Стыковое соединение строительных изделий

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЬНЫХ ИЗДЕЛИЙ(73) Патентообладатель Тимохин Павел Николаевич(57) 1. Стыковое соединение строительных изделий, включающее расположенные в пазах соответствующих соединяемых строительных изделий и соединенные по высоте через задние выпуски при помощи тяг и пальцев еще до формования строительного изделия верхние и нижние внутренние анкеры с передними парными выпусками, соединенными при помощи пальцев и шплинтов с заведенными в них ребрами соединительных деталей, имеющих обращенные к другому соединяемому строительному изделию пластины-полки с расположенными по горизонтальной линии продольно вытянутыми наклонными отверстиями под стяжные болты с шайбами и гайками, а также непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру, намотанную в двухрядном и двухосном направлениях на внутренние анкеры,отличающееся тем, что пазы расположены по углам строительных изделий в местах расположения по вертикальной линии крайних рядов внутренних анкеров, каждая соединительная деталь выполнена -образной формы с дополнительной пластиной-полкой, перпендикулярной основной пластине-полке и параллельной ребру, и имеющей на своей поверхности по меньшей мере одно продольно вытянутое наклонное отверстие, которое совместно с по меньшей мере двумя продольно вытянутыми наклонными отверстиями основной пластины-полки создает возможность соединения строительных изделий при их смещении или смещении -образных соединительных деталей до 30 мм от проектного положения, при этом попарно прижатые и стянутые между собой с помощью заведенных в продольно вытянутые наклонные отверстия шести стяжных болтов с гайками и шайбами дополнительные пластины-полки и основные пластины-полки всех четырех -образных соединительных деталей образуют угловой стык соединения четырех строительных изделий между собой, пазы которых загерметизированы самоуплотняющимся песчано-цементным раствором. 4864 1 2. Стыковое соединение по п. 1, отличающееся тем, что -образные соединительные детали имеют на основной и дополнительной пластинах-полках двухрядное или многорядное расположение по высоте стяжных болтов с гайками и шайбами. 3. Стыковое соединение по п. 1 или 2, отличающееся тем, что -образные соединительные детали имеют на основной и дополнительной пластинах-полках по меньшей мере по два стяжных болта с гайками и шайбами по длине на горизонтальной линии. 4. Стыковое соединение строительных изделий по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что образные соединительные детали имеют стяжные болты с гайками и шайбами, число которых по длине основной пластины-полки по меньшей мере четыре, а по высоте - по меньшей мере два, а на дополнительной пластине-полке - по меньшей мере два по длине и по высоте. Изобретение относится к области строительства и предназначено для соединения между собой предварительно напряженных железобетонных изделий, плит перекрытия зданий и сооружений, стеновых панелей,плит аэродромно-дорожного покрытия, плит покрытия мостов и других железобетонных изделий. Известно стыковое соединение углов дорожного покрытия четырех железобетонных изделий, расположенных в одной плоскости, выполненное в виде соединительного элемента, каждый из которых представляет собой отрезок равнополочного уголка, приваренного на скосе плиты к заанкеренной пластине, где в полках уголка выполнены по одному продолговатой формы наклонно расположенному отверстию, через которые с помощью болтов с гайками и шайбами плиты соединяют между собой (А. с. СССР 1283276, МПК 01 5/00, 1987). Недостаток данного стыкового соединения тот, что нет возможности использовать его для соединения предварительно напряженных железобетонных изделий со струнной напряженной арматурой и передавать нагрузку от одного загруженного железобетонного изделия на рядом лежащее незагруженное изделие через напряженную непрерывно замкнутую струнную арматуру, потому что закладные соединительные детали не имеют никакой связи с напрягаемой арматурой, в виду чего стыковое соединение является ненадежным и недолговечным, потому что данная соединительная деталь может быть вырвана-выломана из тела железобетонного изделия с обломком бетона. Наиболее близким по технологической сущности является стыковое соединение двух стеновых панелей в прямолинейном направлении, через Т-образные соединительные детали, которые расположены в пазах панелей, на заданном расстоянии от концевых частей панелей. Ребра Т-образных соединительных деталей заведены в передние парные выпуски внутренних анкеров и соединены с ними с помощью пальцев со шплинтами. Корпуса верхних и нижних анкеров соединяемых изделий соединены между собой через задние выпуски с помощью тяг и пальцев еще до формования изделия. Основные пластины-полки Т-образных соединительных деталей имеют на своей поверхности по крайней мере не менее двух продольно вытянутых наклонных отверстия, через которые с помощью стяжных болтов с гайками и шайбами предварительно напряженные железобетонные изделия соединены между собой (патент 2020218 5, МПК Е 04 С 2/06, 1991). Однако данная конструкция стыкового соединения не создает возможности в соединении между собой в одной плоскости угловых частей четырех предварительно напряженных железобетонных изделий, уложенных рядом в продольно-попарно параллельном направлении через внутренние анкеры. Задачей изобретения является повышение надежности и увеличение долговечности стыкового соединения, прочности, трещиностойкости, жесткости, морозостойкости угловых частей четырех уложенных рядом в продольно-попарно параллельном направлении соединяемых предварительно напряженных железобетонных изделий и придание изделию способности в передаче нагрузки от одного загруженного предварительно напряженного железобетонного изделия на другие рядом лежащие незагруженные предварительно напряженные железобетонные изделия через напряженную струнную арматуру. Выполнение поставленной задачи достигается тем, что стыковое соединение строительных изделий,включающее расположенные в пазах соответствующих соединяемых строительных изделий и соединенные 2 4864 1 по высоте при помощи тяг и пальцев еще до формования строительного изделия верхние и нижние внутренние анкеры с передними парными выпусками, соединенными при помощи пальцев и шплинтов с заведенными в них ребрами соединительных деталей, имеющих обращенные к другому соединяемому строительному изделию пластины-полки с расположенными по горизонтальной линии продольно вытянутыми наклонными отверстиями под стяжные болты с шайбами и гайками, а также непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру, намотанную в двухрядном и двухосном направлениях на внутренние анкеры, где пазы расположены по углам строительных изделий в местах расположения по вертикальной линии крайних рядов внутренних анкеров, каждая соединительная деталь выполнена -образной формы с дополнительной пластинойполкой, перпендикулярной основной пластине-полке и параллельной ребру, и имеющей на своей поверхности по меньшей мере одно продольно вытянутое наклонное отверстие, которое совместно с по меньшей мере двумя продольно вытянутыми наклонными отверстиями основной пластины-полки создает возможность соединения строительных изделий при их смещении или смещении -образных соединительных деталей до 30 мм от проектного положения, при этом попарно прижатые и стянутые между собой с помощью заведенных в продольно вытянутые наклонные отверстия шести болтов с гайками и шайбами дополнительные пластины-полки и основные пластины-полки всех четырех -образных соединительных деталей образуют угловой стык соединения четырех строительных изделий между собой, пазы которых загерметизированы самоуплотняющимся песчано-цементным раствором. В стыковом соединении строительных изделий -образные соединительные детали могут иметь на основной и дополнительной пластинах-полках двухрядное или многорядное расположение по высоте стяжных болтов с гайками и шайбами. В стыковом соединении строительных изделий -образные соединительные детали могут иметь по горизонтальной линии на длине основной и дополнительной пластинах-полках по меньшей мере по два стяжных болта с гайками и шайбами. В стыковом соединении строительных изделий -образные соединительные детали могут иметь по длине на основной пластине-полке по меньшей мере четыре, а по высоте по меньшей мере два стяжных болта с гайками и шайбами, а на дополнительной пластине-полке по меньшей мере по два стяжных болта с гайками и шайбами по длине и по высоте. На фиг. 1 показано стыковое соединение углов четырех аэродромно-дорожных плит, уложенных в продольном попарно параллельном направлении, вид сбоку, на фиг. 2 тоже, вид сверху фиг. 1, на фиг. 3 тоже,вид с торца фиг. 1, разрез Б-Б. Стыковое соединение строительных изделий 1 фиг. 1, 2, 3, включающее расположенные в пазах 2 фиг. 1, 2 соответствующих соединяемых строительных изделий 1 и соединенные по высоте через задние выпуски 3 фиг. 1 при помощи тяг 4 фиг. 1 и пальцев 5 фиг. 1 еще до формования строительного изделия 1 верхние 6 и нижние 7 внутренние анкеры с передними парными выпусками 8, соединенными при помощи пальцев 9 фиг. 1, 2 и шплинтов 10, с заведенными в них ребрами 11 фиг. 1, 2 соединительных деталей 12 фиг. 2, имеющих обращенные к другому соединяемому строительному изделию 1 пластины-полки 13 фиг. 1,2, 3 с расположенными по горизонтальной линии продольно вытянутыми наклонными отверстиями 14 фиг, 3 под стяжные болты 15 фиг. 1, 2, 3 с шайбами 16 и гайками 17 фиг. 1, 2, 3, а также непрерывно замкнутую напряженную струнную арматуру 18, 19 фиг. 1, 2, намотанную в двухрядном и двухосном направлениях на внутренние анкеры 6, 7 фиг. 1, 2, где пазы 2 фиг. 2 расположены по углам строительных изделий 1 фиг. 2 в местах расположения по вертикальной линии крайних рядов передних выпусков 8 внутренних анкеров 6, 7,каждая соединительная деталь выполнена -образной формы с дополнительной пластиной-полкой 20 фиг. 2,перпендикулярной основной пластине-полке 13 и параллельной ребру 11 фиг. 2, и имеющий на своей поверхности по меньшем мере одно продольно вытянутое наклонное отверстие, которое совместно с по меньшей мере двумя продольно вытянутыми наклонными отверстиями 14 основной пластины-полки 13 создает возможность соединения строительных изделий 1 фиг. 1, 2, 3 при их смещении или смещении -образных соединительных деталей 12 фиг. 2 до 30 мм от проектного положения. При этом попарно прижатые и стянутые между собой с помощью заведенных в продольно вытянутые наклонные отверстия 14 шести стяжных болтов 15 с гайками 17 и шайбами 16 дополнительные пластины-полки 20 и основные пластины-полки 13 фиг. 2, 3 всех четырех -образных соединительных деталей 12 образуют угловой стык соединения четырех строительных изделий 1 между собой, пазы 2 фиг. 1, 2 которых загерметизированы самоуплотняющимся песчано-цементным раствором. В стыковом соединении строительных изделий 1 фиг. 2 -образные соединительные детали 12 фиг. 2 могут иметь на основных 13 и дополнительных 20 фиг. 2 пластинах-полках двухрядное или многорядное расположение стяжных болтов 15 с гайками 17 и шайбами 16. 3 4864 1 В стыковом соединении строительных изделий 1 фиг. 1, 2, 3 -образные соединительные детали 12 фиг. 2 могут иметь на основной 13 и дополнительной 20 фиг. 1, 2, 3 пластинах-полках по горизонтальной линии по меньшей мере по два стяжных болта 15 с гайками 17 и шайбами 16. В стыковом соединении строительных изделий 1 -образные соединительные детали 12 фиг. 2 могут иметь по длине на основных пластинах-полках 13 по меньшей мере четыре стяжных болта 15 с шайбами 16 и гайками 17, и по высоте по меньшей мере два, а на дополнительных пластинах-полках 20 по меньшей мере два как по длине, так и по высоте. Стыковое соединение работает следующим образом. Нагрузка от удара по бетону изделия 1 шиной колеса приземляющегося самолета передается через пучки струнной арматуры 18, 19 на внутренние прямоугольные анкеры 6, 7 фиг. 1, 2, одной из правых продольно уложенных в ряд железобетонных изделий 1 фиг. 2, а от внутренних анкеров 6, 7 через их передние парные выпуски 8 фиг. 1, 2 и пальцы 9, заведенные в отверстия 21 фиг. 1 передних парных выпусков 8 и ребро 11 -образной соединительной детали 12, которая через наружную плоскость основной пластины-полки 13 и дополнительную пластину-полку 20, стянутые болтами 15 с гайками 17 и шайбами 16 с основной пластиной-полкой 13 -образной соединительной детали 12 другого продольно уложенного впереди изделия 1 и с дополнительной пластиной-полкой 20 фиг. 2 левого подсоединяемого изделия 1, от которых нагрузка передается через дополнительные 20 и основные пластины-полки 13 этих соединительных деталей 12, т.е. от двух первых подсоединенных изделий 1 нагрузка передается на-образную соединительную деталь четвертого изделия 1, параллельно уложенного первым двум и продольно уложенного третьему подсоединяемому изделию. А от -образных соединительных деталей трех подсоединенных изделий 1 фиг. 2 нагрузка на арматуру 18, 19 передается в обратной последовательности, т.е. через ребро 11 -образных соединительных деталей и пальцев 9 на передние выпуски 8 внутренних анкеров 6, 7, а с них через корпуса анкеров 6, 7 на пучки струнной арматуры 18, 19 и на последующие изделия 1 впереди,сзади, слева, справа. Стыковое соединение строительных изделий 1, выполненное по предложенной конструкции, создает возможность жестко и надежно соединять угловые части предварительно напряженных железобетонных изделий 1 через внутренние анкеры и предварительно напряженную непрерывно замкнутую струнную арматуру 18, 19,что предотвращает ползучесть арматуры 18, 19 в бетоне и вытягивание ее из бетона, что особенно ослабляло угловые точки бетона изделия 1. Соединение угловых частей четырех рядом лежащих изделий 1 создает возможность через -образную соединительную деталь 12 передавать нагрузку на остальные три рядом лежащие изделия 1 фиг. 1, 2, 3, создавая-обеспечивая совместную работу арматуры 18 верхнего ряда с нижним 19 всех рядом лежащих изделий 1. Предложенная конструкция стыкового соединения вытесняет операцию сварки при монтаже, предотвращая вредные воздействия на предварительно напряженную струнную арматуру 18, 19, что облегчает и ускоряет монтаж нового сборного покрытия, повышая технологичность сборки, и создает возможность быстрой замены изделий 1 или их кантование, вследствие вывода из строя изделия 1 сборного покрытия,при неаккуратном обращении со сборным покрытием, как например, падение тяжелого груза с высоты при обрыве грузоподъемного троса на кране в момент погрузки или выгрузки груза. Выполнение соединительной -образной детали 12 с продольно вытянутыми наклонными отверстиями 14 фиг. 3 создает возможность соединять между собой железобетонные изделия 1 с отклонением самого железобетонного изделия 1 или самой соединительной -образной детали 12 от проектного положения на 30 мм во все четыре стороны (вверх, вниз, вправо, влево), придавая изделиям 1 универсальность, т.е. создавая возможность соединять плиту ПАГ-14 с плитой ПАГ-18, сохраняя на одном уровне верхние их плоскости,что осуществляют при подсоединении к основной посадочно-взлетной полосе вспомогательных, боковых ответвлений дорог из более легких плит, снижая себестоимость сборного покрытия, повышая трещиностойкость, прочность, жесткость угловых частей плит, увеличивая их срок службы в 50 и более раз, придавая им долговечность. Соединение угловых частей сборного покрытия через внутренние анкеры 6, 7 и передача нагрузки через предварительно напряженную арматуру 18, 19, предотвращает ползучесть арматуры 18, 19 в бетоне, что в дальнейшем предотвращает появление щели между арматурой 18, 19 по ее поверхности и бетоном, повышая тем самым морозостойкость, трещиностойкость, жесткость, прочность, а значит, и долговечность сборного покрытия. Преимуществом конструкции данного стыкового соединения при передаче нагрузки от одного железобетонного изделия 1 к другому через предварительно напряженную арматуру 18, 19 является также и то, что оно, во-первых, создает возможность изготавливать сборно-разборные покрытия без заливки швов бетоном,загерметизировав их эластичным раствором, во-вторых, дает возможность производить кантовку плит в покрытии, а, в-третьих, допускает взаимное смещение самих соединительных деталей 1 от проектного положе 4 4864 1 ния на 30 мм при сборке покрытия и повышает технологичность конструкции самой плиты сборного покрытия. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66. 5