условий,отображенное на пользовательском интерфейсе, при этом пользовательский интерфейс 17 электрически подключен к модулю 14 обработки данных, при этом пользовательский интерфейс 17 отображает местонахождение, соответствующее данным о координатах 1 первого транспортного средства в картографических данныхв рамках выбранного варианта 1 действия, и отображает местонахождение, соответствующее данным о координатах второго транспортного средства (не показано на фигурах) в картографических данныхв рамках выбранного варианта 2 действия. В этом предпочтительном варианте исполнения варианты 1 и 2 на практике являются сенсорными вариантами действий. Если пользователь касается и кликает вариант 2 действий, модуль 14 обработки данных создаст команду запроса, соответствующую данным о координатах второго транспортного средства в соответствии с сенсорным вариантом 2, и передаст команду запроса на сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях через модуль 15 беспроводной передачи данных с тем, чтобы сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях передал соответствующее второе изображение 2 дорожных условий на модуль 15 беспроводной передачи данных через второй сигнал обмена данными о дорожных условиях в соответствии с командой запроса и отобразил второе изображение 2 дорожных условий на пользовательском интерфейсе 17. При этом блок 151 определения ширины полосы пропускания модуля 15 беспроводной передачи данных создает параметр формата передачи изображения в соответствии с полосой пропускания передачи, и если ширина полосы слишком мала, параметр формата передачи изображения будет иметь формат файла изображения, обновляемого каждые 10 с, так что сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях будет передавать стопкадр каждые 10 с, а если ширина полосы достаточна, параметр формата передачи изображения будет потоковым видеосигналом. Таким образом, модуль 15 беспроводной передачи данных может эффективно загружать первое изображение 1 дорожных условий в рамках фиксированной полосы пропускания и скачивать одно из следующих изображений потоковые видеоизображения или стоп-кадры по плавающей ширине полосы пропускания в соответствии с шириной полосы пропускания. Например, если фиксированная ширина полосы установлена заранее на 300 кбит/с, а ширина полосы пропускания установлена заранее на 400 кбит/с, плавающая ширина полосы составит 100 кбит/с. Блок 151 определения ширины полосы определит, слишком ли мала плавающая ширина полосы скачивания по настройкам пользователя, а параметр формата передачи изображения, созданный блоком 151 определения ширины полосы пропускания, будет использован в качестве формата файла изображения для сервера 2 обмена информацией о дорожных условиях, чтобы передавать стоп-кадры на устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях. В практическом применении модуль 14 обработки данных также использует модуль 15 беспроводной передачи данных, чтобы периодически скачивать изображения перекрестка, ближайшего к первому транспортному средству, при этом изображение перекрестка предоставляется другими устройствами обмена информацией о дорожных условиях с тем,чтобы пользователь мог узнать о дорожных условиях заранее и выбрать альтернативный путь для избежания дорожных пробок. 9 102792014.08.30 В других вариантах исполнения вышеупомянутый вариант действий может быть действием со звуковым контролем, при котором для управления и выбора желаемого изображения дорожных условий используется звук, например голосовое сообщение, предоставляемое устройством 1 обмена информацией о дорожных условиях, то есть представляет собой вариант звукового контроля, которым сообщается пользователю об изображении дорожных условий в радиусе нескольких километров или на определенном перекрестке. С другой стороны, если первое транспортное средство отображается на пользовательском интерфейсе 17 вариантом 1 действия, пользователь, находящийся в первом транспортном средстве, может использовать устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях для того, чтобы узнать, что перед съездом с автомагистрали(хай-вэй) имеется другое транспортное средство, и пользователь может выбрать вариант 2 действия второго транспортного средства путем касания или клика на пользовательском интерфейсе 17, чтобы вывести на дисплей второе изображение дорожных условий (не показано на фигурах). Тогда пользователь может определить наличие пробки на автомагистралина основании второго изображения дорожных условий и принять решение, стоит ли ему изменить маршрут. Кроме того, второе транспортное средство может использовать устройство обмена информацией о дорожных условиях для загрузки информации о движении, например о скорости второго транспортного средства, с передачей сигнала обмена данными о дорожных условиях на сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях,для того чтобы, когда пользовательский интерфейс 17 отобразит второе изображение дорожных условий, такая информация о движении, как скорость транспортного средства,отобразилась вместе с ним для предоставления пользователям большего объема информации, касающейся дорожных условий. Рассмотрим фиг. 1 и 4. На фиг. 4 показана схема соединения между сервером обмена информацией о дорожных условиях и множеством устройств обмена информацией о дорожных условиях в соответствии с настоящей полезной моделью сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях состоит из блока 21 беспроводной передачи данных, блока 22 обработки данных, блока хранения 23, блока сжатия 24 и блока 25 предоставления информации о погодных условиях. При этом сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях предназначен для получения множества сигналов обмена данными о дорожных условиях, передаваемых от каждого из множества устройств обмена информацией о дорожных условиях, чтобы устройства обмена информацией о дорожных условиях могли обмениваться изображениями дорожных условий, содержащими сигналы обмена о дорожных условиях. В данном предпочтительном варианте исполнения множество устройств обмена информацией о дорожных условиях представлены только устройствами 1,1 а обмена информацией о дорожных условиях, а сигналы обмена данными о дорожных условиях представлены первым сигналом 1 обмена данными о дорожных условиях и вторым сигналом 1 обмена данными о дорожных условиях (не показано на фигурах). При этом работа и установка устройства 1 а обмена информацией второго транспортного средства такие же, как у устройства 1 обмена информацией первого транспортного средства, и поэтому не повторяются. Блок 21 беспроводной передачи данных сообщается с устройствами 1, 1 обмена информацией о дорожных условиях посредством беспроводной связи для получения первого сигнала 1 обмена данными о дорожных условиях и второго сигнала 1 обмена данными о дорожных условиях от устройств 1, 1 обмена информацией о дорожных условиях, при этом первый сигнал 1 обмена данными о дорожных условиях включает по крайней мере первое изображение 1 дорожных условий и данные координат 1 первого транспортного средства, а второй сигнал 1 обмена данными о дорожных условиях включает по крайней мере второе изображение дорожных условий и данные координат второго транспортного средства (не показаны на фигурах). 102792014.08.30 Блок 22 обработки данных электрически подключен к блоку 21 беспроводной передачи данных. Если первый сигнал 1 обмена данными о дорожных условиях включает команду запроса, блок 22 обработки данных передаст второе изображение дорожных условий на устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях через блок 21 беспроводной передачи данных в соответствии с данными координат второго транспортного средства, указанными в команде запроса. Блок 23 хранения электрически подключен к блоку 22 обработки данных и предназначен для хранения сигнала обмена данными о дорожных условиях, переданного с устройств 1, 1 обмена информацией о дорожных условиях на блок 21 беспроводной передачи данных в виде истории дорожных условий с параметром времени. На практике,если пользователь хочет просмотреть предыдущее изображение дорожных условий, пользователь может задать нужное время просмотра в команде запроса, чтобы устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях передало первый сигнал 1 обмена данными о дорожных условиях, содержащий команду запроса, на сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях и отобразило на пользовательском интерфейсе первое изображение 1 дорожных условий за соответствующий заданный период времени для просмотра пользователем. Блок 24 сжатия электрически соединен с блоком 22 обработки данных для распаковки первого сигналаобмена данными о дорожных условиях 1, сжатого блоком 24 сжатия,чтобы получить первое изображение 1 дорожных условий. Блок 25 предоставления информации о погодных условиях электрически подключен к блоку 22 обработки данных для предоставления информации о погодных условиях. При этом информация о погодных условиях может включать информацию о погодных условиях местонахождения, соответствующего данным координат 1 первого транспортного средства, проанализированную блоком 22 обработки данных в соответствии с первым изображениемдорожных условий 1, или информацию о погодных условиях соответствующего местонахождения, полученную по сети, чтобы перед тем, как начать управление транспортным средством, пользователь мог задать пункт назначения путем использования устройства 1 обмена информацией о дорожных условиях, при этом устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях загрузит заданный пункт назначения на сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях через первый сигнал 1 обмена данными о дорожных условиях. После этого сервер 2 обмена информацией о дорожных условиях передает информацию о погодных условиях пункта назначения на устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях и предоставляет пользователю информацию о погодных условиях в качестве справочной информации. Кроме того, информация о погодных условиях может быть представлена в графической или звуковой форме. Рассмотрим фиг. 5 и 6, где на пользовательском интерфейсе показаны, соответственно, схематические изображения вариантов действия, принимаемого первым транспортным средством и вторым транспортным средством, и маршрут следования автомобиля, выбранный пользователем второго транспортного средства как динамический пункт назначения, если вариант 2 действия, представляющий второе транспортное средство,отображается на пользовательском интерфейсе 17, пользователь может коснуться или кликнуть по варианту 2 действия, чтобы указать данные о координатах второго транспортного средства в качестве динамического пункта назначения, при этом блок 14 обработки данных рассчитает маршрут следования автомобиля , соединив вариант 1 действия и вариант 2 действия в соответствии с картографическимиданными,данными координат 1 первого транспортного средства и данными координат второго транспортного средства, и отобразит маршрутследования автомобиля на пользовательском интерфейсе 17. При этом пользователь может управлять пользовательским интерфейсом 17 для указания координат второго транспортного средства, с которым должен происходить обмен информацией. 11 102792014.08.30 В данном предпочтительном варианте исполнения вариант 2 действия является сенсорным вариантом с параметром отображения, и параметр отображения варианта 2 действия представляет собой схему (такую, как варианты 2 и 3 действия). Однако полезная модель не ограничивается только такими компоновками, и параметр отображения может также быть символом, словом или цветом. Поэтому устройство 1 обмена информацией о дорожных условиях может использовать различные параметры отображения,чтобы различать разные транспортные средства. Например, для обозначения транспортного средства с открытыми для обмена изображениями применяется цвет, или схема (в том числе фотоизображение) конкретного транспортного средства, или слово, используемое для относящихся образов. Таким образом, пользователь может быстро различать разные транспортные средства, а транспортные средства без заданных параметров отображения могут отображаться параметром отображения по умолчанию. На практике навигационный прибор обычно включает картографический модуль, модуль позиционирования и модуль обработки данных. Модуль записи изображений представляет собой дорожный регистратор, а модуль беспроводной передачи данных может быть электронным устройством с функцией беспроводной связи (таким, как смартфон,планшетный ПК или встроенный модуль сетевой связи транспортного средства). Сочетание навигационного прибора, дорожного регистратора и электронного устройства с применением соответствующего программного приложения (АРР) используется для подключения к серверу обмена информацией о дорожных условиях, и такая компоновка тоже входит в объем настоящей полезной модели. Кроме того, способ работы заключается в подключении модуля сетевой передачи данных к серверу обмена информацией о дорожных условиях сначала для регистрации на сервере обмена информацией о дорожных условиях, а затем для обмена информацией о дорожных условиях с другими транспортными средствами, оборудованными устройствами обмена информацией о дорожных условиях в соответствии с настоящей полезной моделью. Лица, обладающие обычными навыками работы с техникой, должны понимать, что интеграция устройства обмена информацией о дорожных условиях и сервера обмена информацией о дорожных условиях по настоящей полезной модели позволяет пользователям получать различную информацию о дорожных условиях от различных устройств обмена информацией о дорожных условиях для эффективного улучшения удобства пользования. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 13