Устройство регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЯРКОСТИ СВЕТОИЗЛУЧАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ(71) Заявитель Хуа-чуан Аутомобайл Информейшн Текникал Сэнтэ Ко.,Лтд.(73) Патентообладатель Хуа-чуан Аутомобайл Информейшн Текникал Сэнтэ Ко., Лтд.(57) 1. Устройство регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве, содержащее приемопередатчик и процессор, при этом приемопередатчик подключен к мобильному устройству проводным или беспроводным способом и предназначен для приема сигнала измерения освещенности, генерируемого мобильным устройством процессор электрически соединен с приемопередатчиком, включает в себя логическую схему регулирования яркости и предназначен для генерирования регулирующего сигнала в соответствии с логической схемой регулирования яркости и сигналом измерения освещенности и регулирования яркости как минимум одного светоизлучающего устройства. 2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что приемопередатчик выполнен с возможностью приема сигнала измерения освещенности, генерируемого мобильным устройством, при этом мобильное устройство выбрано из группы, включающей смартфон,планшетный компьютер или карманный персональный компьютер (КПК). 3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что приемопередатчик выполнен с возможностью приема сигнала измерения освещенности внутри транспортного средства, измеренного фоточувствительным элементом мобильного устройства. 4. Устройство п. 3, отличающееся тем, что фоточувствительный элемент выбран из группы, включающей фотодиод, электровакуумный фотодиод, фотоэлектрическую лампу, Фиг. 1 102722014.08.30 фотоэлектронный умножитель, фоточувствительный резистор, фоточувствительный триод, инфракрасный датчик, ультрафиолетовый датчик, датчик цвета и светочувствительную матрицу с зарядовой связьюили с комплементарным металлооксидным полупроводником . 5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что процессор выполнен с возможностью регулирования яркости светоизлучающего устройства на основании сравнения значения освещенности внутри транспортного средства, определяемого сигналом измерения освещенности, с заданным пороговым значением, генерирования регулирующего сигнала и передачи регулирующего сигнала как минимум одному светоизлучающему устройству для регулирования яркости этого светоизлучающего устройства. 6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что процессор выполнен с возможностью соотнесения значения освещенности внутри транспортного средства, определяемого сигналом измерения освещенности, с уровнями 1, 2 , гдесоответствует максимальному уровню яркости как минимум одного светоизлучающего устройства, и генерирования регулирующего сигнала в соответствии с тем уровнем, которому соответствует значение освещенности внутри транспортного средства, передачи этого регулирующего сигнала как минимум одному светоизлучающему устройству для регулирования яркости этого светоизлучающего устройства. 7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что как минимум одно светоизлучающее устройство выбрано из группы, включающей приборную панель транспортного средства,экран бортового компьютера, пассажирский экран на заднем сиденье, встроенный клавишный световой индикатор транспортного средства или любое сочетание вышеперечисленного. 8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что приемопередатчик выполнен с возможностью приема сигнала измерения освещенности с использованием беспроводной передачи, выбранной из группы, включающей беспроводной интернет -, технологию беспроводного обмена данными , систему инфракрасного диапазона, беспроводную высокочастотную связь малого радиуса действия ( -) или самоорганизующуюся сеть компьютер-компьютер, или путем проводной передачи с использованием универсальной последовательной шины . 9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что в качестве процессора используется бортовой компьютер. 10. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что процессор представляет собой микропроцессорный блок управленияили центральный процессор . Настоящая полезная модель относится к устройству регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве, а именно к устройству регулирования яркости светоизлучающего устройства, получающему сигнал измерения освещенности внутри транспортного средства, измеренный фоточувствительным элементом мобильного устройства, для регулирования и управления светоизлучающим устройством в транспортном средстве. В целом, существующие экраны или системы управления яркостью подсветки приборной панели, установленные в транспортном средстве, имеют своей задачей определить, включил или нет водитель фары, чтобы в зависимости от этого привести в соответствие настройку яркости экрана. Иными словами, когда водитель включает фары,блок управления системы регулирования яркости корректирует яркость подсветки приборной панели или экрана, установленных в транспортном средстве. Однако в конкретной ситуации водитель может ехать по дороге с достаточным непрямым освещением для того,чтобы включение фар не требовалось. При этом вышеупомянутый механизм регулирования яркости светоизлучающих устройств в транспортном средстве не будет корректиро 2 102722014.08.30 вать яркость соответствующих устройств подсветки, поскольку освещение внутри транспортного средства включено. С точки зрения водителя, освещенность внутри транспортного средства является относительно слабой, несмотря на достаточную освещенность дороги. Если яркость подсветки приборной панели не отрегулирована соответствующим образом, это может оказать существенное воздействие на зрительное восприятие водителя. Следовательно, традиционный механизм регулирования, корректирующий яркость светоизлучающих устройств внутри транспортного средства в зависимости от того, включены фары или нет, может создавать проблемы, связанные с безопасностью движения. Ввиду вышеописанных проблем известного уровня техники, важным вопросом для производителей транспортных средств является разработка устройства регулирования яркости светоизлучающих устройств, которое позволило бы преодолеть проблемы традиционных систем, не способных регулировать интенсивность подсветки внутри транспортного средства в соответствии как с внутренней, так и с наружной освещенностью. Предметом настоящей полезной модели является устройство регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве с целью устранения проблем известного уровня техники и усовершенствования промышленного применения. Как следует из вышесказанного, основной задачей настоящей полезной модели является создание устройства регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве, которое позволит пассажирам регулировать яркость установленного в транспортном средстве светоизлучающего устройства с помощью мобильного устройства. Для достижения поставленной цели настоящая полезная модель предлагает устройство регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве для приема сигнала измерения освещенности, сгенерированного мобильным устройством, и регулирования яркости как минимум одного светоизлучающего устройства в транспортном средстве. Устройство регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве содержит приемопередатчик и процессор. Приемопередатчик подключен к мобильному устройству проводным или беспроводным способом и предназначен для приема сигнала измерения освещенности. Процессор включает в себя логическую схему регулирования яркости, он электрически соединен с приемопередатчиком и предназначен для генерирования регулирующего сигнала в соответствии с логической схемой регулирования яркости и сигналом измерения освещенности, чтобы регулировать яркость как минимум одного светоизлучающего устройства. Предпочтительно, чтобы приемопередатчик был выполнен с возможностью приема сигнала измерения освещенности, сгенерированного мобильным устройством, при этом в качестве мобильного устройства может применяться смартфон, планшетный компьютер или карманный персональный компьютер (КПК). Предпочтительно, чтобы приемопередатчик был выполнен с возможностью приема сигнала измерения освещенности внутри транспортного средства, измеренного фоточувствительным элементом мобильного устройства, при этом в качестве мобильного устройства может применяться смартфон, планшетный компьютер или карманный персональный компьютер (КПК). Предпочтительно, чтобы используемый процессором алгоритм регулирования яркости основывался на одном из следующих методов 1) сравнение значения освещенности внутри транспортного средства, определяемого сигналом измерения освещенности, с заданным пороговым значением, генерирование соответствующего регулирующего сигнала и передача этого регулирующего сигнала как минимум одному светоизлучающему устройству для регулирования его яркости 2) соотнесение значения освещенности внутри транспортного средства, определяемого сигналом измерения освещенности, с множеством уровней 1, 2 , генерирование регулирующего сигнала в соответствии с тем уровнем,которому соответствует значение освещенности внутри транспортного средства, и передача этого регулирующего сигнала как минимум одному светоизлучающему устройству 3 102722014.08.30 для регулирования его яркости, при этомсоответствует максимальному уровню яркости как минимум одного светоизлучающего устройства. Предпочтительно, чтобы как минимум одно светоизлучающее устройство включало приборную панель транспортного средства, экран бортового компьютера, пассажирский экран на заднем сиденье, встроенный клавишный световой индикатор транспортного средства или любое сочетание вышеперечисленного. Предпочтительно, чтобы приемопередатчик был выполнен с возможностью приема сигнала измерения освещенности с использованием одного из следующих способов беспроводной передачи беспроводного интернета -, технологии беспроводного обмена данными , системы инфракрасного диапазона, беспроводной высокочастотной связи малого радиуса действияили самоорганизующейся сети компьютеркомпьютер, либо путем проводной передачи с использованием универсальной последовательной шины . Предпочтительно, чтобы в качестве процессора использовался компьютер транспортного средства. Предпочтительно, чтобы процессор представлял собой микропроцессорный блок управленияили центральный процессор . Суммируя вышесказанное, устройство регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве, выполненное в соответствии с настоящей полезной моделью, имеет следующие преимущества 1. Устройство регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве в соответствии с настоящей полезной моделью оперативно регулирует яркость различных светоизлучающих устройств в транспортном средстве на основе сигнала измерения освещенности, поступающего от мобильного устройства, и обеспечивает водителю и пассажирам наилучшую видимость. 2. Устройство регулирования яркости светоизлучающего устройства в транспортном средстве в соответствии с настоящей полезной моделью интегрирует бортовой компьютер с мобильным устройством таким образом, чтобы обеспечить лучшую распознаваемость и четкость показаний приборных панелей и чтобы пассажиры могли регулировать яркость различных клавишных световых индикаторов с использованием приборной панели или экрана бортового компьютера, пассажирского экрана на заднем сиденье, смартфона, планшетного компьютера или карманного персонального компьютера (КПК). Нижеприведенные фигуры демонстрируют примеры преимущественных вариантов исполнения заявляемого устройства регулирования яркости светоизлучающего устройства в автомобиле. Фиг. 1 - блок-схема устройства регулирования яркости светоизлучающего устройства в автомобиле в соответствии с первым предпочтительным вариантом осуществления настоящей полезной модели фиг. 2 - схематический вид устройства регулирования яркости светоизлучающего устройства в автомобиле в соответствии с первым предпочтительным вариантом осуществления настоящей полезной модели фиг. 3 - блок-схема устройства регулирования яркости светоизлучающего устройства в автомобиле в соответствии со вторым предпочтительным вариантом осуществления настоящей полезной модели. Технические характеристики, содержание и преимущества настоящей полезной модели станут очевидными из последующего подробного описания предпочтительных вариантов осуществления и соответствующих фигур. Варианты осуществления и данные,приведенные ниже, носят иллюстративный, а не ограничительный характер, при этом следует отметить, что одни и те же цифры используются для соответствующих элементов с целью упрощения иллюстрации настоящей полезной модели. 102722014.08.30 На фиг. 1 и 2 приведены блок-схема и схематический вид устройства регулирования яркости светоизлучающего устройства в автомобиле в соответствии с первым предпочтительным вариантом осуществления настоящей полезной модели соответственно. Устройство 1 регулирования яркости светоизлучающего устройства установлено в автомобиле 30, при этом устройство 1 регулирования яркости светоизлучающего устройства содержит приемопередатчик 10 и процессор 11 и предназначено для приема сигнала 201 измерения освещенности, генерируемого мобильным устройством 20, и регулирования яркости как минимум одного светоизлучающего устройства 31 в автомобиле 30. При этом в качестве мобильного устройства 20 может использоваться смартфон, планшетный компьютер, или карманный персональный компьютер (КПК), или такие портативные устройства, как плеер, музыкальный проигрыватель, мультимедийный проигрыватель или любое другое мобильное устройство, имеющее фоточувствительный элемент 21 и способное передавать сигнал измерения освещенности, а светоизлучающее устройство 31 может представлять собой приборную панель автомобиля 30, экран бортового компьютера, установленного в автомобиле 30, пассажирский экран на заднем сиденье автомобиля 30, различные клавишные световые индикаторы, установленные в автомобиле 30, или любое сочетание вышеперечисленного. Мобильное устройство 20 измеряет освещенность внутри автомобиля 30 посредством фоточувствительного элемента 21 и генерирует сигнал 201 измерения освещенности. Приемопередатчик 10 соединен с мобильным устройством 20 проводным или беспроводным способом для приема сигнала 201 измерения освещенности. Фоточувствительный элемент 21 может представлять собой фотодиод, фотоэлектрическую лампу, фотоэлектронный умножитель, фоточувствительный резистор, фоточувствительный триод,инфракрасный датчик, ультрафиолетовый датчик или датчик цвета, светочувствительную матрицу с зарядовой связьюили с комплементарным металлооксидным полупроводником , присоединенные с внешней стороны к мобильному устройству 20 или встроенные в него, при этом настоящая полезная модель не ограничивается вышеописанными схемами. Если фоточувствительный элемент 21 присоединен с внешней стороны к мобильному устройству 20, то в соответствии с освещенностью, измеряемой фоточувствительным элементом 21, будут генерироваться импульсные сигналы с различной частотой (или соответствующие сигналы напряжения), при этом интенсивность освещенности преобразуется мобильным устройством 20 (или любым другим преобразоватеем напряжения или частоты) в сигнал 201 измерения освещенности, который передается мобильным устройством 20 и принимается приемопередатчиком 10. Полезная модель не ограничивается вышеупомянутой схемой фоточувствительный элемент 21, встроенный в мобильное устройство 20 (силифункцией фотографирования), может также использоваться для измерения освещенности, или может использоваться прикладная программа(АРР) для мобильного устройства 20, такая, как экспонометр(для операционной системы ), измеряющий освещенность с помощью датчика освещенности мобильного устройства 20, чтобы сгенерировать сигнал напряжения и преобразовать его в сигнал 201 измерения освещенности, затем сигнал 201 измерения освещенности передается мобильным устройством 20 и принимается приемопередатчиком 10. На практике приемопередатчик 10 может получать сигнал 201 измерения освещенности с помощью беспроводной передачи -, , системы инфракрасного диапазона, беспроводной высокочастотной связи малого радиуса действия ( ) или самоорганизующейся сети компьютер-компьютер, либо путем проводной передачи с использованием универсальной последовательной шины ( -). Процессор 11 электрически соединен с приемопередатчиком 10 для приема сигнала 201 измерения освещенности, принятого приемопередатчиком 10, генерирования регулирующего сигнала 1111 с помощью алгоритма регулирования яркости и регулирования яркости как минимум одного светоизлучающего устройства 31 в автомобиле 30. При 5 102722014.08.30 этом процессор 11 может представлять собой микропроцессорный блок управления, центральный процессор , одноядерный или многоядерный процессор или специализированную интегральную микросхему ( -) и т.д. На фиг. 2 показано, как устройство 1 регулирования яркости светоизлучающих устройств в автомобиле, описываемое в настоящей полезной модели, может быть объединено с бортовым компьютером, установленным в автомобиле 30. Пользователь может использовать смартфон (в качестве мобильного устройства 20) с фоточувствительным элементом 21 для измерения освещенности внутри автомобиля 30 и генерирования сигнала 201 измерения освещенности, после чего сигнал 201 измерения освещенности передается автомобильному компьютеру (в качестве устройства 1 регулирования яркости светоизлучающих устройств в автомобиле) посредством проводной или беспроводной передачи. Автомобильный компьютер получает сигнал 201 измерения освещенности через приемопередатчик 10, а процессор 11 генерирует регулирующий сигнал 1111 в соответствии с логической схемой 111 регулирования яркости, чтобы регулировать яркость различных светоизлучающих устройств 31 в автомобиле 30. На фиг. 3 приведена блок-схема устройства регулирования яркости светоизлучающих устройств в автомобиле в соответствии со вторым предпочтительным вариантом осуществления настоящей полезной модели. В этом варианте осуществления устройство 1 регулирования яркости светоизлучающих устройств в автомобиле аналогичным образом принимает сигнал 201 измерения освещенности от мобильного устройства 20 и регулирует яркость различных светоизлучающих устройств 31, установленных в автомобиле 30. Фоточувствительный элемент 21 мобильного устройства 20 измеряет освещенность внутри автомобиля 30 и генерирует соответствующий сигнал 201 измерения освещенности,который затем передается в устройство 1 регулирования яркости светоизлучающих устройств в автомобиле с помощью проводной или беспроводной передачи. Устройство 1 регулирования яркости светоизлучающих устройств в автомобиле получает сигнал 201 измерения освещенности через приемопередатчик 10 и передает сигнал 201 измерения освещенности в процессор 11. Процессор 11 получает сигнал 201 измерения освещенности,генерирует регулирующий сигнал 1111 в соответствии с алгоритмом регулирования яркости и передает регулирующий сигнал 1111 как минимум одному светоизлучающему устройству 31 в автомобиле 30, чтобы регулировать яркость этого светоизлучающего устройства 31. Далее, приемопередатчик 10 устройства 1 регулирования яркости светоизлучающих устройств в автомобиле принимает сигнал 201 измерения освещенности, анализирует его и генерирует значение 2011 освещенности внутри автомобиля. Процессор 11 сравнивает значение 2011 освещенности внутри автомобиля с заданным пороговым значением и генерирует регулирующий сигнал 1111. Например, алгоритм регулирования яркости может быть построен следующим образом если значение 2011 освещенности внутри автомобиля больше или равно заданному пороговому значению, яркость каждого из светоизлучающих устройств 31 не регулируют или не уменьшают. Если значение 2011 освещенности внутри автомобиля меньше заданного порогового значения, то генерируется регулирующий сигнал 1111, чтобы регулировать яркость любого из светоизлучающих устройств 31. Например, если заданное пороговое значение освещенности установлено 2000 люкс (следует отметить, что данное числовое значение используется для иллюстрации настоящейполезной модели и может быть изменено в соответствии с реальными требованиями) и в результате анализа процессор 11 генерирует значение 2011 освещенности внутри автомобиля меньшее, чем 2000 люкс, то процессор 11 сгенерирует регулирующий сигнал 1111 для регулирования яркости светоизлучающего устройства 31. В другом предпочтительном варианте осуществления полезной модели яркость светоизлучающих устройств остается неизменной и поддерживается на изначальном уровне. Как один из различных способов генерирования регулирующего сигнала 1111 может использоваться разница между значе 6 102722014.08.30 нием 2011 освещенности внутри автомобиля и заданным пороговым значением, чтобы генерировать соответствующий регулирующий сигнал 1111. В другом варианте осуществления полезной модели может использоваться другой алгоритм регулирования яркости, в котором значение 2011 освещенности внутри автомобиля, определенное по сигналу 201 измерения освещенности, соотносится с несколькими уровнями яркости 1, 2 , при этомсоответствует максимальному уровню яркости светоизлучающего устройства 31. Например, яркость приборной панели (или светоизлучающего устройства 31) автомобиля 30 может иметь значение, соответствующее одному из 5 уровней, а значение 2011 освещенности внутри автомобиля также имеет значение одного из уровней 1, 2, 3, 4 и 5, как указано в таблице. Если процессор 11 получает сигнал 201 измерения освещенности, логическая схема 111 регулирования яркости относит значение 2011 освещенности внутри автомобиля к определенному уровню (например, уровню 3) и затем генерирует регулирующий сигнал 1111 в соответствии с этим уровнем(уровень 3) освещенности внутри автомобиля, при этом регулирующий сигнал 1111 соответствует логическим настройкам значения 2011 освещенности внутри автомобиля и передается светоизлучающему устройству 31, чтобы регулировать яркость светоизлучающего устройства 31. Более конкретно, если значение 2011 освещенности внутри автомобиля соответствует Нормальная, логическая схема 111 регулирования яркости присваивает этому значению уровень 3 и регулирующий сигнал 1111 пониженного уровня Уровень 2, слабая будет сгенерирован, чтобы не допустить чрезмерной яркости светоизлучающего устройства 31 и обеспечить хорошую видимость пользователям. Если значение 2011 освещенности внутри автомобиля соответствует Сильная, логическая схема 111 регулирования яркости присваивает этому значению уровень 4 и регулирующий сигнал 1111 повышенного уровня Уровень 5, очень сильная будет сгенерирован, чтобы создать большую разницу между яркостью приборной панели и освещенностью внутри автомобиля и обеспечить лучшую видимость приборной панели для водителя. Следует отметить, что вышеупомянутый алгоритм регулирования и задания значения яркости является лишь одним вариантом реализации, представленным для иллюстрации настоящей полезной модели, и не ограничивает объем полезной модели, позволяя пользователям или производителям вносить необходимые изменения и модификации. В другом варианте осуществления полезной модели может использоваться другой алгоритм регулирования яркости, в котором значение 2011 освещенности внутри автомобиля, определенное по сигналу 201 измерения освещенности, соотносится с несколькими уровнями яркости 1, 2 , при этомсоответствует максимальному уровню яркости светоизлучающего устройства 31. Например, яркость приборной панели (или светоизлучающего устройства 31) автомобиля 30 поделена на 5 уровней, а значение 2011 освещенности внутри автомобиля также имеет значение одного из уровней 1, 2, 3, 4 и 5, как указано в таблице. Если процессор 11 получает сигнал 201 измерения освещенности, логическая схема 111 регулирования яркости соотносит значение 2011 освещенности внутри автомобиля к определенному уровню (например, уровню 3) и затем генерирует регулирующий сигнал 1111 в соответствии с этим уровнем (уровень 3) освещенности внутри автомобиля, при этом регулирующий сигнал 1111 соответствует логическим настройкам значения 2011 освещенности внутри автомобиля и передается светоизлучающему устройству 31, чтобы регулировать яркость светоизлучающего устройства 31. Более конкретно,если значение 2011 освещенности внутри автомобиля соответствует Нормальная, логическая схема 111 регулирования яркости присваивает этому значению уровень 3 и регулирующий сигнал 1111 пониженного уровня Уровень 2, слабая будет сгенерирован, чтобы не допустить чрезмерной яркости светоизлучающего устройства 31 и обеспечить хорошую видимость пользователям. Если значение 2011 освещенности внутри автомобиля соответствует Сильная, логическая схема 111 регулирования яркости присваивает этому значению уровень 4 и регулирующий сигнал 1111 повышенного уровня Уровень 5, очень 7 102722014.08.30 сильная будет сгенерирован, чтобы создать большую разницу между яркостью приборной панели и освещенностью внутри автомобиля и обеспечить лучшую видимость приборной панели для водителя. Следует отметить, что вышеупомянутый алгоритм регулирования и задания значения яркости является лишь одним вариантом реализации, представленным для иллюстрации настоящей полезной модели, и не ограничивает объем полезной модели, позволяя пользователям или производителям вносить необходимые изменения и модификации. Уровни освещенности внутри автомобиля Значение освещенности внутри автомобиля Уровень яркости Очень сильная 5 Сильная 4 Нормальная 3 Слабая 2 Очень слабая 1 Следует отметить, что каждый из вышеупомянутых вариантов логической схемы 111 регулирования яркости приведен в качестве примера для иллюстрации настоящей полезной модели и не ограничивает объем полезной модели. Изменения и модификации могут вноситься в соответствии с требованиями конкретной области применения. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 8