Двухтактный двигатель внутреннего сгорания

НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(71) Заявители Министерство чрезвычайных ситуаций Республики Беларусь Институт надежности машин Национальной академии наук Беларуси(72) Авторы Климук Анатолий Степанович Янкевич Наталья Степановна Котов Сергей Григорьевич Орешко Андрей Александрович Денисевич Ольга Петровна(73) Патентообладатели Министерство чрезвычайных ситуаций Республики Беларусь Институт надежности машин Национальной академии наук Беларуси(57) 1. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, включающий систему питания, содержащую карбюратор с топливоподкачивающим насосом и топливный бак, отличающийся тем, что топливный бак выполнен герметичным и снабжен вентиляционной трубкой, соединенной с подпоршневым пространством двигателя через дроссель и обратный клапан с пропускным направлением в сторону бака, причем внутрь бака помещен топливозаборник, связанный гибким шлангом с топливной трубкой карбюратора. 2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что площадь проходного сечения дросселя,входящего в систему питания, равна 0,30,4 мм 2.(56) 1. Рекламный проспект фирмы Хускварна -2000// .. , 1999. 2. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей. - М. Машиностроение, 1985. - С.455 (прототип). 956 Полезная модель относится к области машиностроения, в частности конструкции двухтактных двигателей внутреннего сгорания, применяемых, например, в аварийно-спасательном инструменте. Известен двухтактный двигатель Хускварна модель 272 К. Его топливный бак закрывается пробкой с отверстием, обеспечивающим доступ воздуха на место израсходованного топлива 1. Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сущности является двухтактный двигатель, включающий в себя систему питания, состоящую из топливного бака и карбюратора с топливоподкачивающим насосом. Топливный бак закрывается крышкой с отверстием, через которое поступает воздух на место потребленного двигателем топлива 2. Это не позволяет применение двухтактного двигателя, в частности, при выполнении аварийно-спасательных работ в чрезвычайных ситуациях при жестком лимитировании временного фактора. Кроме того, такое исполнение топливного бака ограничивает свободу работы, поскольку при определенном положении двигателя может произойти вытекание топлива. Задачей настоящей полезной модели является обеспечение возможности работы двигателя в любом пространственном положении, что особенно актуально для двигателей,используемых при проведении аварийно-спасательных работ. Решение поставленной задачи достигается в двухтактном двигателе внутреннего сгорания,содержащем карбюратор с топливоподкачивающим насосом и топливный бак, который выполнен герметичным и снабжен вентиляционной трубкой, соединяющей подпоршневое пространство двигателя через дроссель и обратный клапан с пропускным направлением в сторону бака,а также помещенным в бак топливозаборником, связанным через гибкий шланг с топливной трубкой карбюратора. Площадь сечения дросселя составляет 0,30,4 мм 2. Топливозаборник на гибком шланге всегда занимает нижнее положение, чем обеспечивается бесперебойная подача топлива. Вытекание топлива из бака при изменении пространственного положения двухтактного двигателя внутреннего сгорания предотвращается обратным клапаном. Дроссель предотвращает влияние присоединенного к подпоршневому объему топливного бака на мощностные характеристики двигателя. Увеличение площади проходного сечения дросселя свыше 0,4 мм 2 приводит к снижению мощности двигателя вследствие влияния присоединенного к подпоршневому пространству объема топливного бака. Уменьшение же площади проходного сечения дросселя менее 0,3 мм 2 приводит к нарушению топливоподачи при максимальной мощности. На фиг. 1 представлена схема двухтактного двигателя внутреннего сгорания. На фиг. 2 представлен опытный образец инструментального комплекса для вскрытия бетонных конструкций при проведении аварийно-спасательных работ, в котором использован предлагаемый двухтактный двигатель внутреннего сгорания. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит карбюратор 1, герметичный топливный бак 2, вентиляционную трубку 3, имеющую обратный клапан 4, открывающийся в сторону бака 2, и дроссель 5, связывающий внутреннюю полость топливного бака 2 с подпоршневым пространством 6 двигателя. Внутри бака 2 находится топливозаборник 7, связанный гибким шлангом 8 с топливной трубкой 9 карбюратора 1. Двигатель работает следующим образом. Топливоподкачивающий насос (не показан),встроенный в карбюратор 1, забирает через топливную трубку 9, гибкий шланг 8 и топливозаборник 7 топливо со дна бака 2. Освобождающийся в баке 2 объем занимают газы из подпоршневого пространства, которые поступают через обратный клапан 4, дроссель 5 и трубку 3. Вытекание топлива из бака 2 при изменении пространственного положения двухтактного двигателя внутреннего сгорания предотвращается обратным клапаном 4. Дроссель 5 956 предотвращает влияние присоединенного к подпоршневому объему топливного бака 2 на мощностные характеристики двигателя. Топливозаборник 7 на гибком шланге 8 всегда занимает нижнее положение, чем обеспечивается бесперебойная подача топлива. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания использован в опытном образце инструментального комплекса для вскрытия бетонных конструкций (бензорез) при проведении аварийно-спасательных работ (фиг. 2). Установлено, что бензорез может выполнять резание железобетона в любом пространственном положении. Таким образом, предложенная конструкция двухтактного двигателя внутреннего сгорания может быть успешно применена в случае необходимости повышения мобильности и эффективности применения аварийно-спасательного инструмента, когда временной фактор играет достаточно важную роль. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3