Устройство для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОДА В ТРАНСПОРТНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ПОЧВООБРАБАТЫВАЮЩЕГО ОРУДИЯ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства(72) Авторы Федорович Иван Иванович Лепешкин Николай Данилович Высоцкая Наталия Станиславовна Чернуха Алексей Васильевич(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Научно-практический центр Национальной академии наук Беларуси по механизации сельского хозяйства(57) Устройство для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия,содержащее раму, рабочие органы, опорно-ходовые колеса, коленчатую ось и гидроцилиндр, отличающееся тем, что на левом и правом рычагах коленчатой оси опорноходовых колес закреплены кронштейны с фиксаторами и быстросъемными шплинтами, а на штуцере гидроцилиндра установлен гидрозамок. 95692013.10.30 Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к устройствам для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия, и может быть использована в почвообрабатывающих орудиях для безотвальной обработки почвы. Известно устройство для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия (борона прицепная дисковая БПД-3), содержащее раму, рабочие органы, пневматические колеса, коленчатую ось и гидроцилиндр. Перевод почвообрабатывающего орудия в транспортное положение производится следующим образом передняя точка почвообрабатывающего орудия, подсоединенная к навеске трактора, поднимается с помощью гидроцилиндра навески. Основная масса почвообрабатывающего орудия, опирающаяся на ходовые колеса, поднимается с помощью гидроцилиндра, установленного на раме. После перевода в транспортное положение всего почвообрабатывающего орудия дополнительной фиксации не осуществляется, что небезопасно при транспортных скоростях по шоссейным дорогам до 3040 км/ч. При движении по полевым и сельским неблагоустроенным дорогам происходят сильные удары на колесный ход почвообрабатывающего орудия, вызывая неравномерную нагрузку на гидроцилиндр колесного хода и всю гидросистему, что нередко вызывает подтекание масла в гидросистеме 1. Наиболее близким к заявляемому по технической сущности является устройство для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия, принятое в качестве прототипа, которое состоит из рамы, рабочих органов, опорно-ходовых колес, коленчатой оси и гидроцилиндра 2. Для работы и транспортирования почвообрабатывающего орудия (дисковой тяжелой бороны БДТ-7) применяется трактор тягового класса 50 кН. Перевод из рабочего положения в транспортное всего почвообрабатывающего орудия производится гидроцилиндрами от гидросистемы трактора. Передняя точка почвообрабатывающего орудия, присоединенная к навеске трактора, поднимается гидроцилиндром навески. Основная масса почвообрабатывающего орудия 3500 кг, опирающаяся на ходовые колеса, поднимается гидроцилиндром, установленным на раме. На данном почвообрабатывающем орудии дополнительная механическая или гидравлическая фиксация в транспортном положении отсутствует, что является нарушением ГОСТ 12.2.111-85, пункт 1.13. Основным недостатком данного устройства для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия является то, что при движении по полевым и сельским неблагоустроенным дорогам при постоянных толчках происходит медленное подтекание масла в гидросистеме и гидроцилиндр на почвообрабатывающем орудии не в состоянии длительное время выдерживать массу в 3500 кг. Почвообрабатывающее орудие медленно опускается до соприкосновения рабочих органов с проезжей дорогой. Согласно ГОСТ 12.2.111-85, пункт 1.13 на почвообрабатывающих орудиях необходимо предусматривать дополнительно механическую фиксацию. Задачей заявляемой полезной модели является обеспечение безопасности передвижения по транспортным дорогам почвообрабатывающего орудия. Поставленная задача достигается тем, что в предлагаемом устройстве для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия, содержащем раму, рабочие органы, опорно-ходовые колеса, коленчатую ось и гидроцилиндр, на левом и правом рычагах коленчатой оси опорно-ходовых колес закреплены кронштейны с фиксаторами и быстросъемными шплинтами, а на штуцере гидроцилиндра установлен гидрозамок. Благодаря тому, что на рычаге (на правом и на левом) коленчатой оси опорно-ходовых колес закреплен кронштейн со съемным фиксатором и на штуцере гидроцилиндра установлен гидрозамок, обеспечивается безопасность передвижения по транспортным дорогам почвообрабатывающего орудия. 2 95692013.10.30 На фиг. 1 схематично изображено устройство для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия, вид сбоку на фиг. 2 - то же, вид сверху на фиг. 3 - кинематическая схема установки опорно-ходовых колес в рабочем положении на фиг. 4 - кинематическая схема установки опорно-ходовых колес в транспортном положении на фиг. 5 - вид А на фиг. 2 - левый рычаг коленчатой оси опорно-ходовых колес в рабочем положении на фиг. 6 - вид Б на фиг. 5 на фиг. 7 - вид А на фиг. 2 - левый рычаг коленчатой оси опорно-ходовых колес в транспортном положении на фиг. 8 - разрез В-В на фиг. 7. Устройство для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия состоит из рамы 1, рабочих органов 2, опорно-ходовых колес 3, коленчатой оси 4 и гидроцилиндра 5 со штуцером 15. Коленчатая ось 4 включает полую ось 6 с закрепленным посередине оси упором 7, левый рычаг 8, правый рычаг 9, на которых закреплены кронштейны 10, фиксаторы 11 и быстросъемные шплинты 12. На боковых балках рамы 1 закреплены держатели 13, предназначенные для фиксаторов 11 во время нахождения опорно-ходовых колес 3 в рабочем положении. На штуцере 15 гидроцилиндра 5, закрепленном на раме 1, установлен гидрозамок 14 типа 33 Г 3 10/3 Т. Гидрозамок 14 типа 33 Г 3 10/3 Т, установленный на штуцере 15 гидроцилиндра 5, служит для предохранения от давления масла во всей гидросистеме почвообрабатывающего орудия. Давление масла от нагрузки всей массы почвообрабатывающего орудия на колеса осуществляется по малому замкнутому кругу (гидроцилиндр, гидрозамок и трубопровод(на фигурах не показан. Устройство для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия работает следующим образом. С помощью гидроцилиндра 5 передается усилие на упор 7, закрепленный на полой оси 6, которая поворачивается по часовой стрелке вместе с левым рычагом 8 и правым рычагом 9, на которых установлены кронштейны 10 с фиксаторами 11 и быстросъемными шплинтами 12. Опорно-ходовые колеса 3 осуществляют поворот до полного выхода штока гидроцилиндра 5 (фиг. 4). После этого необходимо извлечь фиксатор 11 из держателя 13, вставить в кронштейн 10 на левом рычаге 8 до упора и зафиксировать быстросъемным шплинтом 12. Аналогично выполняются все действия и на правом рычаге 9 коленчатой оси 4. Такая механическая фиксация опорно-ходовых колес предусмотрена при транспортировании почвообрабатывающего орудия по проселочным и грунтовым дорогам. Помимо механической фиксации опорно-ходовых колес 3 почвообрабатывающего орудия в предлагаемом устройстве дополнительно на штуцере 15 гидроцилиндра 5 установлен гидрозамок 14 типа 33 Г 3 10/3 Т. Во время работы почвообрабатывающего орудия при рыхлении почвы на поле опорно-ходовые колеса 3 должны находиться на высоте(фиг. 3), это расстояние от нижней плоскости рамы 1 до нижней точки опорно-ходового колеса. Такая высота предусмотрена для того, чтобы опорно-ходовые колеса 3 не касались поверхности взрыхленной почвы. В транспортном положении опорно-ходовые колеса 3 должны находиться на высоте(2,53) (фиг. 4), это расстояние от нижней плоскости рамы 1 до нижней точки опорно-ходового колеса. Такая высота предусмотрена для того, чтобы выдержать требуемый транспортный просвет не менее 300 мм согласно СТБ 2216-2011 до нижней точки рабочих органов 2 почвообрабатывающего орудия. Предлагаемое устройство для перевода в транспортное положение почвообрабатывающего орудия проверено в работе на агрегатах, комбинированных для минимальной обработки почвы АКМ-4 3, АКМ-6 4, и на агрегате безотвальной обработки почв АБТ-4 5, которое обеспечивает надежную фиксацию опорно-ходовых колес в транспортном положении. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5