Машина погрузочная

(51)65 65/02,01 5/00 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Амкодор-Ударник(72) Авторы Мельников Николай Николаевич Юдчиц Николай Николаевич Мешков Сергей Григорьевич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Амкодор-Ударник(57) Машина погрузочная, включающая базовое шасси, на корпусе которого посредством шарнирных опор и силового цилиндра смонтирован рабочий орган в виде питателя с транспортером, причем шарнирные опоры выполнены с пазами, в которых расположены цапфы, прикрепленные к корпусу, отличающаяся тем, что шарнирные опоры закреплены на цапфах посредством втулок и крышек с болтовым соединением, транспортер выполнен удлиненной формы с горизонтальным участком на разгрузочном конце, упомянутый силовой цилиндр размещен в нижней передней части базового шасси с возможностью взаимодействия его штока с питателем, а на задней части базового шасси установлен упругий упор. 803 Полезная модель относится к области погрузочно-разгрузочных работ, а именно к погрузочно-разгрузочным устройствам, предназначенным для содержания и текущего ремонта автомобильных дорог посредством разработки и непрерывной погрузки сыпучего,мелко и крупнокускового материала, например снега или колотого льда, в транспортное средство, и может быть использована в строительстве и в сельском хозяйстве. Известна погрузочная машина для сельскохозяйственных продуктов, преимущественно картофеля, содержащая смонтированный посредством шарнирной подвески на раме машины ленточный конвейер, соединенный с заборным органом, установленный в передней части конвейера 1. Недостатком известной машины является последовательное перемещение груза с заборного органа на конвейер, что приводит к просыпанию загружаемого материала между ними, загрязнению машины и некачественной уборке. Известны также снегопогрузчики, содержащие базовую машину с питателем и наклонным конвейером, под разгрузочным концом которого смонтирован направляющий аппарат 2, 3. Недостаток известных снегопогрузчиков заключается в наличии просыпания загружаемого материала при перегрузке его с конвейера на направляющий аппарат, что приводит к загрязнению машины и некачественной уборке. Кроме того, при функциональном движении известных снегопогрузчиков вперед во время загрузки материалов в кузов транспортного средства, последнее должно двигаться задним ходом, что снижает безопасность движения в транспортном потоке. Известно также устройство для удаления снега с дорожных покрытий, содержащее базовое шасси, на котором смонтированы корпус, закрепленный в нем рабочий орган, соединенный с базовым шасси посредством шарнирных тяг и силового цилиндра, причем на базовом шасси закреплены опоры с горизонтальными пазами, в которых расположены цапфы, прикрепленные к корпусу, силовой цилиндр прикреплен к опоре с возможностью взаимодействия его штока с цапфами 4. Данное устройство выбрано в качестве прототипа заявляемой полезной модели. Недостатком известного устройства является то, что указанные цапфы занимают плавающее положение в пазах опор, и при встречном наезде рабочего органа на какой-либо твердый предмет (камень, кусок льда или плотный слой снега) происходит подъем и одновременное перемещение рабочего органа назад. Т.е. рабочий орган обходит препятствие, что создает условия для некачественной уборки материала. Недостатком известного устройства также является жесткое крепление цапф в корпусе рабочего органа, что не позволяет переоборудовать машину под использование ее в разных климатических условиях для погрузки других различных материалов. Кроме этого,при движении передним ходом базового шасси снег удаляется и подается в кузов автомобиля, движущегося в одном транспортном потоке с шасси задним ходом, что снижает безопасность движения. Задачей настоящей полезной модели является расширение функциональных возможностей и улучшение эксплуатационных характеристик машины. Для решения указанной задачи в машине погрузочной, включающей базовое шасси, на корпусе которого посредством шарнирных опор и силового цилиндра смонтирован рабочий орган в виде питателя с транспортером, причем шарнирные опоры выполнены с пазами, в которых расположены цапфы, прикрепленные к корпусу, согласно полезной модели,шарнирные опоры закреплены на цапфах посредством втулок и крышек с болтовым соединением, транспортер выполнен удлиненной формы с горизонтальным участком на разгрузочном конце, упомянутый силовой цилиндр размещен в нижней части базового шасси с возможностью взаимодействия его штока с питателем, а на задней части базового шасси установлен упругий упор. 2 803 Крепление шарнирных опор на цапфах посредством втулок и крышек с болтовым соединением позволяет производить быструю смену рабочего органа для использования машины погрузочной в разных климатических условиях для погрузки различных материалов, что расширяет ее функциональные возможности. Выполнение транспортера удлиненной формы с горизонтальным участком на разгрузочном конце позволяет загружаемому транспортному средству двигаться передним ходом в одном транспортном потоке с машиной погрузочной, не допуская просыпания загружаемого материала, что улучшает эксплуатационные характеристики машины. Размещение силового цилиндра в нижней передней части базового шасси с возможностью взаимодействия его штока с питателем позволяет с рабочего места оператора управлять транспортером, переводя его из транспортного положения в рабочее и обратно. Упругий упор, установленный на задней части базового шасси, предохраняет от столкновения с транспортным средством, движущимся в одном транспортном потоке с машиной погрузочной, что повышает безопасность движения. На фиг. 1 изображена машина погрузочная с транспортным средством, вид сбоку на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Машина погрузочная содержит базовое шасси 1, рабочий орган в виде питателя 2 с транспортером 3. Питатель 2 шарнирно соединен со штоком силового цилиндра 4, размещенного в нижней части базового шасси 1. Машина также содержит кабину 5 оператора,установленную на базовом шасси слева от транспортера 3 по ходу движения машины. Транспортер 3 выполнен удлиненной формы и имеет на разгрузочном конце горизонтальный участок 6, нависающий над кузовом транспортного средства 7, которое свободно размещается позади машины погрузочной и имеет возможность двигаться передним ходом. Транспортер 3 шарнирно установлен на боковых опорах 8, имеющих пазы 9, в которых размещены цапфы 10, прикрепленные, например сваркой, к корпусу базового шасси 1(фиг. 2). Боковые опоры 8 закреплены на цапфах 10 при помощи втулок 11 и крышек 12 с болтовым соединением 13. На задней части базового шасси 1 установлен упругий упор 14,взаимодействующий с бампером загружаемого транспортного средства 7 при столкновении его с машиной погрузочной. Машина погрузочная работает следующим образом. Для погрузки, например снега из валов или кучи, рабочий орган при помощи управления силовым цилиндром 4 из кабины 5 оператора опускают вниз в рабочее положение. При движении машины погрузочной вперед загружаемый снег захватывается питателем 2 и поступает на транспортер 3, с которого далее выгружается в кузов транспортного средства 7, движущегося передним ходом под горизонтальным участком 6 транспортера 3 в одном транспортном потоке с машиной погрузочной. При этом водитель транспортного стредства 7 регулирует скорость движения транспортного стредства с целью обеспечения более полного заполнения кузова, не опасаясь столкновения с машиной погрузочной, от которого предохраняет упругий упор 14. Для изменения функционального назначения машины погрузочной путем смены рабочего органа разъединяют шарнирное крепление штока силового цилиндра 4 с питателем 2 и болтовое соединение 13, извлекают крышки 12 и втулки 11, а пазы 9 боковых опор 8 выводят из зацепления с цапфами 10. При этом рабочий орган машины погрузочной находится в рабочем положении. Установку другого рабочего оборудования производят в обратной последовательности. Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает расширение функциональных возможностей, позволяет безопасно двигаться загружаемому транспортному средству передним ходом в одном транспортном потоке с машиной погрузочной и улучшает эксплуатационные характеристики последней. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.