Мобильная колтюбинговая установка для ремонта скважин

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ МОБИЛЬНАЯ КОЛТЮБИНГОВАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ РЕМОНТА СКВАЖИН(71) Заявитель Совместное закрытое акционерное общество ФИДМАШ(72) Авторы Груздилович Леонид Михайлович Линевич Александр Владимирович Куканков Геннадий Петрович Каблаш Сергей Викторович Сергееня Сергей Александрович(73) Патентообладатель Совместное закрытое акционерное общество ФИДМАШ(57) 1. Мобильная колтюбинговая установка для ремонта скважин, включающая установленные на раме автомобильного шасси редуктор, насосную станцию, подъемную кабину оператора, барабан для намотки гибкой трубы, инжектор, направляющую дугу, герметизатор устья скважины, превентор, барабаны рукавов высокого давления, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит дизельный двигатель и выполнена в виде трех блоков, установленных соответственно на трех надрамниках, закрепленных на раме автомобильного шасси, причем первый блок представляет собой сварную раму с расположенными на ней дизельным двигателем, редуктором с насосом и подъемной кабиной оператора, второй блок включает в себя установленный на раме барабан для намотки гибкой трубы, а третий блок содержит закрепленные на сварной раме инжектор, направляющую дугу, герметизатор устья скважины, превентор и барабаны рукавов высокого давления, при этом сварная рама каждого блока и рама барабана для намотки гибкой трубы выполнены с возможностью крепления к надрамникам. 68872010.12.30 2. Мобильная колтюбинговая установка по п. 1, отличающаяся тем, что сварные рамы и рама барабана для намотки гибкой трубы выполнены с возможностью крепления к надрамникам с помощью угловых фитингов и имеют проемы под грузозахватные механизмы. 3. Мобильная колтюбинговая установка по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что насосная станция расположена на редукторе, закрепленном на дизельном двигателе. 4. Мобильная колтюбинговая установка по п. 1 или 3, отличающаяся тем, что первый и третий блоки имеют защитные каркасы. 5. Мобильная колтюбинговая установка по п. 4, отличающаяся тем, что защитный каркас первого блока жестко соединен с надрамником. 6. Мобильная колтюбинговая установка по п. 4 или 5, отличающаяся тем, что защитный каркас третьего блока соединен с надрамником с возможностью разъединения.(56) 1. Патент на полезную модель РФ 34198, МПК 21 19/22, 2003. 2. Патент РФ на изобретение 2262583, МПК 21 19/22, 2005. Полезная модель относится к области эксплуатации и подземного ремонта нефтяных и газовых скважин с применением непрерывных гибких труб и может быть использована для выполнения работ по промывке песчаных и парафиновых пробок, цементировочных работ, изоляции водопритоков, кислотной обработки и освоения скважин, а также других ремонтных и исследовательских работ на скважинах всех типов при давлении на устье до 70 МПа как на суше, так и с морских платформ. Известна установка для ремонта скважин, содержащая размещенные на самоходном шасси кабину оператора, барабан с приводом и укладчиком для непрерывной трубы, коробку отбора мощности, насосную станцию и выдвижную раму, смонтированную на направляющих 1. На выдвижной раме установлены телескопический подъемник, механизм поворота телескопического подъемника, механизм подачи (инжектор), направляющая дуга и превентор. Приводная насосная станция размещена под кабиной оператора и связана с коробкой отбора мощности через введенный карданный вал. Недостатком известной установки является длительность процесса сборки и разборки технологического оборудования на скважине, а также невозможность использования установки для работы с морских платформ из-за жесткого крепления оборудования к платформе автомобильного шасси. Кроме того, размещение насосной станции под кабиной оператора затрудняет ее ремонт и техническое обслуживание. Наиболее близким техническим решением к заявляемому является мобильная установка для ремонта скважин с использованием непрерывных гибких труб, включающая транспортную базу (автомобильное шасси), на раме которой расположена кабина оператора, барабан для намотки гибкой трубы и смонтирована платформа, на которой установлены инжектор, направляющая дуга, герметизатор устья скважины, противовыбросовое оборудование (превентор) и установщик оборудования с пультом дистанционного управления, выполненный в виде П-образной мачты, стойки которой шарнирно соединены с платформой 2. Направляющая дуга жестко связана с инжектором и выполнена в виде двух секций, шарнирно соединенных между собой и снабженных гидроприводом. Инжектор также жестко соединен с герметизатором устья скважины. Насосная станция расположена под кабиной оператора и соединена с двигателем шасси. Кабина оператора выполнена разъемной с неподвижной нижней частью (полом) и подвижной верхней частью (стенки кабины), которая поднимается вверх с помощью четырех гидроцилиндров. 68872010.12.30 Недостатком данной установки является невозможность использования ее для работы с морских платформ из-за жесткого крепления оборудования к платформе шасси транспортного средства, что снижает технологические возможности установки. Кроме того,расположение насосной станции под кабиной оператора создает определенные трудности по техническому обслуживанию и ремонту. Задачей полезной модели является расширение технологических возможностей мобильной колтюбинговой установки путем использования ее для ремонта скважин как на суше, так и с морских платформ. Поставленная задача достигается тем, что мобильная колтюбинговая установка для ремонта скважин, включающая установленные на раме автомобильного шасси редуктор,насосную станцию, подъемную кабину оператора, барабан для намотки гибкой трубы,инжектор, направляющую дугу, герметизатор устья скважины, превентор, барабаны рукавов высокого давления, дополнительно содержит дизельный двигатель и выполнена в виде трех блоков, установленных соответственно на трех надрамниках, закрепленных на раме автомобильного шасси, причем первый блок представляет собой сварную раму с расположенными на ней дизельным двигателем, редуктором с насосом и подъемной кабиной оператора, второй блок включает в себя установленный на раме барабан для намотки гибкой трубы, а третий блок содержит закрепленные на сварной раме инжектор, направляющую дугу, герметизатор устья скважины, превентор и барабаны рукавов высокого давления, при этом сварная рама каждого блока и рама барабана для намотки гибкой трубы выполнены с возможностью крепления к надрамникам с помощью угловых фитингов и имеют проемы под грузозахватные механизмы. Первый и третий блоки мобильной колтюбинговой установки имеют защитные каркасы. Защитный каркас первого блока жестко соединен со сварной рамой, а защитный каркас третьего блока соединен со сварной рамой с возможностью разъединения. Выполнение мобильной колтюбинговой установки в виде трех отдельных блоков,установленных на раме автомобильного шасси на надрамниках, соединенных с рамами блоков, на которых установлено соответствующее оборудование, а также использование для крепления блоков к надрамникам угловых фитингов и выполнение в рамах проемов под грузозахватные приспособления позволяет использовать установку не только для ремонта скважин на суше, но и на море, что расширяет технологические возможности установки. Расположение насосной станции на редукторе, закрепленном на двигателе, создает дополнительные удобства по техническому обслуживанию и ремонту. На фиг. 1 представлена мобильная колтюбинговая установка в транспортном положении, общий вид на фиг. 2 - то же, вид сверху на фиг. 3 - узел крепления сварной рамы к надрамнику. Мобильная установка для ремонта скважин установлена на пятиосном автомобильном шасси 1 повышенной проходимости с колесной формулой 1010. На раме 2 шасси автомобиля закреплены три отдельных надрамника 3, 4, 5, на которых смонтировано оборудование для ремонта скважин, конструктивно разделенное на три отдельных быстросъемных блока. Каждый из надрамников 3, 4, 5 имеет по углам узлы крепления, аналогичные креплениям стандартных морских грузовых контейнеров, расположение которых также соответствует контейнерным. Первый блок - контрольно-силовой - расположен на надрамнике 3 и представляет собой сварную раму 17, на которой смонтирован дизельный двигатель 6, на котором закреплен редуктор 7 с установленной на нем насосной станцией 8 для привода узлов и механизмов мобильной колтюбинговой установки, гидравлический бак 9 и другие аппараты, необходимые для привода установки, а также смонтирована подъемная кабина оператора 10 с пультом управления установки. Сварная рама 17 имеет фитинги 24, как на морских грузовых контейнерах, выполненные в соответствии с ГОСТ 20527-82, с помо 3 68872010.12.30 щью которых она крепится к надрамнику 3 рамы 2 шасси. Расстояние между фитингами на сварной раме 17 также соответствует ГОСТ 20527-82, что позволяет крепить контрольно-силовой блок к палубе судна при транспортировке мобильной установки морем. Также в сварной раме 17 имеются специальные проемы 18, аналогичные контейнерным под грузозахватный механизм вилочного погрузчика, выполненные в соответствии с ГОСТ 18477-79, что облегчает транспортировку и погрузку-разгрузку блока в порту или на базе. Со сварной рамой 17 жестко соединен (приварен) стальной каркас 19, который обеспечивает подъем блока за четыре точки и защиту оборудования при погрузочно-разгрузочных работах (к примеру, при перегрузке оборудования с судна на морскую платформу во время волнения на море). Второй блок - узел намотки - расположен на надрамнике 4 и включает в себя барабан для намотки гибкой трубы 11 с приводом и укладчиком витков гибкой трубы, установленный на раме 20. Рама 20 барабана также имеет угловые фитинги, с помощью которых второй блок крепится к надрамнику 4, и проемы 21 под грузозахватный механизм вилочного погрузчика, что облегчает транспортировку и погрузку-разгрузку второго блока в порту или на базе. На надрамнике 5 установлен третий - транспортный - блок, представляющий сварную раму 22, оснащенную угловыми фитингами, с помощью которых он крепится к надрамнику 5, и проемами под грузозахватный механизм. На сварной раме 22 расположен инжектор 12, направляющая дуга 13, превентор 14, герметизатор 15, барабаны для намотки рукавов высокого давления 16. С обеих сторон надрамника 5 установлены откидные площадки с перилами для удобства обслуживания установки при работе с шасси автомобиля. Сзади шасси расположено запасное колесо с механическим подъемником. Сварная рама 22 соединена пальцами со стальным каркасом 23, который обеспечивает защиту оборудования третьего блока при транспортировании и облегчает подъем при погрузочноразгрузочных работах. Привод инжектора 12, барабана 4 и вспомогательных устройств мобильной колтюбинговой установки осуществляется от насосной станции 8, приводимой в действие от дизельного двигателя 6. Мобильная установка работает следующим образом. При работе на суше автомобиль задним ходом подъезжает к фонтанной арматуре ремонтируемой скважины. После размещения установки на определенном расстоянии от скважины включают насосную станцию 8, и кабина оператора 10 поднимается вверх с помощью механизма подъема, производят установку лестниц и площадок. С помощью крана устанавливают направляющую дугу 13 на инжектор 12 и заводят в него гибкую трубу. После этого устанавливают инжектор 12 ипроизводят спуск гибкой трубы в скважину для проведения технологической операции. После подъема гибкой трубы из скважины демонтаж осуществляется в обратном порядке. При работе на море отсоединяют блоки с расположенным на них оборудованием от надрамников 3, 4, 5. Дополнительным краном снимают блоки с установки. Доставляют на монтажную площадку первый - контрольно-силовый - блок, второй блок - узел намотки и третий - транспортный - блок мобильной колтюбинговой установки, снимают металлический каркас 23 с транспортного блока и располагают оборудование в соответствии с монтажной схемой при работе установки на морской платформе инжектор 12 устанавливают рядом с устьем скважины, включают насосную станцию 8, кабину оператора 10 поднимают вверх с помощью механизма подъема. С помощью крана устанавливают направляющую дугу 13 на инжектор 12 и заводят в него гибкую трубу. После этого устанавливают инжектор 12 и производят спуск гибкой трубы в скважину для проведения технологической операции. После подъема гибкой трубы из скважины демонтаж осуществляют в обратном порядке. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 5