Устройство улучшения пуска двигателя

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ УСТРОЙСТВО УЛУЧШЕНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ(71) Заявитель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(72) Авторы Коробкин Владимир Андреевич Кухарнок Георгий Михайлович Карпенко Тарас Владимирович(73) Патентообладатель Республиканское унитарное предприятие Минский тракторный завод(57) 1. Устройство улучшения пуска двигателя, включающего картер, цилиндр и поршень с маслосъемным кольцом, содержащее контур циркуляции масла, включающий маслоподкачивающий насос, масляные трубопроводы и распылитель, отличающееся тем, что гильза цилиндра двигателя на наружной поверхности имеет кольцевую канавку со сквозными отверстиями, которые выполнены в зоне маслосъемного кольца поршня при его нахождении в нижней мертвой точке, напротив кольцевой канавки установлен по меньшей мере один распылитель, при этом масляный насос и масляные трубопроводы обеспечивают подачу масла из картера двигателя и его циркуляцию по замкнутому контуру. 2. Устройство улучшения пуска двигателя по п. 1, отличающееся тем, что маслоподкачивающий насос выполнен электрическим, а количество распылителей равно восьми.(56) 1.721557, МПК 02 9/00, 1980. 2. Буртакова В.Я. Влияние жидкостного уплотнения деталей цилиндро-поршневой группы на пусковые свойства двигателя Д-21 М // Тракторы и сельхозмашины. - 1969.5. - С. 10-11 (прототип). 90562013.02.28 Полезная модель относится к области двигателестроения, а именно к устройствам облегчения пуска холодных двигателей, преимущественно дизельных. Известна конструкция устройства облегчения пуска двигателя 1, основанного на предпусковой подаче масла в цилиндр двигателя, содержащая дозатор масла с дозирующей и силовой камерами, разделенными поршнем, масляные трубопроводы и магистрали с масляным насосом, и орган переключения в виде электромагнитного золотникового распределителя. Недостатком известного устройства является сложность, значительные габариты конструкции и подача масла непосредственно в камеру сгорания. Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели является конструкция устройства облегчения пуска двигателя 2, основанного на предпусковой подаче масла в цилиндр двигателя, содержащая распылитель, установленный в головке блока цилиндров, ручной плунжерный подкачивающий насос с емкостью и маслопроводы. Недостатками известного устройства являются неудобство применения данной конструкции на транспорте ввиду подачи масла ручным насосом, отсутствие многократного впрыска масла на протяжении всего процесса запуска вплоть до выхода двигателя на пусковые обороты, подача масла непосредственно в камеру сгорания, попадание части смеси топлива с маслом через неплотности цилиндро-поршневой группы в картер двигателя. Задачей полезной модели является нахождение технического решения, которое позволит обеспечить условия, необходимые для надежного запуска двигателя, и улучшить смазку цилиндро-поршневой группы в процессе запуска двигателя, а также снизить дымность и концентрацию вредных веществ в отработавших газах двигателя и сохранить вязкостные характеристики масла. Техническими результатами реализации поставленной задачи являются увеличение масляного уплотнения зазоров между поршнем и гильзой цилиндра, снижение износа цилиндро-поршневой группы при запуске двигателя и автоматизированная подача масла в цилиндр двигателя при сохранении компактности и простоты конструкции. Для решения поставленной задачи предлагается конструкция устройства улучшения пуска двигателя, включающего картер, цилиндр и поршень с маслосъемным кольцом, содержащая контур циркуляции масла, состоящий из маслоподкачивающего насоса, масляных трубопроводов и распылителя. Гильза цилиндра на наружной поверхности имеет кольцевую канавку со сквозными отверстиями, которые выполнены в зоне маслосъемного кольца поршня при его нахождении в нижней мертвой точке (Н.М.Т.). Напротив кольцевой канавки установлен по меньшей мере один распылитель. Масляный насос и масляные трубопроводы обеспечивают подачу масла из картера двигателя и его циркуляцию по замкнутому контуру. Масляный насос может быть выполнен электрическим, а количество распылителей равно восьми. Новым в полезной модели является то, что гильза цилиндра на наружной поверхности имеет кольцевую канавку со сквозными отверстиями, которые выполнены в зоне маслосъемного кольца поршня при его нахождении в Н.М.Т. Напротив кольцевой канавки установлен по меньшей мере один распылитель. Масляный насос и масляные трубопроводы обеспечивают подачу масла из картера двигателя и его циркуляцию по замкнутому контуру. Масляный насос может быть выполнен электрическим, а количество распылителей равно восьми. Для надежного пуска дизельного двигателя необходимо, чтобы температура пускового заряда в конце такта сжатия превышала температуру воспламенения топлива. При отрицательной температуре воздуха это условие выполняется не всегда, так как вследствие утечки заряда снижаются давление и температура конца такта сжатия, необходимые для воспламенения топлива. Для устранения утечки заряда во время пуска необходимо уплотнение зазоров между поршнем и гильзой цилиндра маслом. 2 90562013.02.28 На фиг. 1 изображен общий вид устройства улучшения пуска двигателя. На фиг. 2 устройство улучшения пуска двигателя с положением поршня в верхней мертвой точке(В.М.Т.). На фиг. 3 - устройство улучшения пуска двигателя с положением поршня в Н.М.Т. Устройство улучшения пуска двигателя (фиг. 1) содержит электрический маслоподкачивающий насос 1, масляные трубопроводы 2, распылитель 3. Гильза цилиндра 4 на наружной поверхности имеет кольцевую канавку 5 со сквозными отверстиями 6, которые выполнены в зоне маслосъемного кольца 7 при нахождении поршня 8 в Н.М.Т. Распылитель 3 установлен напротив кольцевой канавки 5 гильзы цилиндра 4 и сообщается с ее внутренней полостью через отверстия 6. При включении замка зажигания 9 и пуске двигателя маслоподкачивающий насос 1 включается, забирает масло из картера двигателя и подает его по масляным трубопроводам 2 к распылителю 3. Распылитель 3 заполняет канавку 5 маслом, которое при нахождении поршня 8 в Н.М.Т. уплотняет зазоры между ним и гильзой цилиндра 4. При движении поршня в В.М.Т. масло, подаваемое через распылитель 3, сливается обратно в картер. Таким образом обеспечивается циркуляция масла по замкнутому контуру. При достижении пусковых оборотов двигателя реле блокировки стартера 10 отключает маслоподкачивающий насос 1. Данная конструкция позволяет снизить утечки пускового заряда двигателя, повысить температуру в конце такта сжатия, сократить время пуска двигателя при отрицательных температурах окружающего воздуха. За счет смазки цилиндра уменьшается износ цилиндропоршневой группы. Конструктивная особенность подачи масла непосредственно к месту уплотнения позволяет снизить концентрацию вредных веществ в отработавших газах двигателя. Замкнутый контур циркуляции масла с забором его из картера двигателя позволяет отказаться от дополнительных емкостей и изменения характеристик масла. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3