Регулятор давления Кондратовича

(51)05 16/06 НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Кондратович Евгений Иванович(72) Автор Кондратович Евгений Иванович(73) Патентообладатель Кондратович Евгений Иванович(57) Регулятор давления, содержащий корпус, крышку, обратный клапан, разгрузочный клапан с приводом, узел управления приводом с клапанами верхнего и нижнего пределов давления, отличающийся тем, что содержит подвижную герметичную перегородку, установленную с возможностью открытия и закрытия клапанов верхнего и нижнего пределов давления при помощи закрепленной на ней ступенчатой втулки, причем нижний предел давления задается изменением зазора между седлом и запорным элементом клапана нижнего предела давления посредством винта. 7893 1 2006.04.30 Изобретение относится к пневмоавтоматике, к устройствам по регулированию давления воздуха в заданном диапазоне в тормозных системах транспортных средств и других системах путем автоматического перевода работы компрессора в режим холостого хода(без противодавления) при достижении заданного давления в системе. Заявляемое изобретение направлено на упрощение конструкции и уменьшение трудоемкости и материалоемкости изготовления. Известен регулятор давления 100-35120109 1, устанавливаемый на автомобилях МАЗ,КамАЗ и других, состоящий из корпуса, верхней и нижней крышек, разгрузочного клапана с приводом, узла управления приводом, обратного и предохранительного клапанов, узла отбора воздуха. В нижней крышке установлена пружина возврата разгрузочного клапана. Разгрузочный клапан состоит из седла с радиальным уплотнением и запорного элемента,закрепленного на штоке привода. Узел управления разгрузочным клапаном состоит из двухступенчатого полого поршня, пружины и деталей для регулирования верхнего предела давления воздуха, верхней крышки, выпускного и впускного сферических клапанов,жестко связанных стержнем. Недостатками аналога являются сложность конструкции, большие материало- и трудоемкость изготовления, большой разброс значений нижнего предела задаваемого диапазона давления воздуха на выходе регулятора из-за трения в уплотнениях. Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является регулятор давления 80-35120109 2, устанавливаемый на тракторах МТЗ. Регулятор состоит из двух корпусов, крышек, предохранительного и обратного клапанов, фильтра, узла отбора воздуха, разгрузочного клапана с приводом и узла управления им. Разгрузочный клапан состоит из эластичной детали, закрепленной в корпусе, и седла, связанного с приводом разгрузочного клапана (поршнем). Узел управления состоит из диафрагмы, собранной на золотнике и зажатой между корпусом и верхним корпусом, подвижной относительно золотника втулки с запорным элементом и седла с отверстием к полости над приводом разгрузочного клапана, действующих на диафрагму регулирующих пружин. Буртик-седло золотника находится внутри седла с отверстием. При низком давлении воздуха диафрагма опущена, полость над приводом сообщена через боковое и центральное отверстия в золотнике с атмосферой, при высоком (диафрагма поднята) - с выходом регулятора, т.к. втулка с запорным элементом отходит от седла, а буртик-седло золотника прижато к элементу. Недостатками прототипа являются повышенные сложность конструкции, материалои трудоемкость изготовления, большое количество отливок. Задачей изобретения является упрощение конструкции и уменьшение материало- и трудоемкости изготовления регулятора давления. Задача решается посредством оригинальных конструктивных решений по разгрузочному клапану с приводом, узлу управления, другим частям и рациональной компоновкой. Регулятор содержит корпус, крышку, обратный и предохранительный клапаны, фильтр,узел отбора воздуха, разгрузочный клапан с приводом и узел управления им. Разгрузочный клапан состоит из эластичной запорной детали, закрепленной на штоке привода (поршень или диафрагма), и седла, выполненного в корпусе. Узел управления состоит из подвижной герметичной перегородки, в которой закреплена ступенчатая втулка, регулируемой пружины, вставки в корпусе и регулировочного винта, запорных элементов и седел клапанов верхнего и нижнего пределов давления. У заявляемого изобретения и прототипа общими существенными признаками являются корпус, предохранительный и обратный клапаны, фильтр, узел отбора воздуха, разгрузочный клапан с приводом и узел управления им. У заявляемого изобретения отличительными существенными признаками являются непосредственное действие на клапаны верхнего и нижнего пределов давления ступенча 2 7893 1 2006.04.30 той втулки, закрепленной на перегородке, возможность регулирования нижнего предела давления. Сущность изобретения поясняется графическими материалами фиг. 1 - главный вид в разрезе фиг. 2 - разрез главного вида фиг. 3 - вариант регулятора, в котором прокладка является также подвижной перегородкой, запорные элементы расположены на ступенчатой втулке фиг. 4 - вариант, когда прокладка является также запорным элементом. Современные технологии позволяют без затруднений осуществить изобретение. На фиг. 1 и 2 показаны устройство, узлы, основные детали и конструктивные элементы заявляемого регулятора корпус 1, крышка 2, вход 3, выход 4, обратный 5 и предохранительный 6 клапаны, фильтр 7, узел отбора воздуха 8, разгрузочный клапан 9 и его подпружиненный привод 10, полость 11 над приводом, подвижная герметичная перегородка 12,пружина 13, гайка 14, регулировочный винт 15, ступенчатая втулка 16, вставка 17, канал 18,отверстия 19, 20, 21, 21, 22 и 23, запорные элементы 24 и 25, прокладка 26. На фиг. 3 и 4 показаны варианты регуляторов, в которых прокладка выполняет функции подвижной перегородки 12 и запорного элемента, элементы 24 и 25 расположены на ступенчатой втулке 16. Работает регулятор следующим образом. Поступающий на вход 3 воздух проходит через фильтр 7, отверстие 23, обратный клапан 5 на выход 4, через канал 18 и отверстия 19 и 20 к перегородке 12. В начальный период пружина 13 опускает перегородку 12 со втулкой 16. При этом клапан верхнего предела давления с запорным элементом 24 закрыт, полость 11 через отверстия 21 и 22 сообщена с атмосферой, разгрузочный клапан 9 закрыт. При повышении давления до верхнего предела перегородка 12 со втулкой 16 поднимаются, открывая клапан верхнего предела и закрывая клапан нижнего предела давления с запорным элементом 25. Сила воздействия воздуха на перегородку 12 и втулку 16 увеличивается после открытия клапана верхнего предела из-за увеличения площади воздействия. При этом воздух через клапан верхнего предела попадает в полость 11, перемещая привод 10, открывающий клапан 9, что позволяет воздуху со входа 3 выходить в атмосферу. При понижении давления на выходе 4 до величины нижнего предела пружина 13 перемещает перегородку 12 со втулкой 16 вниз, открывая клапан нижнего и закрывая клапан верхнего пределов давления. При этом воздух из полости 11 через отверстия 21 и 22 выходит в атмосферу, привод 10 перемещается, закрывая разгрузочный клапан 9. Величину верхнего предела давления задают гайкой 14, нижнего - регулировочным винтом 15, изменяя зазор между запорным элементом 25 и седлом. При давлении выше верхнего предела срабатывает предохранительный клапан 6. Упрощение конструкции, уменьшение материало- и трудоемкости изготовления регулятора достигается за счет оригинальных конструктивных решений в основных частях регулятора давления. Решен вопрос регулирования нижнего предела давления. Прокладка может выполнять функции перегородки и запорных элементов. Источники информации 1. Аппараты пневматического привода автотранспортных средств Каталог / ост. Ю.И. Мутовкин. Рославльский автоагрегатный завод ПО ЗИЛ. - Машиностроение,1992. ББК 39.33-04. УДК 629. 114.3/085.5/. 2. Сборочный чертеж регулятора давления, выпускаемого Бобруйским заводом ОАО ТАиМ по техническим условиям ТУ 23.118.341-93, зарегистрированным Белорусским национальным центром стандартизации и метрологии в реестре 106/ 009575 от 26.10.93. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4