Узел крепления конца каната на коуше

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ КОНЦА КАНАТА НА КОУШЕ(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Шило Иван Николаевич Агейчик Валерий Александрович Романюк Николай Николаевич Агейчик Юрий Валерьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Узел крепления конца каната на коуше, содержащий закрепленные между стенками с помощью втулок первый коуш и опору, выполненную в виде прямолинейного стержня прямоугольного сечения с подковообразно загнутым концом, а также расположенный между первым коушем и опорой второй коуш, причем коуши выполнены одинаковыми по форме, каждый в виде овальной стальной обоймы с расположенными под острым углом к друг другу равновеликими прямолинейными боковыми сторонами, при этом первый коуш установлен своей наружной боковой прямолинейной стенкой параллельно внутренней и 58212009.12.30 внешней боковым прямым стенкам опоры и обращен вершиной своего острого угла в сторону подковообразно загнутого конца опоры, второй коуш установлен вершиной своего острого угла в сторону, противоположную подковообразно загнутого конца опоры, а конец каната обогнут вокруг второго коуша, затем пропущен между первым и вторым коушами, далее обогнут вокруг первого коуша и внешней стороны подковообразно загнутого конца опоры и закреплен на внешней боковой поверхности опоры прижимной планкой, отличающийся тем, что второй коуш установлен свободно между первым коушем и внутренней стенкой опоры, причем расстояние между первым неподвижным коушем и продолжением внутренней стенки опоры равно трем диаметрам каната.(56) 1. Александров М.П., Гохберг М.М., Ковин А.А. и др. Справочник по кранам. Том 2. Ленинград Машиностроение, 1988. - С.245-255. 2. Патент на изобретение Российской Федерации 2297381 С 2, МПК В 66 С 1/12,В 66 С 1/34, 2006. Полезная модель относится к элементам грузоподъемных механизмов, а именно к креплению концов канатов. Известен узел крепления конца каната на коуше 1, выполненный в виде согнутого в петлю и обогнутого вокруг коуша конца каната. Недостатком известного узла крепления конца каната является низкая надежность изза малой площади контакта каната с коушем. Известен 2 узел крепления конца каната на коуше, снабженный вторым коушем,шпонкой и опорой, закрепленными между двумя стенками, и прижимной планкой, причем первый коуш установлен на шпонке с возможностью перемещения параллельно оси каната, а конец каната обогнут вокруг первого коуша, затем пропущен между первым и вторым коушами, далее обогнут вокруг второго коуша и опоры и закреплен на боковой поверхности опоры прижимной планкой. Такой узел крепления является сложным, так как имеет дополнительную деталь в виде шпонки, металлоемким, так как основное усилие со стороны действующего на канат груза приходится на шпонку и для ее закрепления в узле необходимо использовать стенки значительной толщины, а также обладает низкой надежностью из-за малой площади контакта каната с коушами и опорой. Задача, которую решает полезная модель, заключается в упрощении конструкции,снижении металлоемкости и повышении надежности узла крепления конца каната. Поставленная задача решается с помощью узла крепления конца каната на коуше, содержащего закрепленные между стенками с помощью втулок первый коуш и опору, выполненную в виде прямолинейного стержня прямоугольного сечения с подковообразно загнутым концом, а также расположенный между первым коушем и опорой второй коуш,причем коуши выполнены одинаковыми по форме, каждый в виде овальной стальной обоймы с расположенными под острым углом к друг другу равновеликими прямолинейными боковыми сторонами, при этом первый коуш установлен своей наружной боковой прямолинейной стенкой параллельно внутренней и внешней боковым прямым стенкам опоры и обращен вершиной своего острого угла в сторону подковообразно загнутого конца опоры, второй коуш установлен вершиной своего острого угла в сторону, противоположную подковообразно загнутого конца опоры, а конец каната обогнут вокруг второго коуша, затем пропущен между первым и вторым коушами, далее обогнут вокруг первого коуша и внешней стороны подковообразно загнутого конца опоры и закреплен на внешней боковой поверхности опоры прижимной планкой, где второй коуш установлен свободно между первым коушем и внутренней стенкой опоры, причем расстояние между 2 58212009.12.30 первым неподвижным коушем и продолжением внутренней стенки опоры равно трем диаметрам каната. Техническим результатом при использовании полезной модели является упрощение конструкции, снижение металлоемкости и повышение надежности узла крепления конца каната за счет удаления из конструкции шпонки, уменьшения толщины стенок, так как они уже не служат для закрепления шпонки, причем действующие на детали узла силы в значительной степени уравновешивают друг друга, а канат дополнительно защемляется между вторым коушем и внутренней стенкой опоры. На фиг. 1 показан вид узла крепления конца каната, на фиг. 2 - его вид сверху на фиг. 3 изображен разрез - на фиг. 2 на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1. Узел крепления конца каната состоит из каната 1, содержащего закрепленные между стенками 2 и 3 с помощью втулок 4 и 5 первый коуш 6 и опору 7, выполненную в виде прямолинейного стержня прямоугольного сечения с подковообразно загнутым концом, а также расположенный свободно между первым коушем 6 и опорой 7 с возможностью перемещения между стенками 2 и 3 второй коуш 8. Коуши 6 и 8 выполнены одинаковыми по форме, каждый в виде овальной стальной обоймы с расположенными под острым углом к друг другу равновеликими прямолинейными боковыми сторонами, при этом первый коуш 6 установлен своей наружной боковой прямолинейной стенкой параллельно внутренней и внешней боковым прямым стенкам опоры 7 и обращен вершиной своего острого угла в сторону подковообразно загнутого конца опоры 7. При этом второй коуш 8 установлен вершиной своего острого угла в сторону, противоположную подковообразно загнутого конца опоры 7, причем расстояние между первым неподвижным коушем 6 и продолжением внутренней стенки опоры 7 равно трем диаметрамканата 1. Конец каната 1 обогнут вокруг второго коуша 8, затем пропущен между первым 6 и вторым 8 коушами, далее обогнут вокруг первого коуша 6 и внешней стороны подковообразно загнутого конца опоры 7 и закреплен на ее внешней боковой поверхности прижимной планкой 9 при помощи винтов 10. С помощью ввинченных во втулки 4 и 5 винтов 11 и 12 к деталям узла присоединены накладки 13 и 14. Узел крепления конца каната работает следующим образом. При приложении силы к канату 1 (подъеме груза) происходит перемещение второго коуша 8 и надежное заклинивание между коушами 6 и 8, а также подвижным коушем 8 и внутренней стенкой опоры 7 конца каната. Предлагаемый узел крепления конца каната позволит значительно повысить надежность и безопасность при работе грузоподъемных механизмов при минимальной металлоемкости конструкции. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4