Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Якубович Анатолий Иванович Тарасенко Виктор Евгеньевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) 1. Радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащий верхний и нижний бачки, расположенную между бачками трубчатую сердцевину, вертикальную перегородку, паровоздушный клапан, отличающийся тем, что радиатор разделен перегородкой на два отсека, сообщение между которыми осуществляется посредством клапана-термостата и полости нижнего бачка радиатора. 2. Радиатор по п. 1, отличающийся тем, что клапан-термостат установлен в разделительную перегородку в верхнем бачке радиатора. 43542008.04.30 Предлагаемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности к радиаторам систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания, и может найти применение при компоновке моторного отсека мобильных транспортных средств. Широко известны радиаторы, состоящие из верхнего и нижнего бачков коробчатой формы, у которых верхний бачок состоит из нескольких отдельных отсеков, расположенной между бачками сердцевины, состоящей из трубок, по которым протекает охлаждаемая жидкость, и каналов для охлаждающего воздуха 1. Однако, приемлемый с точки зрения требуемого снижения температуры охлаждаемой жидкости радиатор не позволяет поддерживать стабильный тепловой режим двигателя по мере изменения нагрузки. Недостатком упомянутого радиатора является также и сложность технологического изготовления. Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению(прототип) является радиатор системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания 2. Указанный радиатор содержит верхний и нижний бачки, расположенную между ними трубчатую сердцевину, паровоздушный клапан и вертикальную перегородку с каналом,установленную в верхнем бачке. Недостатками этого радиатора являются невозможность поддержания требуемого температурного режима двигателя в широких диапазонах изменения нагрузки, отсутствие возможности проведения настроек радиатора на требуемые перепады температур. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение тепловой эффективности радиатора системы охлаждения, поддержание стабильного теплового режима двигателя внутреннего сгорания, создание возможности настройки радиатора на требуемые перепады температур. Задача решается за счет того, что радиатор, содержащий верхний и нижний бачки,расположенную между бачками трубчатую сердцевину, вертикальную перегородку, паровоздушный клапан, разделен перегородкой на два отсека, сообщение между которыми осуществляется посредством клапана-термостата и полости нижнего бачка радиатора, при этом клапан-термостат установлен в разделительную перегородку в верхнем бачке радиатора. На схеме представлен общий вид радиатора системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Предлагаемый радиатор включает в себя верхний бачок 1 и нижний бачок 2, трубчатую сердцевину 3, посредством которой осуществляется сообщение между бачками, перегородку 4, снисходящую от верхнего бачка 1 до плоскости разъема нижнего бачка 2 радиатора и разделяющую полость радиатора на отсек А и отсек В, сообщающиеся между собой с помощью клапана-термостата 5, установленного в перегородке 4 в верхнем бачке 1 радиатора, а также паровоздушный клапан 6. Радиатор системы охлаждения предусматривает наличие элементов крепления для монтажа его в моторном отсеке (на схеме не показаны). Радиатор работает следующим образом. При неработающем двигателе внутреннего сгорания температура охлаждаемой жидкости ниже температуры кипения и клапан-термостат 5 находится в закрытом положении. При этом из-за наличия перегородки 4 охлаждаемая жидкость заполняет только лишь часть верхнего бачка 1, соответствующую часть сердцевины 3 и нижний бачок 2 радиатора (отсек А). При работе двигателя жидкость постепенно нагревается и достигает температуры,близкой к температуре кипения, что заставляет клапан-термостат 5 открыться. Охлаждаемая жидкость начинает заполнять отсек В радиатора и через трубчатую сердцевину 3 поступать в нижний бачок 2, в связи с чем теплоотдача поверхности радиатора резко возрастает. По мере изменения нагрузки на двигатель и разного расхода топлива по этой причине в охлаждаемую жидкость выделяется разное количество тепловой энергии и в радиатор 2 43542008.04.30 поступает жидкость, температура которой различна. В результате этого, как показали экспериментальные исследования, установленный в перегородке 4 клапан-термостат 5 осуществляет регулирование теплоотдачи поверхности радиатора посредством включения в работу секции В радиатора или же ее отключения. При этом на выходе из нижнего бачка 2 радиатора температура охлаждаемой жидкости имеет требуемое значение, что способствует стабилизации температурного режима двигателя внутреннего сгорания. Наличие клапана-термостата открывает возможность проведения настройки радиатора на различные температурные режимы. Паровоздушный клапан 6 призван поддерживать требуемое давление внутри системы. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3