Складная тара для транспортирования велосипедов

ЗАРЕГИСТРИРОВАН 15 РЬСТПУЬЛИНЕ БЕЛАРУСЬ ПАТЕНТ М 38ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИИ И ОТНРЬЕТИИАвторское свидетельство СССР М 1 ОО 8 О 92,кл. В 65 В 85/68, 1981.(54) (57) 1. ТАРА СКЛАДНАЯ ДЛЯ ТРАНС ПОРТИРОВАНИЯ ВЕЛОСИПЕДОВ, содержащая основание, шарнирно соединенное с торцовой рамой, снабженное элементами фиксации колес транспортируемых ВЕЛОСИПЕДОВ, отличающаяся тем, ЧТО, С ЦЕЛЬЮПОВЫШЕНИЯ сохранности ВЗЛОСНПЕДОВ И ООЕС-ПЕЧЕННЯ УДООСТВЗ перемещения тары ПРИ выполнении погрузочно-разгрузочных работ. она снабжена двумя Г-образными боковыми элементами, которыеддним концом закреплены на противоположных сторонах основания, а другим связаны с торцовой рамой разъемным СОЕДННЕНИЭМ И ОСНЗЩЕНЫ ПРОМЕжуточными стержнями, которые одним конЦОМ ЖЕСТКО СОЕДННЕНЫ С параллельным 0 Снованием участком бокового элемента, а другим - шарнирное основанием, при этом на боковых элементах установлена прижимная планка с упором. шарнирно соединенная С ОСНОВЗННЕМ при ПОМОЩИ ТЯГИ.2. Тара по п. 1, отличающаяся тем, что элементы фиксации колес транспортируемых велосипедов выполнены в виде волнообразно НЗОГНУТОН ПОЛОСЫ.3. Тара по п. 1, отличающаяся тем, что расстояние между основанием и параллельным основанию участком бокового элемента не превышает ширины тары.Изобретение относится к многооборотной таре и может быть использовано для упаковки и транспортировки велосипедов.Цель изобретения повышение сохранности транспортируемых велосипедов и обеспечение удобства перемещения тары при ВЫПОЛНЕНИИ ПОГРУЗОЧНО-РЗЗГРУЗОЧНЫХ работ.Тара складная, для транспортирования велосипедов содержит основание 1, шарнирно соединенное с торцовой рамой Яимеюшей петли 3/На поперечном элементе основания шарнирно установлена тяга 4. закрепленная в прижимной планке 5 крепежными элементами 6 и 7. Перемычки 8. соединяющие поперечные элементы основания. исключают ВОЗМОЖНОСТЬ ОКОБОГО перемещения ТЯГИ. С одной стороны прижимной планки выполнены гнезда 9 для фиксации велосипедных рам, а с другой стороны установлен скобообразньлй упор 10.На ПРОТНВОПОЛОЖНЫХ СТОРОН ЭХ ОСНОВЗНИЯ шарнирно закреплены боковые Г-образные элементы 11 -и жестко соединенные с ними промежуточные стержни 12. На свободных концах Г-образных элементов выполнены отверстия для установки крепежных элементов 13 и 14. На параллельных основанию участках Г-образнькх элементов имеются втулки 15 для установки штырей 16 прижимНОЙ ПЛЭНКН при УПЕКОВКЕ ВЕЛОСИПЕДОВ.На поперечных элементах основания установлены элементы 17 фиксации колес,СМЕЩННЫЕ ОДИН ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГОГО ПО длине и высоте для более компактного размещения транспортируемых велосипедов в таре.На внешнем поперечном элементе торцовой рамы жестко закреплены скобы 18 для ЗЗХВЭТЗ тары ВИЛЕМИ ПОГрУЗЧНКЭ.Упаковку велосипедов в тару осуществ ляют следующим образом. Сложеиную тару устанавливают основа нием 1 на пол, отсоединяют прижимную планку 5, поднимают торцовую раму 2 и один из боковых элементов 11 до вертикального положения, совмещают отверстие на конце бокового элемента с петлей 3 торцовой рамыи соединяют боковой элемент с торцовой рамой с помощью крепежных элементов 13 и 14, а другой боковой элемент отводят в сторону до горизонтального положения. Тара готова для упаковки велосипедов.Велосипеды устанавливают, последовательно чередуя их направление, колесами в фиксирующие элементы 17. Сначала устанавливают часть велосипедов комплекта(два или три). после чего устанавливают тягу 4 перпендикулярно основанию, и остальные велосипеды. Соединяют второй боковой элемент 11 с торцовой рамой 2, устанавливают прижимную планку 5 на тягу 4, одновременно вставляют штырн 16 во втулки 15 и фиксируют велосипеды крепежным элементом б.распаковку велосипедов и складирование тары осуществляют в обратной последоваТЕЛЬНОСТН.Заполненная велосипедами тара может быть доставлена к месту погрузки в гориЗОНТНЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, ДЛЯ ЧЕГО Б ОСНОВЕ нии 1 предусмотрены гнезда для захвата вилами погрузчика.На платформе транспортного средства при установке тары в транспортное положение, т. е. на торцовую раму 2, тару перемешают, используя промежуточные стержни 12 в качестве ручек.При наличии достаточной площади наплатформе транспортного средства для маНЕВРНРОВЕНИЯ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКЗ, ЗЭПОЛ ненная тара может перемешаться погрузчиком в вертикальном положении. При этом вилы погрузчика заводят в скобы 18 и поднимают тару за поперечный элемент торцовон рамы.Перемещение тары краном возможно как в вертикальном положении путем строповки за поперечный элемент основания и скобообразный упор 10 на прижимной планке),так и в горизонтальном положении (путем строповки за скобообразный упор 10 и скобы 18).Предлагаемая конструкция тары обеспечивает сохранность велосипедов при транспортировке. Повышает удобство перемещения тары при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.Составитель В. Вальцев Техред И. Верес Тираж 713 ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий 113035. Москва. Ж 35 Раушская наб д. 4/5Фили вл ППП Патент.