Полимерная втулка подшипника скольжения

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПОЛИМЕРНАЯ ВТУЛКА ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ(71) Заявитель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(72) Авторы Соловей Николай Федорович Черношей Василий Семенович Меженников Александр Павлович Захаренко Анатолий Владимирович(73) Патентообладатель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(57) Полимерная втулка подшипника скольжения, содержащая буртик, выполненный со стороны первой торцевой поверхности, дополнительный буртик, выполненный со стороны второй торцевой поверхности и имеющий форму усеченного конуса, обращенного меньшим основанием ко второй торцевой поверхности, а также четыре паза, выполненные со стороны второй торцевой поверхности, при этом диаметр меньшего основания усеченного конуса составляет 0,90-0,95 внешнего диаметравтулки, а ширинапазов определена из выражения(0,250,30)(1-),где 1 - диаметр большего основания усеченного конуса,отличающаяся тем, что выполнена разборной и состоящей из двух одинаковых половин, в сборе повернутых друг к другу под углом 180 и взаимодействующих своими сопрягаемыми поверхностями, при этом на половине втулки на каждой из сопрягаемых поверхностей 13881 1 2010.12.30 выполнены выступ треугольной формы и впадина с возможностью размещения в ней выступа другой половины втулки, при этом на одной сопрягаемой поверхности половины втулки выступ выполнен со стороны первой торцевой поверхности, а впадина - со стороны второй торцевой поверхности, а на другой сопрягаемой поверхности - наоборот, кроме этого, глубинапазов определена из выражения-(2,53,0)1,где- длина втулки,1 - ширина буртика. Изобретение относится к подшипникам скольжения и может использоваться в машиностроении при изготовлении узлов трения машин и механизмов, работающих без смазки или ее ограничении и подверженных воздействию неблагоприятных факторов, вследствие чего нуждающихся в частой замене изнашивающихся элементов. Известна полимерная втулка подшипника скольжения, содержащая буртик, выполненный со стороны первой торцевой поверхности, дополнительный буртик, выполненный со стороны второй торцевой поверхности и имеющий форму усеченного конуса, обращенного меньшим основанием ко второй торцевой поверхности, а также четыре паза, выполненные со стороны второй торцевой поверхности, при этом диаметр меньшего основания усеченного конуса составляет 0,90-0,95 внешнего диаметравтулки, а ширинапазов определена из выражения(0,250,30)(1-),где- диаметр большего основания усеченного конуса 3929 , 2007. Недостатком данной полимерной втулки является большая глубина пазов , которые оставляют неразрезанной малую часть втулки (менее удвоенной ширины буртика). В результате этого втулка теряет прочность и легко разрушается при неосторожном обжатии во время установки в подшипник. Кроме этого, операция по замене втулки является трудоемкой и длительной. Техническая задача, решаемая изобретением, - упрощение и ускорение процесса установки и замены втулки в подшипнике, а также упрощение ее изготовления. Задача достигается тем, что полимерная втулка подшипника скольжения, содержащая буртик, выполненный со стороны первой торцевой поверхности, дополнительный буртик,выполненный со стороны второй торцевой поверхности и имеющий форму усеченного конуса, обращенного меньшим основанием ко второй торцевой поверхности, а также четыре паза, выполненные со стороны второй торцевой поверхности, при этом диаметр меньшего основания усеченного конуса составляет 0,90-0,95 внешнего диаметравтулки,а ширинапазов определена из выражения(0,250,30)(1-),где 1 - диаметр большего основания усеченного конуса,выполнена разборной и состоящей из двух одинаковых половин, в сборе повернутых друг к другу под углом 180 и взаимодействующих своими сопрягаемыми поверхностями, при этом на половине втулки на каждой из сопрягаемых поверхностей выполнены выступ треугольной формы и впадина с возможностью размещения в ней выступа другой половины втулки, при этом на одной сопрягаемой поверхности половины втулки выступ выполнен со стороны первой торцевой поверхности, а впадина - со стороны второй торцевой поверхности, а на другой сопрягаемой поверхности - наоборот, кроме этого, глубинапазов определена из выражения-(2,53,0)1,где- длина втулки,1 - ширина буртика. 2 13881 1 2010.12.30 Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены фиг. 1 - общий вид втулки фиг. 2 - общий вид половины втулки фиг. 3 - вид А на фиг. 2 фиг. 4 - вид Б на фиг. 2. Полимерная втулка подшипника скольжения с внутренним диаметром , наружным диаметроми длинойвыполнена разборной и состоящей из двух одинаковых половин. В собранном состоянии половины втулки повернуты друг к другу под углом 180. Полимерная втулка подшипника скольжения, а именно каждая ее половина, содержит буртик шириной 1 с наружным диаметром 3, выполненный со стороны первой торцевой поверхности, дополнительный буртик шириной2, выполненный со стороны второй торцевой поверхности и имеющий форму усеченного конуса с диаметром 1 большего основания, обращенного меньшим основанием ко второй торцевой поверхности, а также четыре паза (по два на каждой половине), выполненные со стороны второй торцевой поверхности. Диаметр 2 меньшего основания усеченного конуса равен 0,90-0,95 внешнего диаметравтулки. Ширинапазов определена из выражения(0,250,30)(1-). Для фиксации двух половин относительно друг друга на половине втулки на каждой из сопрягаемых поверхностей 1 выполнены выступ 2 треугольной формы и впадина 3 с возможностью размещения в ней выступа 2 другой половины втулки. Глубинапазов определена из выражения-(2,53,0)1. Размеры , , , 1, 3, а также размеры выступов 2 и впадин 3 выбираются из действующих стандартов, нагрузочно-скоростных режимов работы и параметров узла трения. Втулки изготавливаются из чистых полимеров полиамидов, полиолефинов и др. или композиций на их основе методом литья под давлением. Для установки в корпус подшипника одна половина втулки второй торцевой поверхностью направляется в посадочное отверстие. При приложении к половине втулки продольного усилия края конического буртика сближаются, обеспечивая возможность ее входа в посадочное отверстие. Одновременно с другой стороны подшипника аналогичным образом вставляется вторая половина втулки. При контакте обеих половин их сопрягаемые поверхности 1 скользят друг по другу. При выходе дополнительных буртиков обеих половин втулки из корпуса подшипника они принимают первоначальную форму. Одновременно выступы 2 на сопрягаемых поверхностях 1 фиксируются в соответствующих впадинах 3. В процессе работы подшипника буртик и дополнительный буртик играют роль фиксаторов, исключающих продольные перемещения втулки относительно корпуса подшипника и ее половин относительно друг друга, а выступы 2 и впадины 3 на сопрягаемых поверхностях 1 половин втулки дополнительно скрепляют их. При необходимости демонтажа втулки дополнительный буртик обжимается, и половины втулки извлекаются в противоположных направлениях корпуса подшипника. Четыре паза служат не только для изменения размеров втулки при установке в корпус подшипника, но также играют роль маслоподводящих карманов, компенсаторов диаметрального зазора при возможном разогреве и тепловом расширении и резервуаров для скопления продуктов износа. При увеличении размераболее заявляемого втулка теряет прочность и возникает возможность ее разрушения в месте примыкания пазов к буртику. При уменьшении размераменее заявляемого становится затруднительной ее деформация при установке в корпус подшипника, а при приложении значительных усилий возможны необратимые деформации. 3 13881 1 2010.12.30 Согласно предлагаемому изобретению, из полиамида марки ПА 6 были изготовлены разборные полимерные втулки подшипников скольжения. Стендовые испытания подшипников с данными втулками были проведены в РКУП ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике. Проведенные испытания подтвердили удобство использования и высокие эксплуатационные свойства опытных подшипников. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 4