Регулятор давления Кондратовича

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНтР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОИ СОБСТВЕННОСТИ11 1 1 Заявитель Кондратович Евгений Иванович 113 1 11121 Автор Кондратович Евгений Иванович 1 В 1 111 1 1 Патентообладатель Кондратович Евгений Иванович 113 1 11 . Регулятор давления. включающий корпус. крышку и расположенную между ними мембрану. обратный клапан. отделяющий выходную полость от входной. разгрузочный клапан с приводом и узел управления им. отличающийся тем. что полость над приводом разгрузочного клапана сообщена с выходной полостью через первый клапан узла управления. образованный мембраной и седлом. расположенным под ней. и с атмосферой через второй клапан узла управления. образованный другой стороной мембраны и седлом. расположенным над ней. причем первый и второй клапаны нагружены регулируемой пружиной2 . Регулятор по п 1 . отличающийся тем. что между мембраной и седлом первого и/или второго клапана узла управления расположена запорная деталь.1 . Регулятор по п 1 . отличающийся тем. что клапаны узла управления нагружены дополнительной пружиной1 . Регулятор по п 1 . отличающийся тем. что мембрана выполняет функцию прокладки.5 . Регулятор по п 1 . отличающийся тем. что седло разгрузочного клапана выполненоИзобретение относится К пневмоавтоматике. К устройствам по регулированию давления в заданном диапазоне в тормозных системах транспортных средств и других системах путем автоматического перевода работы компрессора в режим холостого хода при достижении заданного давления в системеЗаявляемое изобретение направлено на упрощение конструкции. уменьшение материало- и трудоемкости изготовления и повышение надежности.Известен регулятор давления 1 ). состоящий из корпуса. крышек. разгрузочного клапана с приводом и узла управления им. обратного и предохранительного клапанов. узла отбора воздуха. Разгрузочный клапан с пружиной возврата расположен в нижней крышке и состоит из седла с радиальным уплотнением и эластичного кольца. закрепленного на штоке привода разгрузочного клапана.Узел управления состоит из двухступенчатого полого поршня. пружины для регулирования верхнего предела давления. тарелки и винта для сжатия пружины. верхней крь 1 шки. выпускного и впускного сферических клапанов. жестко связанных стержнемНедостатками аналога являются сложность конструкции. большие материало- и трудоемкость изготовления. большой разброс значений нижнего предела задаваемого диапазона давления. так как определяется подбором размеров деталей и трением в уплотненияхНаиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является регулятор давления З ). содержащий корпус. верхний корпус. обратный и предохранительный клапаны. фильтр. разгрузочный клапан. привод разгрузочного клапана и узел управления им. Привод разгрузочного клапана состоит из ступенчатого полого поршня. на котором расположен разгрузочный клапан Узел управления состоит из мембраны выполняет функцию диафрагмы). жестко закрепленного на ней поршня с осевым и радиальным отверстиями. пружин нагружения мембраны и верхней резьбовой крышки для сжатия этих пружин. верхнего. расположенного над полым поршнем. и нижнего. расположенного под полым поршнем. тарельчатых клапанов и штока между ними. пружины поджатия нижнего клапана. нижней резьбовой крышки и жестко связанной с ней направляющей втулки. в которой находится также седло разгрузочного клапана. Полость под мембраной сообщена с выходом регулятора При нижнем положении мембраны полость над полым поршнем сообщена через тарельчатый клапан с атмосферой. при верхнем - через верхний тарельчатый клапан с полостью под мембраной.Недостатками прототипа являются повышенные сложность конструкции. материало- и трудоемкость изготовления.Задачей изобретения является упрощение конструкции. уменьшение материало- и трудоемкости изготовления. повышение надежности.Задача решается посредством новых в регуляторах давления конструктивных решений Регулятор состоит из корпуса. крышки. обратного клапана. отделяющего выходную полость от входной. предохранительного клапана. фильтра. узла отбора воздуха. разгрузочного клапана и его привода с возвратной пружиной. узла управления приводом разгрузочного клапана Включение в регулятор предохранительного клапана. фильтра и узла отбора воздуха необязательно. но уменьшает стоимость тормозных систем Разгрузочный клапан состоит из эластичного кольца. закрепленного на приводе. и седла. выполненного в корпусе. Узел управления состоит из первого клапана. образованного мембраной и седлом. расположенным в корпусе под мембраной. второго клапана. образованного второй стороной мембраны и седлом. расположенным над мембраной. регулируемой пружины нагружения клапанов и винта регулирования хода мембраны Полость над приводом разгрузочного клапана сообщена посредством каналов и отверстий через первый клапан с выходной полостью регулятора и через второй с атмосферой. Возможны варианты применения в одном или двух клапанах эластичных запорных деталей. помещаемых между мембраной и седлом. что позволяет изготовить их из разных материалов и применять сед В 77 77752 С 1 27775776777ла различной формы 7 плоские фасочные И другие). Возможен вариант нагружения клапанов двумя пружинами и двумя винтами Необходимым условием является выполнение площади отверстия. перекрываемого первым клапаном. меньшей площади. перекрь 1 ваемой вторымУ заявляемого изобретения и прототипа общими существенными признаками являются корпус. обратный клапан. отдаляющий выходную полость от входной. разгрузочный клапан с приводом и узел управления им.У заявляемого изобретения отличительными существенными признаками являются7 . Выполнение в узле управления для задания величины верхнего предела давления первого клапана. образованного мембраной и седлом или мембраной. задорной деталью и седлом расположенным под мембраной.2 . Выполнение в узле управления для задания нижнего предела давления второго клапана. образованного второй стороной мембраны и седлом. расположенным над мембраной. или мембраной. запорной деталью и седлом4 . Применение эластичной мембраны дляа) запирания клапанов непосредственно или посредством запорных деталейб) обеспечения герметичности разделения зон 7 полостей) первого и второго клапановв) исключения усилий на трение при открывании и закрывании клапанов. что позволяет задавать любой диапазон давления.5 . Задание нижнего предела давления посредством винта. содержащего седло второго клапана. либо 7 в варианте когда седло выполнено в крышке) посредством задания постоянного расчетного хода мембраны или дополнительной пружины.6 . Возможность применения вариантов клапанов с запорными деталями. располагаемь 1 ми между мембраной и седлом7 Возможность применения вариантов клапанов с седлами различной формы плоские в виде конусной или радиусной фаски и другие).7 . Возможность выполнения каналов при литье или формовке9 . Выполнение мембраной функции прокладки. расположенной между корпусом и крышкой7 77 . Выполнение седла разгрузочного клапана в корпусеСущность изобретения поясняется графическими материаламифиг. 7 - главный вид с изображением разгрузочного клапана с приводом. узла отбора воздуха с фильтром фиг. 2 - разрез с изображением узла управления. обратного и предохранительного кла панов и узла отбора воздуха с фильтромфиг. 7 - вариант узла управления с двумя пружинамифиг. 4 - вариант узла управления с радиусной фаскойфиг. 5 . фиг 6 . фиг. 7 - варианты узлов управления с запорной деталью в одном или двух клапанахСовременные технологии в машиностроении позволяют без затруднений осуществить изобретениеНа фиг. 7 и фиг 2 показаны основные узлы. детали и конструктивные элементы заявляемого регулятора корпус 7 . крышка 2 . входная 7 и выходная 4 полости. обратный 5 и предохранительный 6 клапаны. фильтр 7 . узел отбора воздуха 7 . канал 9 для подвода воздуха к обратному клапану. разгрузочный клапан из седла 7 77 и эластичного кольца 7 7 . закрепленного на приводе 7 2 с возвратной пружиной 7 7 . узел управления из мембраны 7 4 . образующей с седлами 7 5 и 7 6 соответственно первый и второй клапаны верхнего и нижнего пределов давления в заданном диапазоне отверстия 7 7 для сообщения с атмосферой.отверстия 7 8 для сообщения с выходной полостью. каналов 7 9 И 2 8 для сообщения с полостью 2 7 над приводом разгрузочного клапана. пружины 2 2 для нагружения клапанов. винта 2 7 для регулирования нагружения. винта 2 7 для регулирования хода МембраныНа фиг 7 показан вариант узла управления. в котором верхний и нижний пределы давления задают посредством пружин 2 2 и 2 5 и винтов 2 7 и 2 8 .На фиг 7 показан узел управления с седлом 7 5 в форме радиусной фаскиНа фиг 5 . фиг 8 . фиг 7 показаны варианты узлов управления с применением запорных деталей 2 7 и 2 8 в одном или двух клапанахРаботает регулятор следующим образом. Воздух со входной полости 7 через фильтр 7 . канал 9 . обратный клапан 5 поступает в выходную полость 7 и через отверстие 7 8 К первому клапану При этом полость 2 7 сообщена с атмосферой через канал 2 8 . второй клапан и отверстие 7 7 . первый клапан закрыт При повышении давления второй клапан перекрь 1 вает сообщение полости 2 7 с атмосферой. При давлении верхнего предела первый клапан открывается. после чего воздух по каналу 7 9 поступает в полость 2 7 и перемещает привод 7 2 . открывая разгрузочный клапан кольцо 7 7 отходит от седла 7 8 7 для выпуска воздуха в атмосферу из полости 7 . Накопленные во входной полости конденсат и загрязнения. отдуваемь 1 е с фильтра. также выпускаются При давлении нижнего предела второй клапан под действием пружины 2 2 7 или в варианте под действием пружин 2 2 и 2 5 7 открывается. после чего воздух из полости 2 7 через канал 2 8 и отверстие 7 7 выходит в атмосферу При этомпривод 7 2 под действием воздуха в полости 7 и пружины 7 7 перемещается. закрывая разгрузочный клапан 7 К 0 ЛЬЦО 7 7 прижимается к седлу 7 8 7 Винтом 2 7 задают величину верхнего предела давления. а винтом 27 - нижнего. Чем больше ход мембраны. тем выше величина нижнего предела давления. так как увеличивается воздействие пружины 2 2 на второй клапан В варианте узла управления с двумя пружинами 2 2 и 2 5 посредством винтов 2 7 и 2 8 устанавливают и верхний. и нижний пределы давления Чем больше воздействие пружин в период закрытия второго клапана тем выше значение нижнего предела давленияУпрощение конструкции. уменьшение материало- и трудоемкости изготовления. повышение надежности достигаются за счет7 7 решения задачи регулирования верхнего и нижнего пределов давления только посредством двух клапанов. регулируемых пружиной 7 пружинами 7 и винтами. и каналов сообщения2 7 применения эластичной мембраны и в вариантах запорных деталей для образования клапанов в узле управления7 7 использования двух сторон мембраны для образования клапанов7 7 возможности изготовления седел различной формы5 7 применения мембраны в качестве прокладки. расположенной между корпусом и крышкой8 7 возможности выполнения каналов при литье или формовке7 7 выполнения седла разгрузочного клапана в корпусе.7 . Аппараты пневматического тормозного привода автотранспортных средств Каталог(составитель Ю.И Мутовкин 7. Рославльский автоагрегатный завод ПО ЗИЛЙ Машиностроение.79927 ББК 79877-87.