Малогабаритное транспортное средство

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Герасименко Игорь Яковлевич(72) Автор Герасименко Игорь Яковлевич(73) Патентообладатель Герасименко Игорь Яковлевич(57) 1. Малогабаритное транспортное средство, содержащее четырехколесную ходовую часть, на раме которой установлены кузов, пара боковых дверей с боковым остеклением и багажник, ограниченный задней и боковыми стенками, отличающееся тем, что колеса расположены по ромбической схеме, согласно которой ведущее и ведомое колеса расположены по одному спереди и сзади, а пара опорных колес смонтирована на оси, проходящей по границе между задней кромкой боковой двери и передней кромкой боковой стенки багажника, при этом дверь установлена с возможностью поворота относительно горизонтальной оси, совпадающей с осью опорных колес. 2. Малогабаритное транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что для открывания дверь установлена с возможностью поворота в направлении багажника, а боковое остекление установлено с возможностью поворота в направлении, противоположном направлению поворота боковой двери. 3. Малогабаритное транспортное средство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что боковая дверь, боковое остекление и боковая стенка багажника выполнены по радиусным кривым, разноудаленным от общего центра.(56) 1.2862564 2862917 // ИСМ. - Вып. 31. -4/2000. 2.5984356 // ИСМ. - Вып. 31. -11/2000. 3.на полезную модель 55666, публ. 16.11.2004. 34752007.04.30 Заявленная полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в качестве городского транспортного средства, в частности в качестве веломобиля, спортивного или компактного автомобиля. Известны малогабаритные транспортные средства, имеющие двух-, трех- или четырехколесную ходовую часть, на раме которой установлен кузов с открытым или закрытым боковым проемом и багажником 1, 2. Наиболее близким к предложенному является малогабаритное транспортное средство,содержащее четырехколесную ходовую часть, на раме которой установлены однообъемный кузов, имеющий пару боковых дверей с боковым остеклением и багажник, ограниченный задней и боковыми стенками 3. Известные транспортные средства с двух- или трехколесной ходовой частью менее устойчивы, чем с четырехколесной ходовой частью, но удобны при посадке и высадке благодаря открытым боковым проемам. Транспортные средства с четырехколесной ходовой частью имеют традиционную компоновку, но при этом имеют затрудненную дополнительным напряжением туловища посадку и высадку через боковую дверь, которая установлена с возможностью поворота относительно вертикальной оси и в открытом положении выступает за габариты машины. Задача, на решение которой направлена предложенная конструкция малогабаритного транспортного средства, состояла в том, чтобы создать устойчивый городской транспорт,схема расположения четырех колес которого обеспечивает возможность открывания боковых дверей путем поворота относительно горизонтальной оси без выхода их за габариты машины. Поставленная задача решена следующим образом. Предложено малогабаритное транспортное средство, содержащее четырехколесную ходовую часть, на раме которой установлены кузов, пара боковых дверей с боковым остеклением и багажник, ограниченный задней и боковыми стенками, в котором колеса расположены по ромбической схеме, где ведущее и ведомое колеса расположены по одному спереди и сзади, а пара опорных колес смонтирована на оси, проходящей по границе между задней кромкой боковой двери и передней кромкой боковой стенки багажника, при этом дверь установлена с возможностью поворота относительно горизонтальной оси, совпадающей с осью опорных колес для открывания дверь установлена с возможностью поворота в направлении багажника, а боковое остекление установлено с возможностью поворота в направлении, противоположном направлению поворота боковой двери боковая дверь, боковое остекление и боковая стенка багажника выполнены по радиусным кривым, разноудаленным от общего центра. Предложенный малогабаритный автомобиль показан на чертежах, где на фиг. 1 показана схема расположения колес на фиг. 2 - вид автомобиля сбоку с закрытой дверью на фиг. 3 - то же, с открытой дверью. Как показано на фиг. 1, предложенный малогабаритный автомобиль имеет ходовую часть с ромбической схемой расположения колес, согласно которой она включает ведущее колесо 1 спереди с навешенным на него двигателем, ведомое колесо 2 сзади и пару опорных колес 3 между ними. На раме 4 установлены кузов 5 (фиг. 2), пара боковых дверей 6 с боковым остеклением 7 и багажник, ограниченный задней 8 и боковыми 9 стенками. Ось 10 опорных колес 3 проходит по границе между задней кромкой боковой двери 6 и передней кромкой боковой стенки 9 багажника. Для полного открывания бокового проема кузова 5 дверь 6 установлена с возможностью поворота относительно горизонтальной оси,совпадающей с осью 10 опорных колес 3 в направлении багажника, а боковое остекление 7 установлено с возможностью поворота в направлении, противоположном направлению поворота двери 6. При этом поворот дверей 6 и бокового остекления 7 осуществляются беспрепятственно благодаря ромбической схеме расположения колес, а именно благодаря 2 34752007.04.30 скольжению крыла 11 опорных колес 3. Предложенная схема расположения колес, в частности переднее ведущее колесо, обеспечивает легкий разворот автомобиля в стесненных условиях. В открытом положении двери 6 не выходят за габариты автомобиля (фиг. 3). Компоновка автомобиля усовершенствована благодаря тому, что дверь 6, боковое остекление 7 и боковая стенка багажника 9 выполнены по радиусным кривым, разноудаленным от общего центра оси 10. Пользование компактным автомобилем осуществляют посредством известных механических, электрических и других известных средств. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3