Торомозная колодка дискового тормозного механизма

(51) МПК (2009) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА(71) Заявитель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(72) Авторы Шило Иван Николаевич Агейчик Валерий Александрович Романюк Николай Николаевич Агейчик Михаил Валерьевич(73) Патентообладатель Учреждение образования Белорусский государственный аграрный технический университет(57) Тормозная колодка дискового тормозного механизма, содержащая опорную пластину и фрикционную накладку, причем во фрикционной накладке выполнен паз, а ось паза параллельна прямолинейным боковым граням колодки и смещена относительно оси симметрии колодки, отличающаяся тем, что вдоль оси паза во фрикционной накладке на расстоянии 23 мм друг от друга выполнены отверстия в виде усеченных прямых круговых конусов, соприкасающихся большими основаниями с отпорными пластинами, при этом диаметры оснований прямых круговых конусов уменьшаются по мере удаления от оси дискового тормоза.(56) 1. Патент 4564089, МПК 16 55/224, 1986. 2. Патент на изобретение РФ 2098686 1, МПК 16 55/224, 1997. 3. Шиплюк А.Н., Буров Е.В., Маслов А.А., Фомин В.М. Влияние пористых покрытий на устойчивость гиперзвуковых пограничных слоев // Прикладная механика и теоретическая физика. - 2004. - Т. 45. -2. - . 169-176. 4. Тэйлор Р. ШумПер. с англ. Д.И.Арнольда / Под ред. М.А.Исаковича. - М. Мир,1978. - С. 308. 72402011.04.30 Полезная модель относится к машиностроению, в частности к тормозным механизмам транспортных средств, и может быть использована в тормозном управлении автомобиля. Известны дисковые тормозные механизмы транспортных средств, содержащие тормозные колодки в виде опорной пластины с приформированной фрикционной накладкой,имеющей на рабочей поверхности паз, параллельный боковым граням колодки и расположенный симметрично относительно их 1. Такой паз предназначен для разрушения водяной пленки, образующейся между накладкой и диском при движении по мокрой дороге. При создании давления в тормозной системе происходит прижим тормозных колодок к диску, чем обеспечивается торможение транспортного средства. В процессе торможения при контакте фрикционных накладок с диском возникают вибрации, в результате чего появляется неприятное явление - скрип тормозов. Для устранения скрипа тормозов в некоторых конструкциях тормозных механизмов между поршнем, прижимающим колодку к диску, и самой колодкой устанавливают противоскрипные пластины, которые в своей конструкции имеют упругий (обычно резина) элемент, закрепленный на металлическом основании. Такое решение имеет недостатки недолговечность противоскрипных пластин, увеличение стоимости изделия и трудоемкость обслуживания. Кроме того, даже при частичном износе противоскрипных пластин имеется скрип на отдельных режимах торможения. Причем диапазон скрипа увеличивается по мере износа пластин. Известна тормозная колодка дискового тормозного механизма 2, содержащая опорную пластину и фрикционную накладку, причем во фрикционной накладке выполнен паз,а ось паза параллельна прямолинейным боковым граням колодки и смещена относительно оси симметрии колодки. Дисковый тормоз с такой колодкой слабо поглощает скрип тормозных механизмов на всех режимах торможения при движении автомобиля. Известно 3, 4, что перфорационные отверстия оказывают существенный поглощающий шум эффект за счет того, что звуковые волны, попадая в них, отражаются от стенки к стенке отверстия и поглощаются не находя выхода. Задача, которую решает полезная модель, заключается в снижении уровня скрипа тормозных механизмов на всех режимах торможения при движении автомобиля. Поставленная задача решается с помощью тормозной колодки дискового тормозного механизма, содержащей опорную пластину и фрикционную накладку, причем во фрикционной накладке выполнен паз, а ось паза параллельна прямолинейным боковым граням колодки и смещена относительно оси симметрии колодки, где вдоль оси паза во фрикционной накладке на расстоянии 23 мм друг от друга выполнены отверстия в виде усеченных прямых круговых конусов, соприкасающихся большими основаниями с отпорными пластинами, при этом диаметры оснований прямых круговых конусов уменьшаются по мере удаления от оси дискового тормоза. На фиг. 1 изображен вид тормозной колодки в плане на фиг. 2 - вид колодки сверху на фиг. 3 - вид дискового тормоза с установленными колодками на фиг. 4 - разрез - на фиг. 2 на фиг. 5 - разрез - на фиг. 1. Устройство содержит опорную пластину 1, фрикционную накладку 2 с пазом 3, образующие тормозную колодку. В дисковом тормозе пластина 1 с накладкой 2 устанавливаются по обе стороны тормозного диска 4. Вдоль оси паза 3 во фрикционной накладке 2 на расстоянии 23 мм друг от друга выполнены отверстия 5 в виде усеченных прямых круговых конусов, соприкасающихся большими основаниями с отпорными пластинами, при этом диаметры оснований прямых круговых конусов уменьшаются по мере удаления от оси дискового тормоза. Работает устройство следующим образом. В тормозном механизме устанавливают тормозные колодки, при этом пазы 3 фрикционных накладок 2 за счет их смещения от оси симметрии колодки располагаются асим 2 72402011.04.30 метрично. При торможении автомобиля накладка прижимается к диску и в ней возникают вибрации. Вибрации накладок имеют одинаковую величину, но противоположны по характеру действия, и вследствие асимметричного расположения паза происходит их наложение друг на друга и гашение в расположенных вдоль оси паза 3 во фрикционной накладке 2 на расстоянии 23 мм друг от друга отверстиях 5 в виде усеченных прямых круговых конусов. Уменьшение по мере удаления от оси дискового тормоза диаметров оснований прямых круговых конусов отверстий 5 позволяет отверстиям более полно поглощать высокочастотные шумы, возникающие в местах большей окружной скорости диска, расположенных в более удаленных от оси диска местах тормозной колодки, а конусность отверстий 5 препятствует выходу шумовых колебаний из отверстий 5 и направляет шумы в сторону массивных корпусных деталей 6 тормоза, которые их поглощают совместно с боковыми поверхностями отверстий 5. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3