Командно-штабная машина

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(72) Авторы Мишута Дмитрий Викторович Альгин Владимир Борисович(57) 1. Командно-штабная машина, содержащая автомобильное шасси, на котором установлены кабина и ходовой двигатель, а также установлен как минимум с одной дверью и одним окном кузов-фургон, оборудованный системой жизнеобеспечения, которая включает в себя мебель для расположения персонала, внутреннее освещение кузова-фургона,оконные элементы светомаскировки и агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления, отличающаяся тем, что в систему жизнеобеспечения введен агрегат создания избыточного давления внутри кузова-фургона, внутреннее освещение которого снабжено как минимум одним переключателем режимов света, контактирующим с дверью. 2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что ее кузов-фургон снабжен автономной системой электропитания. 3. Машина по п. 2, отличающаяся тем, что ее кузов-фургон соединен как минимум с одним прицепным кузовом-фургоном, также оборудованным как минимум одной дверью и одним окном, системой жизнеобеспечения, которая включает в себя мебель для расположения персонала, внутреннее освещение кузова-фургона, оконные элементы светомаскировки и агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления, причем в систему жизнеобеспечения введен агрегат создания избыточного давления внутри прицепного кузова-фургона, внутреннее освещение которого снабжено как минимум одним переключателем режимов света, контактирующим с дверью. 84882012.08.30 4. Машина по п. 3, отличающаяся тем, что прицепной кузов-фургон снабжен автономной системой электропитания. 5. Машина по п. 3, отличающаяся тем, что как минимум один прицепной кузовфургон оборудован местами для отдыха и санитарным узлом. 6. Машина по любому из пп. 1 или 3, отличающаяся тем, что агрегат создания избыточного давления соединен с переключателем режимов света. 7. Машина по любому из пп. 1 или 3, отличающаяся тем, что агрегаты охлаждения,вентиляции и отопления вмонтированы в мебель для расположения персонала. 8. Машина по любому из пп. 1 или 3, отличающаяся тем, что агрегат создания избыточного давления сообщен как минимум с одним фильтром-поглотителем.(56) 1. Патент 9805 1, МПК 60 25/00, заявл. 20.11.1998, опубл. 16.05.1999. 2. Патент 24819 1, МПК 60 25/00, заявл. 21.01.2002, опубл. 27.08.2002 (прототип). Полезная модель относится к транспортному машиностроению и касается устройств специальных автомобилей, на шасси которых смонтированы передвижные пункты управления. Известна командно-штабная машина 1, содержащая автомобильное шасси, на котором установлены кабина, ходовой двигатель, кузов-фургон с дверями и окнами, оборудованный системой жизнеобеспечения, которая включает в себя мебель для расположения персонала, а также систему освещения и агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления. Недостатком аналога 1 является плохая светомаскировка командно-штабной машины, особенно в темное время суток. Известна командно-штабная машина 2, которая принята за прототип полезной модели. Она содержит те же элементы, что и командно-штабная машина по аналогу 1, при этом для повышения ее светомаскировки окна ее кузова-фургона снабжены управляемыми жалюзи (роллетами). Однако такая светомаскировка снижает свою эффективность при открытии дверей кузова-фургона в темное время суток, так как яркие лучи освещения будут проникать наружу кузова-фургона через его открытые двери. Вторым недостатком прототипа 2 является незащищенность кузова-фургона от проникновения снаружи внутрь него вредных веществ, которые могут поступать в результате открытия дверей. Третий недостаток прототипа 2 проявляется в том, что из-за необходимости размещения в кузове-фургоне агрегатов охлаждения, вентиляции и отопления остается мало свободного пространства внутри кузова-фургона. Поэтому задачей полезной модели является повышение качества светомаскировки и защиты командно-штабной машины от проникновения вредных веществ в ее кузовфургон, а также увеличение свободного пространства такого кузова-фургона. Поставленная задача решается тем, что командно-штабная машина, содержащая автомобильное шасси, на котором установлены кабина и ходовой двигатель, а также установлен как минимум с одной дверью и одним окном кузов-фургон, оборудованный системой жизнеобеспечения, которая включает в себя мебель для расположения персонала, внутреннее освещение кузова-фургона, оконные элементы светомаскировки и агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления, имеет отличительные признаки, а именно в систему жизнеобеспечения введен агрегат создания избыточного давления внутри кузова-фургона,внутреннее освещение которого снабжено как минимум одним переключателем режимов света, контактирующим с дверью, и агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления вмонтированы в мебель для расположения персонала. 2 84882012.08.30 Включение в систему жизнеобеспечения агрегата создания внутри кузова-фургона избыточного давления обеспечит принудительное вытеснение вредных веществ, проникающих снаружи внутрь кузова-фургона в результате открытия его двери. Снабжение системы освещения как минимум одним переключателем режимов света позволит создать внутри кузова-фургона как минимум две степени его освещенности например яркое освещение, достаточное для качественной работы персонала, и тусклое освещение, нужное для надежной светомаскировки и достаточное для ориентации персонала внутри кузова-фургона. Выполнение упомянутого переключателя контактирующим с дверью направлено на автоматизацию переключения яркого освещения на тусклое при открытии двери, что будет способствовать повышению качества светомаскировки командно-штабной машины в целом. Установка агрегатов охлаждения, вентиляции и отопления в мебели для расположения персонала направлено на увеличение свободного пространства кузова-фургона. Дополнительными отличительными признаками командно-штабной машины являются снабжение ее кузова-фургона автономной системой электропитания сочленение ее как минимум с одним прицепным кузовом-фургоном, также оборудованным как минимум одной дверью и одним окном, системой жизнеобеспечения, которая включает в себя мебель для расположения персонала, внутреннее освещение кузовафургона, оконные элементы светомаскировки и агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления, причем в систему жизнеобеспечения введен агрегат создания избыточного давления внутри прицепного кузова-фургона, внутреннее освещение которого снабжено как минимум одним переключателем режимов света, контактирующим с дверью, и агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления вмонтированы в мебель для расположения персонала снабжение прицепного кузова-фургона автономной системой электропитания оборудование как минимум одного прицепного кузова-фургона местами для отдыха и санитарным узлом соединение агрегата создания избыточного давления с переключателем режимов света. Сущность полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1 показан общий вид командно-штабной машины на фиг. 2 - общий вид автопоезда, составленного из этой командно-штабной машины и прицепного кузова-фургона на фиг. 3 - общая функциональная блок-схема системы жизнеобеспечения кузова-фургона и прицепного кузова-фургона на фиг. 4 - пример выполнения кузова-фургона изнутри на фиг. 5 - пример выполнения прицепного кузова-фургона изнутри на фиг. 6 - фрагмент развернутого и закрепленного оконного элемента светомаскировки на фиг. 7 - пример расположения агрегатов охлаждения, вентиляции и отопления внутри мебели по фиг. 5 на фиг. 8 - фрагмент расположения переключателя режимов света возле двери на фиг. 9 - фрагмент расположения агрегата создания избыточного давления. Командно-штабная машина (фиг. 1) содержит автомобильное шасси 1, на котором установлены кабина 2 и ходовой двигатель 3 (фиг. 3), а также установлен кузов-фургон 4. Возможно также сочленение командно-штабной машины с прицепным кузовом-фургоном 5 (фиг. 2) или с несколькими ему аналогичными (не показано) для образования автопоезда при помощи сцепного устройства 6. Кузов-фургон 4 и прицепной кузов-фургон 5 оборудованы как минимум одной дверью 7 и как минимум одним окном 8. Кузов-фургон 4 и прицепной кузов-фургон 5 оборудованы системой жизнеобеспечения. Она включает в себя (фиг. 3-9) мебель 9 для расположения персонала, элементы внутреннего освещения 10, оконные элементы светомаскировки 11 (фиг. 3-6) и агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления 12. В систему жизнеобеспечения введены элементы агрегата создания избыточного давления 13 (фиг. 3 и 9) внутри кузова-фургона 4 и/или прицепного кузова-фургона 5, внутреннее освещение 10 которых снабжено как минимум одним переключателем режимов света 14 (фиг. 3 и 8), контактирующим с дверью 7. 3 84882012.08.30 Агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления 12 вмонтированы в мебель 9 для расположения персонала (фиг. 3 и 7). Все перечисленные выше элементы 10, 12, 13 и 14 устройства командно-штабной машины функционируют от системы электропитания ходового двигателя 3, но могут также функционировать и от автономной системы электропитания, например от аккумуляторов 15(фиг. 3) или от стационарного электрогенератора (не показан), которые могут размещаться в кузове-фургоне 4 или/и в прицепном кузове-фургоне 5. Каждый оконный элемент светомаскировки 11 (фиг. 3-6) своими отверстиями может быть зафиксирован на верхних штырях 16, когда окно 8 открыто, или на нижних штырях 17,когда окно 8 закрыто (фиг. 6). Как частный случай, агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления 12 могут быть вмонтированы в мебель 9, выполненную, например, в виде салонного дивана (фиг. 7). В качестве переключателя режимов света 14 (фиг. 3 и 8), контактирующего с дверью 7,может быть применен концевой выключатель (фиг. 8). В качестве элементов агрегата создания избыточного давления 13 (фиг. 3 и 9) могут быть применены объединенные в одном корпусе дифманометр-напоромер 18 со шкалой 19(фиг. 9) и электронный блок его управления (не показан), соединенный с анализатором качества воздуха (не показан). Дифманометр-напоромер 18 может быть также сообщен с фильтром-поглотителем вредных веществ (не показан) через заглушку 20, имеющую два положения открыто и закрыто. Кузов-фургон 4 и прицепной кузов-фургон 5 оборудованы также переносными трапами (не показаны), которые на месте дислокации командно-штабной машины могут быть присоединены снаружи ее возле дверей 7 кузова-фургона 4 и прицепного кузова-фургона 5, а также между ними для удобства перемещения персонала. При этом упомянутые переносные трапы могут первоначально крепиться (не показано) или внутри, или снаружи кузова-фургона 4 и прицепного кузова-фургона 5. Жизнеобеспечение командно-штабной машины осуществляется следующим образом. Прибывшая на место дислокации командно-штабная машина отдельно (фиг. 1) или совместно с прицепным фургоном 5 (фиг. 2) располагается на необходимом месте. Переносные трапы (не показаны) выносятся и присоединяются персоналом снаружи возле дверей 7 кузова-фургона 4 и прицепного кузова-фургона 5, а также между ними для удобства перемещения. Включаются агрегаты охлаждения, вентиляции и отопления 12 (фиг. 3 и 9) для создания комфортного микроклимата внутри кузова-фургона 4 и прицепного кузова-фургона 5. Затем персонал располагается внутри кузова-фургона 4 на рабочих местах. В случае дислокации командно-штабной машины в виде автопоезда (фиг. 2) часть персонала располагается внутри кузова-фургона 4 для работы, а другая часть - внутри прицепного кузова-фургона 5, например, для отдыха. В темное время суток включается внутреннее освещение 10 кузова-фургона 4 и прицепного кузова-фургона 5. При этом каждый оконный элемент светомаскировки 11(фиг. 3-6) снимается с верхних штырей 16 (фиг. 6), разворачивается из рулона и своими отверстиями фиксируется на нижних штырях 17, когда окно 8 маскируется (как показано). В случае открытия любой из дверей 7 кузова-фургона 4 или прицепного кузовафургона 5 переключателем режимов света 14 (фиг. 3 и 8), контактирующим с дверью 7,обеспечивается переключение нормального режима света на дежурный режим света с уменьшенными яркостью и интенсивностью, которые достаточны для ориентации персонала в пространстве помещений кузова-фургона 4 или прицепного кузова-фургона 5 и не ухудшают светомаскировку командно-штабной машины при открытии двери (дверей) 7. Одновременно с их открытием переключатель режимов света 14 также принудительно включает компрессор (не показан) агрегата создания избыточного давления 13 (фиг. 3 и 9), которое необходимо для предотвращения проникновения наружного воздуха через открытые двери 7 внутрь помещений кузова-фургона 4 или прицепного кузова-фургона 5 с целью недопущения проникновения туда, например, отравляющих веществ. При этом все 4 84882012.08.30 время комфортный микроклимат внутри кузова-фургона 4 и прицепного кузова-фургона 5 обеспечивается агрегатами охлаждения, вентиляции и отопления 12 (фиг. 3 и 9), которые,как и элементы внутреннего освещения 10 (фиг. 3-5), переключатель режимов света 14(фиг. 3 и 8), элементы агрегата создания избыточного давления 13 (фиг. 3 и 9), могут функционировать от системы электропитания ходового двигателя 3 (фиг. 3), но могут также функционировать и от автономной системы электропитания, например от аккумуляторов 15 (фиг. 3) или от стационарного электрогенератора (не показан), которые могут размещаться в кузове-фургоне 4 или/и в прицепном кузове-фургоне 5. Также возможно принудительное включение агрегата создания избыточного давления 13 (фиг. 3 и 9) и при закрытых дверях 7 в случае разгерметизации кузова-фургона 4 или прицепного кузова-фургона 5, например, в результате повреждения их осколками от взрыва во время военных действий. Выполнение командно-штабной машины согласно полезной модели позволит повысить комфортность и защищенность специалистов, обеспечивающих мобильное управление военными операциями. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 8