Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: U 6919
Опубликовано: 30.12.2010
Авторы: Тарасенко Виктор Евгеньевич, Якубович Анатолий Иванович
Текст
(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Якубович Анатолий Иванович Тарасенко Виктор Евгеньевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) 1. Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий верхний и нижний бачки и расположенную между ними сердцевину, состоящую из трубок и охлаждающих пластин или лент, отличающийся тем, что пластины или ленты установлены под углом относительно горизонтальной плоскости, а участок наклонной охлаждающей пластины или ленты на входе потока охлаждающего воздуха и выходе выполнен горизонтально. 2. Радиатор по п. 1, отличающийся тем, что он расположен под углом относительно горизонтальной плоскости, а направляющий кожух выполнен в виде усеченного конуса. 69192010.12.30 Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности к радиаторам систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания, и может найти применение при компоновке моторного отсека мобильных транспортных средств. Широко известны радиаторы с поверхностями охлаждения трубчато-пластинчатого и трубчато-ленточного типов. Трубчато-пластинчатые радиаторы применяются там, где требуется высокая механическая прочность сердцевины. Трубчато-ленточные радиаторы имеют несколько меньшую механическую прочность, но сравнительно более высокую тепловую эффективность и лучшую технологичность. Оба типа поверхностей охлаждения имеют в основе тонкостенные трубки плоскоовального сечения - шовные или цельнотянутые, обеспечивающие низкое аэродинамическое сопротивление и хорошую морозостойкость радиаторов 1. Известен радиатор 2, содержащий верхний и нижний бачки, расположенную между бачками сердцевину из трубок, по которым протекает охлаждаемая жидкость, и извилистых каналов из пористого металла для охлаждающего воздуха. Увеличение теплопередачи при этом достигается за счет минимального теплового сопротивления между пористым металлом и стенками трубок, увеличения длины каналов для охлаждающего воздуха,имеющих извилистую форму, турбулизации потока охлаждающего воздуха, продуваемого через сердцевину, а также за счет возможности регулирования пористости металла сердцевины. Существенным недостатком указанного радиатора является ограниченность его применения по причине большой трудоемкости работ, связанных с устранением засоряемости сердцевины. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению(прототипом) является радиатор системы охлаждения двигателя 3. Указанный радиатор содержит верхний и нижний бачки, расположенную между ними сердцевину, состоящую из трубок и гофрированных по высоте и глубине сердцевины лент, образующих извилистые каналы для охлаждающего воздуха. Недостатком данного радиатора является неравномерность теплоотдачи по глубине сердцевины радиатора, а также повышенное аэродинамическое сопротивление проходу охлаждающего воздуха через сердцевину из-за наличия множества наклонных участков, что влечет за собой необходимость дополнительных затрат мощности двигателя на привод вентилятора. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение тепловой эффективности радиатора системы охлаждения, поддержание стабильного температурного режима двигателя внутреннего сгорания, создание возможности увеличивать теплоотдачу от радиатора при росте количества теплоты, поступающей в систему охлаждения. Задача решается за счет того, что в радиаторе системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащем верхний и нижний бачки и расположенную между ними сердцевину, состоящую из трубок и охлаждающих пластин или лент, пластины или ленты установлены под углом относительно горизонтальной плоскости, а участок наклонной охлаждающей пластины или ленты на входе потока охлаждающего воздуха и выходе выполнен горизонтально, при этом радиатор системы охлаждения расположен под углом относительно горизонтальной плоскости, а направляющий кожух выполнен в виде усеченного конуса. На фиг. 1 представлен радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,вид сзади, на фиг. 2 - вид сбоку. На фиг. 3 изображен увеличенный разрез сердцевины радиатора с наклонными пластинами или лентами, на фиг. 4 - увеличенный разрез сердцевины радиатора с наклонными пластинами или лентами с участками на входе и выходе,выполненными горизонтально. На фиг. 5 представлен радиатор, расположенный под углом относительно горизонтальной плоскости. Предлагаемый радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания включает в себя верхний бачок 1, сердцевину 3, нижний бачок 2 и направляющий кожух 4. 69192010.12.30 Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. При работе двигателя внутреннего сгорания из верхнего бачка 1 к нижнему бачку 2 через сердцевину 3 радиатора поступает охлаждаемая жидкость, несущая теплоту от нагретых частей двигателя. При этом через каналы в сердцевине, образованные установленными под углом относительно горизонтальной плоскости пластинами или лентами,принудительно циркулирует охлаждающий воздух, который посредством контакта с поверхностями каналов отнимает часть теплоты и уносит ее в окружающее пространство через направляющий кожух 4. Принудительная циркуляция охлаждающего воздуха через сердцевину 3 и направляющий кожух 4 радиатора обусловлена вращением осевого вентилятора (на схемах не показан). Исполнение сердцевины радиатора 3 с лентами или пластинами, установленными под угломотносительно горизонтальной плоскости, вынуждает охлаждающий воздух двигаться по наклонной поверхности каналов, а следовательно, находиться в них больший промежуток времени, что приводит к увеличению количества теплоты, воспринятой охлаждающим воздухом. Высота подъема пластины или ленты характеризуется размероми углом , величины которых устанавливаются исходя из условия наибольшей теплоотдачи при наименьшем аэродинамическом сопротивлении. Компоновка радиатора под углом относительно горизонтальной плоскости позволяет при классической схеме сердцевины с горизонтальными пластинами или лентами интенсифицировать теплоотдачу охлаждающему воздуху за счет увеличения времени контакта с поверхностями каналов и повысить эффективность системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Исполнение наклонных пластин или лент с горизонтальными участками на входе потока охлаждающего воздуха и выходе, величина которых соответствует Б/2, позволяет формировать строго направленные потоки охлаждающего воздуха, при этом переход от горизонтальной направленности к наклонной способствует турбулизации потока охлаждающего воздуха, что приводит к росту интенсивности теплоотдачи. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4
МПК / Метки
МПК: F28F 1/08, F28D 7/00, F01P 9/00
Метки: сгорания, внутреннего, двигателя, системы, охлаждения, радиатор
Код ссылки
<a href="https://by.patents.su/4-u6919-radiator-sistemy-ohlazhdeniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" rel="bookmark" title="База патентов Беларуси">Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания</a>
Предыдущий патент: Станок для магнитно-абразивной обработки конических колес с шевронными зубьями
Следующий патент: Корпусной алмазосодержащий диск для разделения полупроводниковых пластин
Случайный патент: Способ формирования ранговой последовательности стационарного пуассоновского потока импульсов