Магнитоэлектрический двигатель

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Качанов Владимир Анисимович(72) Автор Качанов Владимир Анисимович(73) Патентообладатель Качанов Владимир Анисимович(57) Магнитоэлектрический двигатель, содержащий катушку индуктивности, два полусферических ротора и трансформатор, отличающийся тем, что роторы расположены на одной оси с катушкой индуктивности по ее торцам, и каждый ротор куполом закреплен на оси посредством пары токоотводящих колец внутреннего и внешнего, а на поверхности каждого ротора равномерно закреплены изолированные петли, концы которых соединены поочередно с внутренним и внешним токоотводящими кольцами, причем каждая петля изогнута под углом 45 к диаметральной плоскости ротора, и изгиб петель одного ротора выполнен в направлении, противоположном изгибу петель другого ротора, при этом токоотводящий выход роторов подключен ко входу трансформатора, выход которого подключен ко входу катушки индуктивности.(56) 1.2261521 2, опубликован 27.09.2005. 2.607311 1, опубликован 15.05.1978. Полезная модель относится к электроэнергетике и может быть использована в системах электроснабжения различных сфер народного хозяйства. Известно устройство для получения электрической энергии, состоящее из подключаемого к внешнему источнику электрической энергии преобразователя низкого напряжения в высокое, которое через диод подается на зарядный электрический конденсатор, с которого накопленный заряд через разрядник периодически подается на первую катушку индуктивности, внутри которой соосно с ней установлена вторая катушка индуктивности с увеличенным числом витков, которая с конденсатором настроена в резонанс к периодам разряда разрядника и с которой напряжение через диод передается на зарядный электрический конденсатор, а выход электрической энергии внешнему потребителю осуществляется с помощью третьей катушки индуктивности, установленной соосно первым двум,связанной с ними взаимной индукцией и соединенной с выпрямителем 1. Для запуска устройства получения электрической энергии требуется стартерная часть,включающая электрическую сеть, аккумулятор или электрическую батарею. Для предотвращения неограниченной раскачки энергии требуется шунтирование части витков второй катушки стабилизирующим элементом. По общей компоновке наиболее близким к предложенному является магнитоэлектрический двигатель, содержащий катушки обмотки управления, два ротора с кольцевыми постоянными магнитами, при этом катушки размещены коаксиально друг другу, валы роторов - между катушками, постоянные магниты, намагниченные вдоль оси, размещены с одного торца катушек, а магнитопровод - с другого торца 2. Известный двигатель имеет низкий кпд. Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, состояла в том, чтобы увеличить кпд двигателя. Поставленная задача решена следующим образом. Предложен магнитоэлектрический двигатель, содержащий катушку индуктивности,два полусферических ротора и трансформатор, в котором роторы расположены на одной оси с катушкой индуктивности по ее торцам, и каждый ротор куполом закреплен на оси посредством пары токоотводящих колец внутреннего и внешнего, а на поверхности каждого ротора равномерно закреплены изолированные петли, концы которых соединены поочередно с внутренним и внешним токоотводящими кольцами, причем каждая петля изогнута под углом 45 к диаметральной плоскости ротора, и изгиб петель одного ротора выполнен в направлении, противоположном изгибу петель другого ротора, при этом токоотводящий выход роторов подключен ко входу трансформатора, выход которого подключен ко входу катушки индуктивности. Предложенный магнитоэлектрический двигатель показан на чертежах, где на фиг. 1 - общий вид магнитоэлектрического двигателя на фиг. 2 - вид сверху на ротор А на фиг. 3 - вид сверху на ротор В на фиг. 4 - общий вид катушки индуктивности на фиг. 5 - схема распределения сил, вид сверху, петля на фиг. 6 - схема распределения сил, общий вид ротора на фиг. 7 - схема распределения электромагнитного поля на фиг. 8 - структурная схема двигателя. Магнитоэлектрический двигатель содержит индуктивную катушку 1 с осью 2, два полусферических ротора 3 А и В и трансформатор 4. Роторы 3 А и В расположены на 2 61112010.04.30 одной оси 2 с катушкой 1 индуктивности по ее торцам и располагаются на расстоянии 8-12 мм от торца катушки 1. Каждый ротор 3 куполом закреплен на оси 2 посредством пары токоотводящих колец внутреннего 5 и внешнего 6. По краям оси 2 установлены подшипники 7. На поверхности каждого ротора 3 равномерно расположены пазы, в которых вмонтированы изолированные петли 8. Концы петель 8 соединены поочередно с внутренним 5 и внешним 6 токоотводящими кольцами. Каждая петля 8 изогнута под углом 45 к диаметральной плоскости ротора 3. При этом изгиб петель 8 одного ротора А выполнен в направлении, противоположном изгибу петель 8 другого ротора В. Плоскость петли 8 расположена так, что она образует пространство внутри для прохождения электромагнитного потока (э.м.п.) и образует уголв пределах 120-150 относительно направления э.м.п., т.е. одна ветвь петли 8 имеет закрутку внутрь ротора 3. При таком положении петли 8 э.м.п. попадает на две ветви под углом 90, а по отношению к плоскости петли под углом 120-150. Иначе петля не только наклонена, но она еще и закручена внутрь ротора 3. Подсоединив провода со щетками (на чертеже не показаны) к обоим кольцам 5, 6 и соединив их,образуют замкнутую электроцепь. При этом к трансформатору 4 с установленной заранее позицией напряжения подключены катушка 1 индуктивности, а также соединенные между собой токоотводящие внутренние 5 кольца роторов А и В и соединенные между собой токоотводящие внешние 6 кольца роторов А и В. В соответствии со схемой подключения трансформатора выход роторов подключен ко входу трансформатора, выход которого подключен ко входу катушки индуктивности. Для проведения экспериментальных исследований для большей их надежности в цепь может быть подключен источник питания (на чертеже не показан). Работа двигателя осуществляется следующим образом. Петли, расположенные на поверхности ротора под углом 45 к диаметральной плоскости ротора, находятся в магнитном потоке, попадающим на ротор под углом 90. Из-за пространственного положения петли в неоднородном магнитном поле возникает ток и сила суммарнаяв некоторой точке , которая вызывает поворот ротора, т.е. из-за различного положения по радиусу внешней и внутренней ветвей петли при вращении ротора величина тока во внешней ветви петли будет большей из-за большей угловой скорости. Поэтому ток будет перетекать от внешней ветви петли к внутренней. По мере возрастания оборотов ротора ток будет возрастать. Двигатель, состоящий из двух роторов,будет выдавать удвоенную силу. Для получения суммарной силыроторов изгиб петель в роторах должен быть выполнен в противоположных направлениях. При этом сила 1 и 2 роторов математически складывается (1112)2, т.е. сила, раскручивающая весь электродвигатель, удваивается и его кпд увеличивается. От колец роторов А и В через щетки электроток подводится к трансформатору и от трансформатора подается к катушке индуктивности, что возрождает силу магнитного потока, увеличивает скорость вращения роторов и увеличивает силу тока, повышая кпд двигателя. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4