Колесо вездехода

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Общество с ограниченной ответственностью Завод внедорожной техники(72) Авторы Астапов Валерий Петрович Нацевский Сергей Анатольевич Драбо Владимир Никадрович Добровольский Владимир Николаевич Жидович Анатолий Иосифович(73) Патентообладатель Общество с ограниченной ответственностью Завод внедорожной техники(57) 1. Колесо вездехода, содержащее пневматическую шину, отличающееся тем, что на боковой поверхности пневматической шины выполнены радиально расположенные ребра серповидной формы переменной высоты, при этом максимальная высота каждого ребра составляет 0,01-0,04 наружного диаметра шины. 2. Колесо по п. 1, отличающееся тем, что шаг ребер составляет 3-4 максимальные высоты ребра. Фиг. 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в вездеходах на пневматических шинах. Известно колесное транспортное средство, содержащее негерметичный кузов и колеса сверхнизкого давления (Средства спасения. Противопожарная защита - 2005, с. 110-111,Москва, 2005. Специальное издание для аварийно-спасательных и противопожарных средств России). Это средство обладает высокой проходимостью при движении по пересеченной местности и поверхности с низкой несущей способностью (болото, тундра). 12089 1 2009.06.30 Однако это транспортное средство (Трэкол или транспорт экологический) не может преодолевать на плаву водоемы с глубиной, большей его клиренса. В случае, если общее водоизмещение колес обеспечивает его плавучесть, скорость движения по воде невелика,а устойчивость даже при небольшом волнении на воде крайне низкая. Известно колесное транспортное средство (Патент 2042560 С 1, 1995), содержащее негерметичный корпус, установленный на раму, снабженную колесами с пневматическими шинами, обладающее высокой проходимостью при движении по бездорожью, болотистой местности, тундре. У этого транспортного средства суммарный объем всех шин обеспечивает плавучесть. При этом оси колес в зависимости от загруженности транспортного средства могут находиться выше или ниже уровня воды. Движение в воде происходит за счет вращения колес. Скорость передвижения по воде оказывается при этом небольшой (4-5 км/час). Цель изобретения - повышение скорости передвижения колесного транспортного средства по воде. Указанная цель достигается тем, что в колесе вездехода, содержащем пневматическую шину, на боковой поверхности пневматической шины выполнены радиально расположенные ребра серповидной формы переменной высоты, при этом максимальная высота каждого ребра составляет 0,01-0,04 наружного диаметра шины. Кроме того, шаг ребер составляет 3-4 максимальные высоты ребра. На фиг. 1 показано сбоку транспортное средство с предлагаемыми колесами, фиг. 2 - вид сбоку на колесо,фиг. 3 - колесо в разрезе. На транспортном средстве 1, установлены колеса 2 с пневматическими шинами 3. На боковой поверхности шины 4 (фиг. 3) выполнены ребра 5 серповидной формы переменной высоты. Максимальная высота ребра Н достигается на среднем диаметре шины, а минимальная возле стыка с ободом колеса и вблизи максимального диаметра . При движении транспортного средства по воде ребра выполняют функции лопаток, с помощью которых увеличивается скорость движения. В то же время лопатки не оказывают значительного сопротивления при движении по снегу, болоту, бездорожью. Дополнительным положительным эффектом является увеличение жесткости борта шины, что важно при использовании вместо шины безкордной пневмооболочки низкого давления. Высота ребер Н и расстояние между отдельными ребрами В (шаг на фиг. 2) были подобраны экспериментальным путем, исходя из следующих рассуждений. Максимальный диаметрколеса транспортного средства находится в интервале 13001700 мм. Минимальная высота ребра 0,01 равна 13-17 мм. В ходе экспериментов было выяснено, что ребро меньшей высоты не позволяет достичь ощутимого увеличения скорости перемещения по воде. С другой стороны максимальная высота ребра 0,04 составляет 52-68 мм. Дальнейшее увеличение ребра нецелесообразно из-за появляющегося и возрастающего сопротивления при движении по суше. Таким путем был экспериментально найден оптимальный диапазон высоты ребра. Расстояние между отдельными ребрами подобрано, исходя из движения лопаточного колеса в жидкости. Оно оказалось равным 3-4 максимальные высоты ребра. Предлагаемое транспортное средство может быть наиболее эффективно использовано в районах с большим количеством водных препятствий. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3