Транспортное средство для инвалидов

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ИНВАЛИДОВ(71) Заявитель Лутьянов Николай Алексеевич(72) Автор Лутьянов Николай Алексеевич(73) Патентообладатель Лутьянов Николай Алексеевич(57) 1. Транспортное средство для инвалидов, характеризующееся тем, что включает в себя двухколесный скутер и инвалидную коляску, соединенные между собой при помощи быстроразъемного сцепного устройства в единое транспортное средство, в котором заднее колесо скутера находится между большими колесами инвалидной коляски, а ее сиденье располагается вплотную к сиденью водителя, при этом большие колеса коляски играют роль боковых опор, а передние поворотные колеса при помощи аппарелей приподняты над поверхностью дороги и зафиксированы в улавливателях сцепного устройства, которое состоит из траверсы, закрепленной к нижней части несущей рамы скутера так, что концы траверсы выступают справа и слева на ширину колеи передних колес инвалидной коляски, а к каждому концу траверсы вдоль корпуса скутера шарнирно установлена направляющая аппарель с возможностью поворота в вертикальной плоскости, при этом выход аппарели совпадает с входом улавливателя, оснащенного запорным устройством, которое имеет рычаг, механически соединенный с аппарелью, играющей роль запорного элемента,удерживающего переднее колесо коляски в улавливателе в крайнем переднем положении рычага. 98522013.12.30 Полезная модель относится к колесным транспортным средствам, предназначенным для поездки инвалидов, находящимся в коляске. Известны транспортные средства, управляемые инвалидом в коляске. Но это, как правило, единичные эксклюзивные изделия или переоборудованные кустарным способом автомобили. Такой вариант транспортного средства для большинства инвалидов недоступен. Другие транспортные средства требуют пересадки инвалида из коляски в транспортное средство и обратно, что для них крайне неудобно. В качестве прототипа принято транспортное средство 1, в котором транспортный модуль выполнен в виде кузова с управляемым колесом в передней части, а в задней части кузова в его днище выполнен проем для ведущих колес инвалидной коляски. При этом коляска выполняет функцию тягача и оснащена мотор-колесами, которые питаются от аккумулятора, что утяжеляет ее и усложняет эксплуатацию в условиях квартиры или офиса. Решаемой задачей полезной модели является разработка простого комбинированного транспортного средства с использованием изготовленных серийно инвалидных колясок,скутеров (мопедов, мотороллеров) для дальних поездок инвалида в коляске. Решение этой задачи достигается тем, что транспортное средство включает в себя двухколесный скутер и инвалидную коляску, конструктивно доработанные для обеспечения возможности соединения их друг с другом при помощи быстроразъемного сцепного устройства в единое транспортное средство, в котором заднее колесо скутера находится между большими колесами инвалидной коляски, а ее сиденье располагается вплотную к сиденью водителя, при этом большие колеса играют роль боковых опор, а передние колеса зафиксированы в улавливателях сцепного устройства, которое состоит из поперечной траверсы, закрепленной к нижней части несущей рамы скутера так, что концы траверсы выступают справ и слева на ширину колеи передних колес инвалидной коляски, а к каждому концу траверсы вдоль корпуса скутера шарнирно установлена направляющая аппарель с возможностью поворота в вертикальной плоскости, при этом выход аппарели совпадает со входом улавливателя с запорным устройством, которое имеет рычаг, механически связанный с аппарелью, которая в крайнем фиксированном положении рычага исполняет роль запорного элемента, удерживающего переднее колесо коляски в улавливателе. Техническим результатом решения поставленной задачи является использование двухколесного скутера (мопеда) в составе транспортного средства для инвалида в коляске,что является новым, ранее не использованным, в конструкциях транспортных средств для инвалидов и значительно удешевляет их производство. Транспортное средство включает двухколесный скутер (фиг. 3) и инвалидную коляску(фиг. 1), соединенные между собой при помощи быстроразъемного сцепного устройства 3 в единое транспортное средство (фиг. 5), в котором заднее колесо скутера 5 находится между большими колесами 6 инвалидной коляски, а ее сиденье 7 располагается вплотную к сиденью водителя, при этом большие колеса 6 играют роль боковых опор, а передние поворотные колеса 8 при помощи аппарелей 9 приподняты над поверхностью дороги и зафиксированы в улавливателях 10 сцепного устройства 3, которое состоит из поперечной траверсы 11, закрепленной к нижней части несущей рамы скутера так, что концы траверсы 11 выступают справа и слева на ширину колеи передних колес 8 инвалидной коляски, а на каждом конце траверсы 11 вдоль корпуса скутера шарнирно установлена направляющая аппарель 9 с возможностью поворота в вертикальной плоскости, при этом выход аппарели 9 совпадает с входом улавливателя 10 с запорным устройством 12, которое имеет рычаг 13, связанный механическим шарнирным звеном 14 с аппарелью 9, которая в крайнем фиксированном положении рычага 13 исполняет роль запорного элемента, удерживающего переднее колесо 8 коляски в улавливателе 10. Далее заявленная полезная модель иллюстрируется фигурами. Фиг. 1 - инвалидная коляска. 2 98522013.12.30 Фиг. 2 - инвалидная коляска, вид сбоку. Фиг. 3 - скутер, вид сбоку. Фиг. 4 - скутер, вид сзади. Фиг. 5 - первый этап стыковки завершен. Передние колеса коляски по аппарелям вкатились в улавливатели. Большие колеса коляски расположены справа и слева относительно заднего колеса скутера. Фиг. 6 - транспортное средство, вид сзади. Фиг. 7 - транспортное средство готово к движению. Рычаги 13 переведены в крайнее переднее положение, аппарели подняты и зафиксировали передние колеса в улавливателях. Фиг. 8 - транспортное средство готово к движению, вид сзади. Коляска 2 с инвалидом в ручном режиме подъезжает сзади к снутеру 1, который находится на стоянке с опущенными на грунт аппарелями 9. Инвалид направляет коляску передними колесами 8 по аппарелям 9 и двигается по ним до положения, при котором большие колеса 6 располагаются справа и слева от заднего колеса скутера 5, а передние колеса 8 по аппарелям 9 вкатываются в улавливатели 10, после чего инвалид переводит правый и левый рычаги 13 вперед до фиксированного положения, в результате чего аппарель 9, механически связанная с рычагом 13, поворачивается в шарнире и закрывает выход из улавливателя 10, надежно запирая переднее колесо 8 в улавливателе 10. Транспортное средство готово к движению. Инвалид перемещается на сиденье водителя,включает двигатель и начинает движение. По прибытию в конечный пункт назначения инвалид выключает двигатель и перемещается на сиденье коляски, переводит рычаги 13 в заднее фиксированное положение, при котором аппарели 9 опускаются на грунт и открывают выходы передним колесам 8 из улавливателей 10. Инвалид в ручном режиме отводит коляску от скутера, который остается на стоянке в вертикальном положении за счет того, что аппарели 9 опущены на грунт и удерживают скутер в вертикальном положении в готовности к следующей стыковке с инвалидной коляской. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5