Выносная опора грузоподъемной машины

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ВЫНОСНАЯ ОПОРА ГРУЗОПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ(71) Заявитель Открытое акционерное общество Сейсмотехника(72) Авторы Алампиев Олег Александрович Кротиков Сергей Петрович Титов Виктор Иванович Андросенко Александр Павлович(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Сейсмотехника(57) Выносная опора грузоподъемной машины, включающая основание и корпус, с расположенной в нем гильзой, внутренняя поверхность которой разделена поршнем со штоком на штоковую и бесштоковую полости, с их гидравлическими подводами и опорная плита с ее шаровой опорой, отличающаяся тем, что корпус выполнен в виде втулки с упорной шайбой, в которой установлена гильза, снабженная наружной резьбой и фиксирующей гайкой, при этом нижняя часть гильзы связана с шаровой опорой, а фиксирующая гайка установлена с возможностью вращательно-осевого перемещения до контакта с корпусом,причем шаровая опора шарнирно соединена с опорной плитой, а шток - с расположенными во внутренней его полости гидравлическими подводами, верхней своей частью жестко соединен с упорной шайбой.(56) 1. А.с. СССР 1255556, МПК В 66 С 23/80, 1986. 2. Кран автомобильный КС-4562. Техническое описание и инструкция по эксплуатации КС-4562 ТО. Камышинский крановый завод. - С. 29-31. Полезная модель относится к оборудованию для грузоподъемных машин для обеспечения их безопасной работы. Известна выносная опора грузоподъемной машины 1, содержащая основание, в котором установлен корпус с подводящей магистралью и коническим гнездом в нижней его части, расположенную в корпусе опорную стойку с винтовой нарезкой, установленный на винтовой нарезке тормозной элемент с поршневым приводом. Тормозной элемент выполнен в виде гайки с конической наружной поверхностью, контактирующей с коническим гнездом корпуса, а поршень привода выполнен со сквозным осевым вертикальным каналом, расположенным концентрично опорной стойке в выполненной в корпусе осевой расточке, при этом выносная опора снабжена обратным клапаном, установленным в канале подводящей в поршневую полость магистрали, а на верхней части поршня привода выполнена кольцевая проточка, сообщающая эту поршневую полость с подводящей магистралью. Выносная опора грузоподъемной машины работает следующим образом. При установке грузоподъемной машины давление через гидравлический подвод подается в бесштоковую полость гильзы. Сила развиваемая поршнем передается на шток и расклинивает упорную гайку, после чего шток перемещается вниз, а гайка свободно вращается на винтовой нарезке штока. При этом шток удерживается от проворота выступом в направляющем пазу. Шток опускается до контакта его пяты с грунтом, после чего корпус грузоподъемной машины приподнимается до требуемой высоты. При прекращении подъема корпуса грузоподъемной машины опора приспускается и под действием веса грузоподъемной машины заклинивает гайку, которая удерживает шток, за счет винтовой нарезки и выступа и фиксирует шток в выдвинутом положении. При переводе грузоподъемной машины в транспортное положение давление через гидравлический подвод подается через обратный клапан с пружиной по дополнительным магистралям, перемещает подпружиненный полый поршень, который взаимодействует с упорной гайкой, расклинивая ее. После расклинивания гайки давление через кольцевую проточку на верхней части полого поршня, минуя обратный клапан, попадает в штоковую полость гильзы и поднимает опору в транспортное положение. Недостатком данной выносной опоры является следующее сложность конструкции,содержащей уплотнительную и винтовую части штока, практически в два раза сократит ход вылета штока от общей длины опоры, а наличие размещенного на штоке управляющего полого поршня с системой подводов давления уменьшит полезное сечение штока, что негативно скажется на устойчивости грузоподъемной машины наличие большого количества ответственных элементов клапанов, дополнительных управляющих поршней, самовращающихся упорных гаек, выступов с направляющими пазами, также, учитывая алгоритм работы машины - поднять выше и приспустить до заклинивания гайки, в совокупности дадут низкую надежность узла работающего под большой нагрузкой, а следовательно вероятность проседания опоры и нарушения устойчивости грузоподъемной машины. Из известных устройств наиболее близким по технической сущности являются выносные опоры автомобильного крана 2, включающие основание, содержащее корпус с расположенной в нем гильзой, внутренняя поверхность которой разделена поршнем со 2 43462008.04.30 штоком на штоковую и бесштоковые полости с их гидравлическими подводами и опорную плиту с ее шаровой опорой. Выносная опора грузоподъемной машины работает следующим образом. В исходном положении при отсутствии давления в гидравлических подводах поршень со штоком находится в гильзе, в верхнем положении, и удерживается рабочей жидкостью,при этом опорная плита с шаровой опорой находится в максимально поднятом положении. При установке грузоподъемной машины давление рабочей жидкости через гидравлический подвод, установленный на наружной поверхности гильзы подается в бесштоковую полость, перемещая вниз поршень со штоком и опорной плитой с шаровой опорой. Сила,развиваемая поршнем, передается через опорную плиту с шаровой опорой на гильзу, расположенную в корпусе основания транспортного средства, и обеспечивает его установку и фиксацию положения за счет давления в бесштоковой полости. При переводе грузоподъемной машины в транспортное положение давление рабочей жидкости подается через гидравлический подвод в штоковую полость и происходит втягивание штока в гильзу до поднятия опоры в крайнее верхнее положение. Недостатком данных выносных опор является 1. Отсутствие надежного механического стопорения выдвинутого положения опорного устройства 2. Давление гидравлической жидкости, возникающее в бесштоковой полости, суммирующее вес транспортного средства и нагрузку от поднимаемого груза передается на гидравлические подводы и гидроэлементы, как самой опоры, так и управляющей гидроаппаратуры, при этом надежность зависит от большого числа уплотнений и соединений, что значительно понижает общий коэффициент надежности, в особенности, если грузоподъемная машина длительное время находится в рабочем положении 3. Шток в сечении всегда меньше, чем гильза, что влияет на устойчивость транспортного средства, особенно при больших вылетах штока. Эти недостатки ухудшают эксплуатационные характеристики выносной опоры автомобильного крана. Техническая задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель улучшение эксплуатационных характеристик выносной опоры грузоподъемной машины. Решение технической задачи достигается тем, что выносная опора грузоподъемной машины, включающая основание и корпус, с расположенной в нем гильзой, внутренняя поверхность которой разделена поршнем со штоком на штоковую и бесштоковую полости с их гидравлическими подводами и опорная плита с ее шаровой опорой, при этом корпус выполнен в виде втулки с упорной шайбой, в которой установлена гильза, снабженная резьбой и фиксирующей гайкой, при этом нижняя часть гильзы связана с шаровой опорой,а фиксирующая гайка установлена с возможностью вращательно-осевого перемещения до контакта с корпусом, причем шаровая опора шарнирно соединена с опорной плитой, а шток, с расположенными во внутренней его полости гидравлическими подводами, верхней своей частью жестко соединен с упорной шайбой. Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фигуре показан общий вид выносной опоры грузоподъемной машины. Выносная опора грузоподъемной машины включает основание 1 и корпус 2, с расположенной в нем гильзой 3, внутренняя поверхность которой разделена поршнем 4 со штоком 5 на штоковую 6 и бесштоковую 7 полости, соответственно соединенные гидравлическими подводами 8 и 9 и опорную плиту 10 с ее шаровой опорой 11. Корпус 2 выполнен в виде втулки с упорной шайбой 12, в которой установлена гильза 3, снабженная наружной резьбой 13 и фиксирующей гайкой 14. Нижняя часть гильзы 3 связана с шаровой опорой 11, а фиксирующая гайка 14 установлена с возможностью вращательноосевого перемещения до контакта с корпусом 2. Шаровая опора 11 шарнирно соединена с опорной плитой 10, а шток 5, с расположенными во внутренней его полости 15 гидравлическими подводами 8 и 9, верхней своей частью жестко соединен с упорной шайбой 12. Выносная опора грузоподъемной машины работает следующим образом. 3 43462008.04.30 В исходном положении, при заблокированных гидравлических подводах 8 и 9, соединенных соответственно со штоковой полостью 6 и бесштоковой полостью 7, шток 5 верхней своей частью жестко соединенный с упорной шайбой 12, а с другой - с поршнем 4,гидравлически удерживает, находящуюся в корпусе 2, выполненном в виде втулки с упорной гайкой 14, в верхнем положении гильзу 3, при этом шаровая опора 11 опорной плиты 10, закрепленная на нижнем конце гильзы 3 находится в максимально поднятом положении, обеспечивая максимальный транспортный габарит и угол съезда. При установке основания 1 грузоподъемной машины в рабочее положение, давление через установленный в полости 15 штока 5 гидравлический подвод 9 подается в бесштоковую полость 7 гильзы 3. Гильза 3, с шаровой опорой 11 по оси корпуса 2 опускается,шарнирно устанавливая опорную плиту 10 на грунт. Опуская гильзу 3 до требуемой высоты, выравнивается положение основания 1 грузоподъемной машины. Фиксирующей гайкой 14 выполняется вращательно-осевое перемещение по наружной резьбе 13 вверх, вдоль гильзы 3 до контакта с корпусом 2, обеспечивая механическое стопорение положения выдвинутой гильзы 3, исключив ее обратное перемещение. Давление выключается. При этом сила от веса грузоподъемной машины и нагрузки от поднимаемого груза передается от опорной плиты 10 через шаровую опору 11, гильзу 3 с упорной гайкой 14 на корпус 2, выполненный в виде втулки, связанный с основанием 1,образуя жесткую систему, исключающую проседание выносной опоры. При этом исключается передача нагрузки на гидравлические подводы 8, 9 и надежность не зависит от герметичности гидросистемы. Использование в качестве выдвижного силового элемента не штока 5, а гильзы 3, за счет увеличения сечения, значительно повысит устойчивость грузоподъемной машины,особенно при работе на наклонных площадках, требуемых большого вылета гильзы 3, при выравнивании основания 1, а исключив в конструкции винтовую части штока 5, выполнив резьбу 13 на гильзе 3, позволит получить компактную конструкцию выносной опоры грузоподъемной машины. Вышеуказанные отличительные признаки формулы полезной модели выносной опоры грузоподъемной машины обеспечивают решение технической задачи полезной модели и,как следствие, улучшают эксплуатационные характеристики. На дату подачи заявки на полезную модель в ОАО Сейсмотехника идет изготовление агрегата подъемного для освоения и ремонта скважин, в конструкции которого использована выносная опора грузоподъемной машины, проведение испытаний которого запланированы наквартал 2007 года. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4