Устройство для самовытаскивания колёсных транспортных средств

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО ДЛЯ САМОВЫТАСКИВАНИЯ КОЛСНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Мисун Леонид Владимирович Мисун Алексей Леонидович Агейчик Александр Валерьевич Агейчик Валерий Александрович(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Устройство для самовытаскивания колесных транспортных средств, выполненное переносным, содержащее накладные диски с отверстиями для крепления на дисках колес транспортного средства и грунтозацепы, отличающееся тем, что устройство снабжено двумя, по одной на каждую сторону транспортного средства, например, сварными цепями,причем закрепляемые на дисках ведущих задних колес с помощью болтов или шпилек задние накладные диски содержат соосные с ними жестко закрепленные звездочки для сварной цепи с большим диаметром начальной окружности, а закрепляемые на дисках ведомых передних колес с помощью болтов или шпилек передние накладные диски содержат соосные с ними закрепленные с возможностью вращения относительно осей передних накладных дисков звездочки для сварной цепи с малым диаметром начальной окружности, при этом при установке на транспортное средство по каждой его стороне переднего и заднего накладных дисков их звездочки охвачены накладной сварной цепью, соединяемой на прилегающем к ведущему колесу участке ее верхней холостой ветви винтовой стяжкой с помощью закрепленных на одном конце цепи винта с левой и на другом конце цепи винта с правой резьбой, а на звене нижней рабочей ветви цепи на ее прилегающем к ведомому колесу участке закреплен направленный острием вниз, контактирующий с грунтом грунтозацеп.(56) 1. Патент на изобретение РФ 2263600 1, МПК В 6257/02 // Бюл.31. - 2005. 2. Александров М.П. Подъемно-транспортные машины. - М. Высшая школа, 1985. С. 367. 3. Ничипорчик Н.С. Детали машин в примерах и задачах. - Минск Вышэйшая школа,1981. - С. 67-68. Полезная модель относится к устройствам для самовытаскивания транспортных средств в тяжелых дорожных условиях. Известно 1 устройство для самовытаскивания колесных транспортных средств, выполненное переносным, содержащее домкраты, рамы, накладные диски с отверстиями для крепления на дисках колес транспортного средства и грунтозацепы. Такое устройство обладает значительной металлоемкостью, так как каждая рама должна выдержать существенную часть веса транспортного средства, и малой эффективностью, так как при его применении транспортное средство может быть сдвинуто не более чем на несколько десятков сантиметров. Задача, которую решает полезная модель, заключается в повышении эффективности процесса самовытаскивания транспортного средства и снижении металлоемкости оборудования. Поставленная задача решается с помощью устройства для самовытаскивания колесных транспортных средств, выполненного переносным, содержащего накладные диски с отверстиями для крепления на дисках колес транспортного средства и грунтозацепы, где устройство снабжено двумя, по одной на каждую сторону транспортного средства, например, сварными цепями, причем закрепляемые на дисках ведущих задних колес с помощью болтов или шпилек задние накладные диски содержат соосные с ними жестко закрепленные звездочки для сварной цепи с большим диаметром начальной окружности, а закрепляемые на дисках ведомых передних колес с помощью болтов или шпилек передние накладные диски содержат соосные с ними закрепленные с возможностью вращения относительно осей передних накладных дисков звездочки для сварной цепи с малым диаметром начальной окружности, при этом при установке на транспортное средство по каждой его стороне переднего и заднего накладных дисков их звездочки охвачены накладной сварной цепью, соединяемой на прилегающем к ведущему колесу участке ее верхней холостой ветви винтовой стяжкой с помощью закрепленных на одном конце цепи винта с левой и на другом конце цепи винта с правой резьбой, а на звене нижней рабочей ветви цепи на ее прилегающем к ведомому колесу участке закреплен направленный острием вниз контактирующий с грунтом грунтозацеп. На фиг. 1 изображен общий вид смонтированного на транспортном средстве устройства на фиг. 2 показана соединяющая концы цепи винтовая стяжка в узлена фиг. 1 на фиг. 3 показано крепление грунтозацепа к звену цепи в узлена фиг. 1 на фиг. 4 показан разрез А-А на фиг. 1. Устройство смонтировано на транспортном средстве 1 с ведущими задними 2 и ведомыми передними колесами 3. На каждом из двух дисков ведущих задних колес 2 с помощью болтов или шпилек соосно жестко закреплен задний накладной диск 4 с соосно с ним жестко закрепленной звездочкой для сварной цепи с большим диаметром начальной окружности. На каждом из двух дисков ведомых передних колес 3 с помощью болтов или шпилек соосно жестко закреплен передний накладной диск 5. Он содержит соосную с ним жестко закрепленную с внешней стороны накладного диска 5 ось 6 с установленным на ней подшипником скольжения 7, на котором установлена соосно с возможностью вращения относительно переднего накладного диска 5 звездочка 8 для сварной цепи с малым 2 71002011.02.28 диаметром начальной окружности. Звездочки переднего 5 и заднего 4 накладных дисков каждой стороны по ходу движения транспортного средства охвачены накладной сварной цепью 9, соединяемой на прилегающем к ведущему колесу участке ее верхней холостой ветви 2 винтовой стяжкой 10 3 с помощью закрепленных на одном конце цепи винта с левой 11 и на другом конце цепи винта с правой 12 резьбой. На звене нижней рабочей ветви сварной цепи 9 на ее прилегающем к ведомому колесу 3 участке закреплен с помощью приваренного к нему сверху стержня 13 с нарезанной на нем резьбой и регулирующих его положение в вертикальном направлении гаек 14 направленный острием вниз контактирующий с грунтом грунтозацеп 15. Устройство работает следующим образом. При необходимости преодоления тяжелых дорожных условий достают переносное устройство из багажника транспортного средства 1 и устанавливают его на транспортное средство с каждой стороны таким образом, что соединяющая концы цепи 9 винтовая стяжка 10 должна прилегать к ведущему колесу 2 на участке верхней холостой ветви цепи 9. Грунтозацеп 15 закрепляют острием вниз на прилегающем к ведомому колесу 3 звене нижней рабочей ветви сварной цепи 9 в максимально заглубленном с помощью изменения положения гаек 14 относительно стержня 13 с резьбой положении. Максимально натягивают цепь с помощью винтовой стяжки 10, в том числе и с применением монтировки. Включают двигатель и на минимальной скорости вращают ведущие колеса 2 со звездочками для сварной цепи с большим диаметром начальной окружности. Звездочки 8 для сварной цепи с малым диаметром начальной окружности свободно с помощью подшипников 7 проворачиваются на осях 6 передних накладных дисков 5, и закрепленные на звеньях сварных цепей 9 грунтозацепы 15 движутся в сторону задних накладных дисков 4 с соосно с ними жестко закрепленными звездочками для сварной цепи с большим диаметром начальной окружности, одновременно заглубляясь в грунт вследствие разности диаметров начальных окружностей звездочек. При этом транспортное средство передвигается вперед на существенное расстояние до приближения грунтозацепов 15 к задним накладным дискам 4. В случае необходимости винтовые стяжки 10 и грунтозацепы 15 снова устанавливаются в первоначальное положение и процесс самовытаскивания транспортного средства может быть продолжен. В случае частого периодического применения устройства в сложных дорожных условиях задние и передние накладные диски 4 и 5 со звездочками могут оставаться смонтированными на транспортном средстве, а из багажника в случае необходимости будут доставаться лишь цепи с грунтозацепами. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4