Многоуровневая механизированная стоянка для хранения автомобилей

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МНОГОУРОВНЕВАЯ МЕХАНИЗИРОВАННАЯ СТОЯНКА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ(72) Автор Чичмаров Алексей Иванович(57) 1. Многоуровневая механизированная модульная наземная стоянка для хранения автомобилей, которая включает по меньшей мере один стандартизованный модуль, состоящий из корпуса с по меньшей мере двумя уровнями, на первом уровне которого имеется приемная площадка, двух рядов ячеек хранения автомобиля на каждом уровне,начиная со второго, причем каждая ячейка снабжена поддоном для установки автомобиля, клети с поворотным механизмом для подъема поддона с автомобилем на заданный уровень, подъемного механизма клети и размещенных на каждом уровне стоянки, за исключением первого, раздаточных устройств, состоящих из тележки для горизонтального перемещения и установки поддонов с автомобилями в ячейку хранения, каретки, передаточного механизма, манипулятора, приводящегося в действие гидравлическим оборудованием. 2. Стоянка по п. 1, отличающаяся тем, что клеть представляет собой сварную рамную конструкцию, на вертикальной раме которой установлены роликоопоры, перемещающиеся по направляющим, а на горизонтальной раме установлен поворотный механизм. 3. Стоянка по п. 2, отличающаяся тем, что поворотный механизм содержит закрепленный на раме клети неподвижный фланец, поворотный фланец для установки поддона,на котором закреплено зубчатое колесо, приводимое во вращение шестерней, установленной на валу мотор-редуктора, и закрытое фланцем опорное кольцо. 42862008.04.30 4. Стоянка по п. 3, отличающаяся тем, что зубчатое колесо и опорное кольцо поворотного механизма представляют собой насыпной подшипник. 5. Стоянка по п. 1, отличающаяся тем, что каждый модуль оборудован автоматизированной системой управления. 6. Стоянка по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что подъемный механизм клети выполнен в виде лебедки, соединенной с клетью блоко-тросовой системой. 7. Стоянка по п. 1, отличающаяся тем, что модуль имеет предпочтительно от двух до десяти уровней, еще более предпочтительно до шести уровней. 8. Стоянка по п. 1, отличающаяся тем, что модули расположены как отдельно друг от друга, так и объединены в комплекс, причем предпочтительное количество модулей в комплексе составляет от двух до десяти. 9. Стоянка по п. 1, отличающаяся тем, что модули установлены вплотную к глухим стенам жилых домов и других зданий.(56) 1. Патент РФ 2120012. 2. Патент РФ 2120528. 3. Евразийский патент ЕАП 0007024. 4. Патент РФ 2208113. Настоящая полезная модель относится к строительству и может быть использована при проектировании и строительстве модульных многоуровневых, предпочтительно наземных, стоянок для хранения автомобилей на поддонах в индивидуальных ячейках. Современные тенденции строительства гаражей и автомобильных стоянок направлены на повышение эффективности использования земли, отводимой под их строительство, на улучшение экологической обстановки как в самой стоянке, так и на прилегающей к ней территории. В настоящее время существует много видов стоянок, в том числе и многоуровневых, в которых въезд и выезд из них, установка автомобиля в бокс или отсек осуществляются водителем. Для этого используются либо въездные и выездные проезды,либо грузопассажирские лифты. Но в обоих случаях внутри стоянок необходимо еще свободное пространство на каждом уровне для маневрирования автомобиля при его установке, а это пространство занимает большую площадь. Ввиду этого коэффициент полезного использования площади, отведенной под стоянку, значительно ниже, чем на механизированных стоянках с использованием специального технологического оборудования для установки и выдачи автомобиля оператором без участия водителя автомобиля. Из патента 1 известна многоярусная механизированная стоянка, которая содержит два стеллажа ячеек хранения с поддонами для автомобилей, подъемник с грузовой платформой, устройство фиксации поддона и ячейки, механизм перемещения поддона с грузовой платформы в ячейку хранения и обратно, размещенный на клети. Однако указанная конструкция имеет низкую производительность. Известна также 2 многоярусная механизированная автостоянка, содержащая каркас с двумя стеллажами с оппозитным расположением ячеек хранения с поддонами для автомобилей, шахту подъемника, размещенную в проходе между стеллажами, с грузовой платформой, оснащенной механизмом перемещения поддона в ячейку хранения и обратно, и систему блокирования смещения грузовой платформы относительно ячеек хранения. Однако указанная конструкция также имеет низкую производительность. В евразийском патенте 3 описано использование блочного принципа пристроенных к многоэтажному жилому зданию стоянок. Однако в описанной стоянке установка автомобиля на место хранения производится самим водителем, что делает возможным несанкционированный доступ к любому хранящемуся автомобилю. 2 42862008.04.30 Наиболее близкой по использованным конструктивно-планировочным решениям является описанная в патенте Российской Федерации 4 многоярусная механизированная автостоянка с хранением автомобилей на поддонах, включающая корпус, на нижнем этаже которого имеется приемная площадка, оснащенная заглубленным приемноповоротным механизмом, оснащенным поворотной платформой для установки поддона для автомобиля, два ряда ячеек хранения с несущими опорными консолями, на которых установлены бесколесные поддоны для автомобилей, и подъемную клеть, имеющую грузонесущую платформу с механизмом синхронного горизонтального перемещения грузонесущих кареток клети. Недостатком известного решения является сложность конструкции технологического оборудования и невысокая производительность при подъеме и размещении автомобиля из-за того, что все указанные операции последовательно выполняются клетью. Технической задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, является увеличение производительности многоуровневой механизированной стоянки при упрощении конструкции и сохранении надежности системы транспортирования автомобиля при его размещении в ячейках хранения. Еще одной задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, является обеспечение безопасности организации парковки автомобилей на ограниченных земельных площадях. Поставленная задача решается многоуровневой механизированной модульной стоянкой для хранения автомобилей, которая включает по меньшей мере один стандартизованный модуль, состоящий из корпуса с по меньшей мере двумя уровнями, на нижнем уровне которого имеется приемная площадка,двух рядов ячеек хранения автомобиля на каждом уровне, начиная со второго, причем каждая ячейка снабжена поддоном для установки автомобиля,клети с поворотным механизмом,подъемного механизма, соединенного с клетью,размещенных на каждом уровне стоянки, начиная со второго, раздаточных устройств,состоящих из тележки для горизонтального перемещения и установки поддонов с автомобилями в ячейку хранения, каретки, передаточного механизма, манипулятора, приводящегося в действие гидравлическим оборудованием. В заявляемой стоянке каждый модуль снабжен клетью, которая представляет собой сварную конструкцию из двух рам. На вертикальной раме установлены роликоопоры, перемещающиеся по направляющим, а на горизонтальной раме установлено поворотное устройство. Поворотное устройство содержит закрепленный на горизонтальной раме клети неподвижный фланец и поворотный фланец для установки поддона, на котором закреплено зубчатое колесо, приводимое во вращение шестерней, установленной на валу моторредуктора, и закрытое фланцем опорное кольцо, которое вместе с зубчатым колесом представляет собой насыпной подшипник. Вертикальное перемещение клети осуществляется подъемным механизмом, например в виде лебедки, соединенной с клетью блоко-тросовой системой. Наличие клети с поворотным механизмом позволяет упростить строительную часть стоянки за счет более простой конструкции приямка. Каждый уровень (кроме первого) модуля в описываемой стоянке имеет свое раздаточное устройство, устанавливающее поддоны с автомобилями в ячейку. Раздаточное устройство представляет собой тележку в виде несущей рамы с роликоопорами, на которой закреплена каретка с передаточным механизмом, манипулятором,приводящимся в действие гидравлическим оборудованием. Раздаточное устройство обеспечивает съем поддона с автомобилем с клети, транспортировку его до заданной ячейки и установку, а также выемку пустого поддона, транспор 3 42862008.04.30 тировку его до клети и установку на клеть. По аналогичному циклу происходит и выдача автомобиля из ячейки. В модуле описываемой стоянки перемещение поддона с автомобилем в ячейку необходимого уровня производит специальное раздаточное устройство, а не клеть. Это позволяет при увеличении числа устанавливаемых автомобилей на каждом уровне использовать клеть только для подъема на заданный уровень, и, пока раздаточное устройство заданного уровня устанавливает поддон с автомобилем в ячейку, свободная клеть может быть загружена новым поддоном из ячейки другого уровня и готова к приемке следующего автомобиля. Описанный в соответствии с заявляемой полезной моделью модуль может иметь любую высоту, предпочтительно от двух до десяти уровней, еще более предпочтительно до шести уровней. Каждый модуль стоянки имеет кабину оператора, ворота, открываемые с пульта оператора, комплект технологического оборудования для установки автомобиля в ячейку хранения и выдачи его водителю. Также каждый модуль снабжен всеми необходимыми инженерными коммуникациями для автономного функционирования системой водоснабжения и канализации, системой обогрева и системой сигнализации и пожаротушения. В целом стоянка оборудована автоматизированной системой управления (АСУ). Указанные модули могут располагаться как отдельно друг от друга, так и объединяться в комплекс, причем количество модулей в комплексе может быть любым, предпочтительно от двух до десяти. Кроме того, модули могут устанавливаться вплотную к глухим стенам жилых домов и других зданий. Заявленная многоуровневая наземная механизированная стоянка предназначена как для кратковременного, так и для длительного хранения автомобилей, предпочтительно легковых. На фиг. 1 и 2 даны схематические изображения стандартизованного модуля заявленной механизированной стоянки. На фиг. 3 представлен поперечный разрез стандартизированного модуля. На фиг. 4-6 показана эскизная проработка 6-уровневой стоянки из 5 модулей, рассчитанной на 280-290 машиномест. На фиг. 7 приведены варианты планировки стоянки из объединенных в комплекс четырех модулей. На фиг. 8 приведен вариант пристройки модулей к глухим торцовым стенам жилых домов и других зданий. Стандартизированный модуль многоуровневой механизированной модульной стоянки для хранения автомобилей представляет собой корпус с по меньшей мере двумя уровнями, на каждом из которых, начиная со второго, расположены два ряда ячеек для хранения автомобиля (фиг. 2). Каждая ячейка снабжена поддоном для установки автомобиля (3). На нижнем уровне указанного модуля (фиг. 1) имеется приемная площадка для автомобиля в виде клети (1) с поворотным механизмом. Клеть (1) представляет собой сварную конструкцию из двух рам. На вертикальной раме установлены роликоопоры, перемещающиеся по направляющим, а на горизонтальной раме установлен поворотный механизм. Поворотный механизм содержит закрепленный на горизонтальной раме клети неподвижный фланец и поворотный фланец для установки поддона, на котором закреплено зубчатое колесо,приводимое во вращение шестерней, установленной на валу мотор-редуктора, и закрытое фланцем опорное кольцо, которое вместе с зубчатым колесом представляет собой насыпной подшипник. В предпочтительном варианте осуществления полезной модели клеть (1) снабжена подъемным механизмом в виде лебедки, соединенной с клетью блоко-тросовой системой 42862008.04.30 Каждый уровень модуля (кроме первого) снабжен раздаточным устройством (2) для горизонтального перемещения и установки поддонов с автомобилями (3) в ячейку хранения. Раздаточное устройство (2) представляет собой тележку (4) в виде несущей рамы с роликоопорами, на которой закреплена каретка с передаточным механизмом, манипулятором, приводящимся в действие гидравлическим оборудованием. Модуль может иметь любую высоту, предпочтительно от двух до десяти уровней, еще более предпочтительно до шести уровней (фиг. 3). На фиг. 4-6 схематично изображена стоянка из 5 автономных модулей. Каждый модуль снабжен всеми необходимыми инженерными коммуникациями для автономного функционирования системой водоснабжения и канализации, системой обогрева и системой сигнализации и пожаротушения. В целом стоянка оборудована автоматизированной системой управления (АСУ). На фиг. 7 изображены различные варианты комплексного расположения модулей. На фиг. 8 схематично изображена установка модулей вплотную к глухим стенам жилых домов и других зданий. Заявленная многоуровневая наземная механизированная стоянка, предназначенная как для кратковременного, так и для длительного хранения автомобилей, предпочтительно легковых, функционирует следующим образом. На первом уровне модуля (фиг. 1) автомобили паркуются без использования технологического оборудования. Кроме того, на первом уровне размещаются служебные помещения, кладовые для инвентаря и инструмента, санузлы, а в некоторых случаях и мойки для автомобилей. Автомобиль заезжает на поддон, находящийся на клети (1), и поворотным механизмом разворачивается на 180. Клеть поднимает поддон с автомобилем (3) на заданный АСУ уровень. Подъехавшее раздаточное устройство (2) перегружает своим манипулятором поддон с автомобилем на себя и, перемещаясь вдоль ячеек, останавливается напротив ячейки, заданной АСУ. Манипулятор тележки устанавливает поддон с автомобилем в ячейку. Выдача поддона с автомобилем происходит в обратном порядке. Таким образом,благодаря использованию в модуле при установке и выдаче автомобиля технических средств увеличивается плотность размещения автомобилей и более эффективно используются внутренний объем модуля и площадь, занимаемая стоянкой. На фиг. 2 показан поперечный разрез типового модуля стоянки, на котором видно, что каждый уровень (кроме первого) имеет свою тележку (4), устанавливающую поддоны с автомобилями (3) в ячейку. За клетью (1), соединенной с блоко-тросовой системой (5), остались только функции разворота, подъема и опускания поддона с автомобилем (3). Использование технических средств для постановки и выдачи автомобиля значительно улучшает экологическое состояние среды внутри описываемой стоянки и на прилегающей к ней территории, так как двигатель автомобиля работает очень непродолжительно (только при заезде в модуль на поддон и выезде из модуля), в результате чего значительно уменьшается количество вредных выбросов. Таким образом, описанная модель многоуровневой наземной механизированной стоянки модульного типа наглядно демонстрирует эффективность использования отводимой для ее строительства земли, а возможность использования при ее строительстве различных планировочных решений позволяет избежать дополнительной подготовки земли. Механизация процесса установки и выдачи автомобилей позволяет увеличить плотность размещения автомобилей внутри стоянки и улучшить экологическое состояние среды внутри стоянки и на прилегающей к ней территории. Установка автомобиля на кратковременное или длительное хранение в ячейку хранения и выдача его водителю производятся оператором без участия водителя, что делает невозможным несанкционированный доступ к хранящемуся автомобилю. 42862008.04.30 Внутренний объем модуля используется более эффективно ввиду отсутствия проездов для автомобилей, а высокая плотность установки автомобилей на хранение достигается за счет использования технических средств установки автомобиля. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 9