Подъемник на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПОДЪЕМНИК НА БАЗЕ ГРУЗОПОДЪЕМНОГО КРАНА С ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ СТРЕЛОЙ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Белорусское управление механизации(72) Автор Цыганок Александр Иванович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Белорусское управление механизации(57) 1. Подъемник на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой, содержащий консоль, закрепленную на оголовке стрелы, стойку, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса и соединенную с консолью шарниром, ось которого перпендикулярна плоскости подъема стрелы, люльку, прикрепленную к стойке, и фиксатор рабочего положения люльки, отличающийся тем, что консоль и стойка выполнены в виде плоских рам, соединенных шарнирно нижними сторонами с возможностью складывания, причем консоль жестко закреплена на оголовке стрелы параллельно его торцевой поверхности шарнирным концом вниз, люлька прикреплена к стойке боковой стороной, стойка снабжена горизонтальными балками, к которым посредством наклонных гибких тяг присоединен противовес, а фиксатор рабочего положения люльки выполнен в виде многозвенной цепи, соединяющей верхнюю часть стойки и консоли. 2. Подъемник по п. 1, отличающийся тем, что в качестве противовеса использована крюковая подвеска грузоподъемного крана. 5653 1 Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к самоходным подъемникам, предназначенным для подъема людей с инструментом и материалами на высоту при выполнении строительно-монтажных и других видов работ. Известны механизированные подъемники, снабженные приводом для перемещения по фронту и имеющие устройство, позволяющее доставить рабочую площадку подъемника в любое место пространства в пределах его вылета и высоты подъема 1. Такие подъемники обычно выполнены на базе выпускаемых автомобильной промышленностью автомашин или в виде специально запроектированного агрегата. Наиболее распространенными моделями являются коленчатые автогидроподъемники АГП-12 АГП-18 и АГП-22, снабженные двухколенчатой стрелой с высотой подъема рабочей площадки соответственно до 12 18 и 22 м. К особо дефицитным подъемникам относятся автогидроподъемники АГП-28 и АГП-36 с трехколенчатой стрелой. В Республике Беларусь имеется несколько автогидроподъемников АГП-28 и практически отсутствуют АГП-36, хотя спрос на них очень велик. Частичное удовлетворение повышенного спроса на подъемники обеспечивается за счет приспособления для этих целей самоходных грузоподъемных кранов с телескопическими стрелами. Это позволяет не только увеличить общее количество подъемников, но и существенно увеличить высоту подъема рабочей площадки. Так, например, имеющийся в ОАО БУМ гидравлический кран на спецшасси -75 оснащен телескопической стрелой, длина которой изменяется в пределах от 12 до 44 м. В ОАО БУМ эксплуатируется подъемник на базе грузоподъемного крана МКАТ-40 с телескопической стрелой длиной до 35 м, содержащий консоль, закрепленную на оголовке стрелы, стойку, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса и соединенную с консолью шарниром, ось которого перпендикулярна плоскости подъема стрелы, люльку, прикрепленную к стойке, и фиксатор рабочего положения люльки 2. В данном известном подъемнике консоль выполнена в виде Г-образного удлинителя стрелы, жестко закрепленного на ее оголовке, стойка присоединена к свободному концу консоли своим верхним концом, а люлька прикреплена к нижнему концу стойки серединой своей рабочей площадки и одновременно служит противовесом для вертикальной ориентации стойки. Фиксатор рабочего положения люльки выполнен в виде фрикционного тормоза, устраняющего подвижность осевого шарнира, соединяющего стойку и консоль. В транспортном положении люлька находится впереди крана и дополнительно крепится связями к оголовку стрелы. К недостаткам известного подъемника относятся ухудшение его маневренности из-за существенного увеличения длины крана с люлькой в транспортном положении, ухудшение обзора дороги для крановщика из-за низкого расположения люльки, повышенная раскачка люльки при движении крана из-за ее существенного удаления вперед от оголовка стрелы и гибкости длинной консоли, что снижает допустимую скорость передвижения крана, недостаточно надежная фиксация рабочего положения люльки из-за гибкости консоли со стойкой и ненадежности фрикционного тормоза, что ухудшает условия работы в люльке. Известен также подъемник на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой,содержащий консоль, закрепленную на оголовке стрелы, стойку, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса и соединенную с консолью шарниром, ось которого перпендикулярна плоскости подъема стрелы, люльку,прикрепленную к стойке, и фиксатор рабочего положения люльки 3 (прототип). В данном известном подъемнике консоль выполнена в виде удлиненной вилки, а стойка - в виде высокой рамы, охватывающей с двух сторон люльку. Консоль и стойка соединены друг с другом своими верхними концами. Вертикальная ориентация люльки обеспечивается посредством противовеса, которым является люлька с грузом. В транспорт 2 5653 1 ном положении люлька находится на значительном удалении от оголовка стрелы, что ухудшает маневренность подъемника из-за увеличения его длины, а также ухудшает обзор дороги для водителя. Гибкость удлиненной консоли и стойки вызывают повышенную раскачку люльки в рабочем и транспортном положении. Низкое положение люльки относительно оси шарнирного соединения консоли и стойки не обеспечивают удобного производства работ под перекрытиями или выступающими частями сооружений. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик подъемника в рабочем и транспортном положении. Поставленная цель достигается тем, что в подъемнике на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой, содержащем консоль, закрепленную на оголовке стрелы,стойку, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса и соединенную с консолью шарниром, ось которого перпендикулярна плоскости подъема стрелы, люльку, прикрепленную к стойке, и фиксатор рабочего положения люльки, консоль и стойка выполнены в виде плоских рам, соединенных шарнирно нижними сторонами с возможностью складывания, причем консоль жестко закреплена на оголовке стрелы параллельно его торцевой поверхности шарнирным концом вниз, люлька прикреплена к стойке боковой стороной, стойка снабжена горизонтальными балками, к которым посредством наклонных гибких тяг присоединен противовес, а фиксатор рабочего положения люльки выполнен в виде многозвенной цепи, соединяющей верхнюю часть стойки и консоли. Причем в подъемнике по п. 2 ф-лы в качестве противовеса использована крюковая подвеска грузоподъемного крана. Выполнение консоли и стойки в виде плоских рам, соединенных шарнирно нижними сторонами с возможностью складывания, жесткое закрепление консоли на оголовке стрелы параллельно его торцевой поверхности шарнирным концом вниз и прикрепление люльки к стойке боковой стороной, позволяет максимально компактно разместить люльку впереди оголовка стрелы крана, не создавая препятствий для обзора дороги крановщиком в транспортном положении крана. Оснащение стойки горизонтальными балками, к которым посредством наклонных гибких тяг присоединен противовес, позволяет удерживать стойку и прикрепленную к ней сбоку люльку в вертикальном положении за счет расположенного внизу противовеса. Отсутствие над люлькой консоли, в отличие от прототипа, повышает удобство производства работ из люльки, особенно под перекрытиями или другими горизонтальными конструкциями. Использование гибких тяг позволяет легко снимать противовес и убирать гибкие тяги при переводе крана в транспортное положение. Боковое расположение люльки относительно стойки и шарнирное соединение стойки с консолью нижними концами позволяет упростить фиксатор рабочего положения люльки, выполнив его в виде многозвенной цепи, соединяющей по верху стойку и консоль. Использование крюковой подвески грузоподъемного крана в качестве противовеса позволяет избежать необходимости применения специального дополнительного противовеса, упростить и механизировать установку противовеса в рабочее положение под люлькой включением в работу грузового полиспаста крана, исключать раскачивающее действие противовеса на люльку при маневрах стрелой за счет его выключения из работы после фиксации люльки в рабочем положении с помощью многозвенной цепи. Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображены на фиг. 1 - подъемник в транспортном положении, вид сбоку на фиг. 2 - подъемник с поднятой стрелой при съеме или укладке крюковой подвески на поворотную платформу крана на фиг. 3 - подъемник с горизонтально расположенной стрелой и присоединенным противовесом на фиг. 4 - то же, с наклонно расположенной стрелой 3 5653 1 на фиг. 5 - подъемник в рабочем положении с выдвинутыми секциями телескопической стрелы на фиг. 6 - узел оголовка стрелы подъемника, вид сбоку на фиг. 7 - то же, вид сверху. Подъемник на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой 1 содержит консоль 2, закрепленную на оголовке 3 стрелы 1, стойку 4, установленную с возможностью вертикальной ориентации посредством противовеса 5 и соединенную с консолью шарниром 6, ось которого перпендикулярна плоскости подъема стрелы 1, а также люльку 7, прикрепленную к стойке 4, и фиксатор 8 рабочего положения люльки 7. Консоль 2 и стойка 4 выполнены в виде плоских рам, соединенных шарниром 6 нижними сторонами с возможностью складывания. Причем консоль 2 жестко закреплена на оголовке 3 стрелы 1 параллельно его торцевой поверхности шарнирным концом вниз. Люлька 7 прикреплена к стойке 4 боковой стороной. Стойка 4 снабжена горизонтальными балками 9, к которым посредством наклонных гибких тяг 10 присоединен противовес 5. Фиксатор 8 рабочего положения люльки 7 выполнен в виде многозвенной цепи, соединяющей верхнюю часть стойки 4 и консоли 2. В качестве противовеса 5 может быть использована крюковая подвеска крана. Для приведения подъемника в рабочее положение сначала его устанавливают на выносные опоры 11. Затем поднимают стрелу 1, с зафиксированной на ее оголовке 3 люлькой 7, и освобождают крюковую подвеску, которую используют в качестве противовеса 5. Крюковую подвеску 5 поднимают грузовым полиспастом 12 крана к оголовку 3 стрелы 1. После этого стрелу возвращают в горизонтальное положение, а крюковую подвеску 5 присоединяют посредством наклонных гибких тяг 10 к горизонтальным балкам 9, жестко соединенным со стойкой 4. Затем освобождают люльку от крепления фиксатором 8 в виде многозвенной цепи. Люлька 7 при этом удерживается вместе со стойкой 4 в вертикальном положении посредством противовеса 5. Рабочие находятся в люльке 7. За счет подъема стрелы 1 и выдвижения ее телескопических секций, люльку 7 перемещают на высоту рабочего горизонта. Доставку рабочих в люльке 7 к рабочим местам обеспечивают поворотом крана с соответствующим изменением вылета его стрелы 1. В рабочем положении люльку 7 фиксируют против раскачки цепным фиксатором 8. При опускании люльки 7 телескопированием стрелы 1 фиксатор 8 не снимают. При изменении угла наклона стрелы 1 необходимо сначала привести в рабочее положение противовес 5, затем расслабить фиксатор 8, после чего приступать к опусканию стрелы 1. Для приведения подъемника в транспортное положение, сначала необходимо опустить стрелу 1 и зафиксировать на ее оголовке 3 люльку 7 посредством фиксатора 8 или дополнительных штыревых фиксаторов (условно не показаны). После этого отсоединить противовес 5 и убрать гибкие тяги 10(закрепить их в люльке 7). Противовес 5 уложить на неповоротной платформе крана. Стрелу 1 установить в транспортное положение, и снять кран с выносных опор, приведя его в готовность для перегона по автодороге. Использование предлагаемого подъемника на базе грузоподъемного крана с телескопической стрелой позволяет обеспечить более полное удовлетворение спроса на подъемники для выполнения работ на высоте без дополнительного приобретения специальных подъемников, существенно увеличить возможную максимальную высоту подъема и вылет люльки, повысить интенсивность эксплуатации грузоподъемных кранов с телескопическими стрелами, улучшить их эксплуатационные характеристики в рабочем и транспортном положении при использовании в качестве подъемников. Источники информации 1. Бейтуганов М.Г., Заборонок Р.А. Безопасность строительно-монтажных работ на высоте. - М. Стройиздат, 1991. - С. 107. 4 5653 1 2. Паспорт на гидравлический автомобильный кран М с телескопической стрелой и люлькой. 3. Заявка Франции 2376063 1, 1978 (прототип). Национальный центр интеллектуальной собственности. 6 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.