Двигатель внутреннего сгорания с приспособлением для повышения мощности

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИСПОСОБЛЕНИЕМ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ МОЩНОСТИ(71) Заявитель Учреждение образования Гродненский государственный аграрный университет(72) Авторы Бычек Павел Николаевич Заяц Эдуард Владимирович Филиппов Александр Иванович Тимощенко Владимир Григорьевич Пестис Витольд Казимирович(73) Патентообладатель Учреждение образования Гродненский государственный аграрный университет(57) Двигатель внутреннего сгорания с приспособлением для повышения мощности, содержащий цилиндр, поршень, впускной и выпускной клапаны, впускной и выпускной трубопроводы, отличающийся тем, что выпускной трубопровод оснащен дефлектором с возможностью обеспечения отсоса отработавших газов.//Дефлектор. - Дата доступа 12.06.2012. - Время доступа 09.50. 2. Веселов С.А., Веденьев В.Ф. Вентиляционные и аспирационные установки предприятий хлебопродуктов. - М. Колос С, 2004. - 240 . 3. Гуревич А.М. Тракторы и автомобили. - 3-е изд., перераб. и доп. - М. Колос, 1983. 336 . 90072013.02.28 Полезная модель относится к области двигателестроения, в частности к устройствам,повышающим мощность двигателя внутреннего сгорания, преимущественно автомобильного. Известен дефлектор - аэродинамическое устройство, устанавливаемое над вентиляционным каналом, дымоходом, в системе охлаждения поршневого авиамотора и др. Применяется для усиления тяги в канале за счет эффекта Бернулли чем больше скорость движения потока воздуха при изменении поперечного сечения канала, тем меньше статическое давление в этом сечении. Дефлекторы увеличивают тягу в канале и повышают эффективность систем вентиляции 1. Дефлектор состоит из цилиндрической части различного поперечного сечения, диффузора и воздуховода, причем величина создаваемого им в воздуховоде разряжения зависит от скорости ветра 2, с. 7. Известен поршневой четырехтактный двигатель внутреннего сгорания, состоящий из кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов, а также систем охлаждения, смазки, зажигания, пуска и питания 3, с. 19 (прототип). Данный двигатель работает за счет чередования следующих тактов впуска, сжатия,расширения и выпуска. Во время такта впуска за счет разности давлений внутри цилиндра и снаружи происходит заполнение его горючей смесью и смешивание ее с остатками отработавших газов, не удаленных из цилиндра поршнем во время такта выпуска 3, с. 23. Недостатком описанного двигателя внутреннего сгорания является его относительно невысокая удельная мощность, что связано с недостаточно полным удалением отработавших газов из цилиндра и, как следствие, наличием некоторого количества отработавших газов в порции горючей смеси, находящейся в надпоршневом пространстве. Повысить мощность двигателя внутреннего сгорания можно за счет подачи дополнительной порции воздуха в цилиндр, что возможно осуществить посредством механического нагнетания воздуха с помощью турбины либо искусственно создавая разряжение в выпускном трубопроводе. Задачей предлагаемой полезной модели является повышение мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания за счет создания большего разряжения в цилиндре в конце такта выпуска и более полного удаления отработавших газов. Сущность полезнои модели заключается в следующем. Двигатель внутреннего сгорания с приспособлением для повышения мощности содержит цилиндр, поршень, впускной и выпускной клапаны, впускной и выпускной трубопроводы, причем выпускной трубопровод оснащен дефлектором с возможностью обеспечения отсоса отработавших газов. Сущность предлагаемой полезной модели поясняется фигурой. На фигуре представлена схема предложенного двигателя внутреннего сгорания с приспособлением для повышения мощности. Двигатель внутреннего сгорания с приспособлением для повышения мощности содержит поршень 1 с цилиндром 2, в верхней части которого установлены впускной 3 и выпускной 4 клапаны, кроме того, к головке цилиндра присоединены впускной 5 и выпускной 6 трубопроводы. На конце выпускного 6 трубопровода установлен дефлектор 7. Двигатель внутреннего сгорания с приспособлением для повышения мощности функционирует следующим образом. Во время такта выпуска поршень 1 движется по цилиндру 2 вверх, выталкивая отработавшие газы через выпускной 4 клапан в выпускной 6 трубопровод. Дефлектор 7 во время поступательного движения автомобиля обдувается встречным потоком воздуха, в таком случае внутри выпускного 6 трубопровода создается разряжение, причем с ростом скорости автомобиля увеличивается скорость встречного воздушного потока, а значит, и степень разряжения, создаваемого дефлектором 7, что способствует лучшей очистке цилиндра 2 от отработавших газов. 2 90072013.02.28 Далее цилиндр 2 заполняется свежей порцией горючей смеси через впускной 5 трубопровод и впускной 3 клапан, а так как за счет применения дефлектора 7 разряжение в цилиндре 2 в начале такта впуска повысится, то порция горючей смеси, поступающей в надпоршневое пространство, будет большей. Кроме того, количество остаточных отработавших газов внутри цилиндра 2 будет минимально, а это также благоприятно скажется на процентном соотношении количества отработавших газов и горючей смеси во время такта сжатия. Возможность создания большего разряжения в конце такта выпуска позволит впустить большую порцию горючей смеси во время такта впуска и уменьшить процент отработавших газов в ней, что благоприятно повлияет на мощность двигателя внутреннего сгорания. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3