Аварийно-спасательный радиомаяк

(71) Заявитель Закрытое акционерное общество Бинкос(72) Авторы Королев Юрий Николаевич Нарцызов Лев Евгеньевич(73) Патентообладатель Закрытое акционерное общество Бинкос(57) 1. Аварийно-спасательный радиомаяк, содержащий корпус, блок автономного электрического питания, два радиопередатчика, антенну, разъем электрического питания и управления радиомаяком и входной разъем, отличающийся тем, что снабжен защитным кожухом, датчиком аварийной перегрузки, блоком управления, программно временным устройством, причем корпус выполнен с отсеками и крышкой, радиопередатчики, датчик аварийной перегрузки, блок управления, программно временное устройство и блок питания размещены в отсеках корпуса, корпус размещен в защитном кожухе и закреплен гибкой лентой с застежкой, защитный кожух и корпус выполнены из дюралюминиевого сплава и окрашены жаро- и коррозионностойкой эмалью красного цвета, антенна закреплена на корпусе с возможностью перемещения относительно последнего, защитный кожух выполнен в виде моноблока, выход программно-временного устройства электрически связан с входами радиопередатчиков, выход датчика аварийной перегрузки электрически связан с входом программновременного устройства, корпус выполнен в виде герметичного моноблока. 2. Аварийно-спасательный радиомаяк по п. 1, отличающийся тем, что антенна выполнена с кожухом из стекловолокна. 3. Аварийно-спасательный радиомаяк по п. 1, отличающийся тем, что застежка ленты выполнена в виде липучки. 18064. Аварийно-спасательный радиомаяк по п. 1, отличающийся тем, что крепление крышки и корпуса выполнено резьбовым. 5. Аварийно-спасательный радиомаяк по п. 1, отличающийся тем, что отсеки в корпусе выполнены посредством фрезерования.(56) 1. Международная космическая радиотехническая система обнаружения терпящих бедствие / Под ред. Шебшаевича. - . Радио и связь, 1987. - С. 121-124, рис. 6.4 и 6.5. 2. Патент РФ 2060512, 1996 (прототип). Полезная модель относится к области радиотехники и может быть использована для передачи информации (сигналов бедствия, кодов принадлежности и координат объектов,терпящих бедствие) через искусственные спутники Земли на станции приема и обработки информации для определения координат воздушных судов, терпящих бедствие, а также для обеспечения привода поисковых средств к месту аварии. Известен аварийно-спасательный радиомаяк, содержащий радиопередатчик, антенну 1. Недостатками известного радиомаяка являются невозможность его автоматического включения по показателям датчиков аварийной ситуации, отсутствие возможности определения времени, прошедшего с момента аварии, недостаточная технологичность при изготовлении радиомаяка и высокие массогабаритные показатели. Наиболее близким по технической сущности и решаемой задаче к предложенному является аварийно-спасательный радиомаяк, содержащий держатель, корпус, блок электрического питания, два радиопередатчика, антенну, разъем электрического питания и управления радиомаяком и входной разъем 2. Недостатками известного аварийно-спасательного радиомаяка являются сравнительно высокая вероятность ложных срабатываний радиомаяка, низкая точность определения координат объектов, терпящих бедствие, значительные время и стоимость поиска при его использовании, а также невысокая надежность и сложность изготовления радиомаяка. Задачей заявленной полезной модели является создание аварийно-спасательного радиомаяка, который позволит повысить надежность эксплуатации, ударопрочность, термическую стойкость за счет выполнения корпуса с отсеками в виде моноблока из дюралюминиевого сплава, окрашенного жаростойкой эмалью и размещения аппаратуры в отсеках, точность определения координат места катастрофы и сократить время поиска потерпевших бедствие при одновременном упрощении изготовления радиомаяка, снижении стоимости, а за счет окраски корпуса, крышки, кожуха эмалью красного цвета позволит облегчить нахождение радиомаяка. Задача заявленной полезной модели достигается за счет того, что известный аварийноспасательный радиомаяк, содержащий корпус, блок автономного электрического питания,два радиопередатчика, антенну, разъем электрического питания и управления радиомаяком и входной разъем, снабжен защитным кожухом, датчиком аварийной перегрузки,блоком управления, программно-временным устройством, причем, корпус выполнен с отсеками и крышкой, радиопередатчики, датчик аварийной перегрузки, блок управления,программно-временное устройство и блок автономного электрического питания размещены в отсеках корпуса, корпус размещен в защитном кожухе и закреплен гибкой лентой с застежкой, защитный кожух и корпус выполнены из дюралюминиевого сплава и окрашены жаро- и коррозионностойкой эмалью красного цвета, антенна закреплена на корпусе с возможностью перемещения относительно последнего, защитный кожух выполнен в виде моноблока, выход программно-временного устройства электрически связан с входами радиопередатчиков, выход датчика аварийной перегрузки электрически связан с входом программно-временного устройства, корпус выполнен в виде герметичного моноблока. 2 1806 Антенна может быть выполнена с кожухом из стекловолокна. Застежка ленты может быть выполнена в виде липучки. Крепление крышки и корпуса может быть выполнено резьбовым. Отсеки в корпусе выполнены могут быть посредством фрезерования. На фиг. 1 представлена функциональная схема аварийно-спасательного радиомаяка на фиг. 2 - внешний вид радиомаяка. Аварийно-спасательный радиомаяк содержит корпус 1 (фиг. 2), блок 2 автономного электрического питания, два радиопередатчика 3, 4, антенну 5 (фиг. 1), защитный кожух 6, датчик 7 аварийной перегрузки, блок управления (на фиг. не показан), программновременное устройство 8 (фиг. 1). Корпус 1 выполнен с отсеками (на фиг. не показаны) и крышкой (на фиг. не показана). Радиопередатчики 3 и 4, датчик 7 аварийной перегрузки,блок управления, программно-временное устройство 8 и блок 2 автономного электрического питания размещены в отсеках корпуса 1. Корпус 1 размещен в защитном кожухе 6 и закреплен гибкой лентой с застежкой (на фигуре не показаны). Защитный кожух 6 и корпус 1 выполнены из дюралюминиевого сплава и окрашены жаро- и коррозионностойкой эмалью красного цвета. Антенна 5 закреплена на корпусе 1 с возможностью перемещения относительно последнего. Защитный кожух 6 выполнен в виде моноблока. Выход программно-временного устройства 8 электрически связан с входами радиопередатчиков 3 и 4. Выход датчика 7 аварийной перегрузки электрически связан с входом программновременного устройства 8. Антенна 5 может быть выполнена с кожухом из стекловолокна. Застежка ленты может быть выполнена в виде липучки. Крепление крышки и корпуса 1 может быть выполнено резьбовым. Отсеки в корпусе 1 могут быть выполнены посредством фрезерования. Корпус 1 может быть размещен в защитном кожухе 6 с плотной посадкой. В качестве блока 2 автономного электрического питания может быть использована сменная кассета, в состав которой входят, например, тионил-хлорид литиевые элементы питания емкостью 16 А/ч. Аварийно-спасательный радиомаяк работает следующим образом. В случае аварийной посадки воздушного судна радиомаяк срабатывает автоматически или вручную оставшимися в живых членами экипажа или пассажирами. Выполнение корпуса 1 с отсеками в виде моноблока из дюралюминиевого сплава, окрашенного жаростойкой эмалью позволяет надежно защитить аппаратуру, размещенную в отсеках от разрушения и термического воздействия. Радиомаяк извлекается из защитного кожуха 6. Быстрое извлечение радиомаяка из защитного кожуха 6 достигается за счет отстегивания гибкой ленты, при этом антенна 5 автоматически приводится в рабочее положение. В результате воздействия на датчик 7 аварийной перегрузки блок ввода сигнала активизации радиомаяка вырабатывает потенциальный сигнал активизации радиомаяка. Этот сигнал включает устройство включения блока 2 автономного электрического питания, которое запускает блок постоянной памяти, формирующий постоянную часть сообщения, передаваемого радиомаяком на частоте 406 МГц, формирователь кода времени, осуществляющий отсчет времени с момента активизации радиомаяка подает питание на передатчики 3 и 4 спутникового и приводного каналов, тем самым разрешает излучение сигнала для ближнего привода спасательных средств. Таким образом, организуется периодическая попеременная работа передатчиков радиомаяка. Для работы радиомаяка по спутниковому каналу на частоте 406 МГц сигнал несущей частоты формируется в передатчике спутникового канала, сигнал с выхода формирователя управляющего напряжения поступает на вход модулирующего сигнала передатчика 3 спутникового канала с выхода которого он поступает в антенну 5. Для работы радиомаяка на приводном канале на частоте 121,5 МГц сигнал несущей частоты формируется в передатчике 4 приводного канала, на вход модулирующего сигнала которого поступает сигнал формирователя модулирующего сигнала, а с выхода передатчика 4 приводного канала сигнал поступает в антенну 5. 3 1806 Таким образом, радиомаяк обеспечивает передачу сигналов бедствия и данные о воздушных судах на частотах 406 МГц и 121,5 МГц в автоматическом режиме по срабатыванию датчика 7 аварийной перегрузки и при включении радиомаяка вручную оставшимися в живых членами экипажа или пассажирами. Промышленная применимость аварийного радиомаяка обеспечивается за счет большого спроса в стране и за рубежом из-за отсутствия насыщенности рынка данным видом продукции. Предложенный радиомаяк позволит повысить надежность эксплуатации, ударопрочность, за счет выполнения защитного кожуха, корпуса 1 с отсеками, термическую стойкость,за счет выполнения корпуса кожуха из дюралюминиевого сплава и окраски жаростойкой эмалью, точность определения координат места катастрофы за счет использования радиопередатчиков 3 и 4 спутникового и приводного каналов и сократить время поиска потерпевших бедствие при одновременном упрощении изготовления радиомаяка, снизить стоимость. В условиях аварийной ситуации из-за задымления и загромождения могут возникнуть трудности при поиске радиомаяка. Окраска корпуса 1, крышки и защитного кожуха 6 эмалью красного цвета облегчает нахождение радиомаяка. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.