Многослойная броневая панель

(51) МПК (2006) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ(71) Заявитель Государственное научное учреждение Физико-технический институт Национальной академии наук Беларуси(72) Авторы Ивашко Виктор Викторович Дик Виктор Николаевич Вегера Иван Иванович(73) Патентообладатель Государственное научное учреждение Физико-технический институт Национальной академии наук Беларуси(57) Многослойная броневая панель противопульной и противоосколочной защиты для кузовов транспортных средств состоит из наружной и внутренней обшивки и среднего слоя из заполнителя, причем наружная обшивка включает декоративный и броневой слои,отличающаяся тем, что броневой слой расположен между двумя слоями заполнителя. 47842008.10.30 Полезная модель относится к автомобильной промышленности и предназначена для изготовления кузовов транспортных средств, а именно для изготовления противопульных и противоосколочных панелей. Известны многослойные противопульные и противоосколочные защитные конструкции кузовов транспортных средств, состоящие из наружного защитного слоя, выполненного из листовой металлической брони, и внутреннего слоя из гибкой тканевой брони. Причем гибкая броня укладывается в виде отдельных элементов - экранов - на расстоянии от наружного слоя 1. Недостатком данной многослойной броневой конструкции является то, что в случае пробития наружного броневого листа образуется достаточно большое количество мелких осколков, некоторые из которых могут обладать достаточно большой кинетической энергией. При этом возникает вероятность пробития внутренне гибкой тканевой брони не только пулей, но и этими осколками. Так как внутренняя гибкая тканевая броня выполнена в виде матов, натянутых по периметру внутреннего пространства, и не имеет жесткости конструкции, то в случае попадания в нее пули или осколков с большой массой или кинетической энергией, даже при ее непробитии, данная конструкция отклоняется на достаточное расстояние в глубь защищаемого пространства. При этом возникает большая вероятность получения ранений и травм при ударном запреградном воздействии. Наиболее близкой к предложенной по технической сущности является многослойная панель противопульной и противоосколочной защиты для кузовов транспортных средств,состоящая из наружной и внутренней обшивки и среднего слоя из заполнителя. Причем наружная обшивка состоит из нескольких слоев. Первый слой, декоративный, выполнен из листового материала, а второй слой является основным бронезащитным элементом и изготовлен в виде отдельных пластин, наклеенных центральной частью на стеклоткань 2. Данная многослойная панель обладает повышенными защитными свойствами, однако ее недостатком является сложность и трудоемкость процесса изготовления второго слоя наружной обшивки. Кроме того, соединение пластин методом наклеивания центральной частью на ткань не обеспечивает их надежной фиксации, тем более в условиях интенсивных высокоэнергетических ударных нагрузок. В случае соединения пластин встык не исключается вероятность поражения пулей или осколком в зазор между отдельными пластинами. Задачей полезной модели является создание многослойной броневой панели противопульной и противоосколочной защиты для кузовов транспортных средств, которая обеспечивает надежную защиту перевозимого личного состава и груза от поражения. Поставленная задача решается за счет того, что многослойная броневая панель противопульной и противоосколочной защиты для кузовов транспортных средств состоит из наружной и внутренней обшивки и среднего слоя из заполнителя, причем наружная обшивка включает декоративный и броневой слои, при этом броневой слой расположен между двумя слоями заполнителя. На фигуре приведена схема многослойной броневой панели. Многослойная броневая панель состоит из внутренней обшивки 2 и наружной обшивки, включающей декоративный слой 1 и броневой слой 5, расположенный между двумя слоями заполнителя 3 и 4. Броневая панель работает следующим образом. Пуля или осколки пробивают декоративный слой 1 и первый слой заполнителя 3, при этом они теряют часть своей кинетической энергии. Далее, попадая в броневой слой 5, пуля или осколки полностью теряют свою скорость и энергию и в случае рикошета или образования вторичных осколков застревают в слое заполнителя 3. Второй слой заполнителя 4 в данной конструкции выполняет функцию амортизирующего материала, который гасит распространение упругих, пластических и ударных волн, а также поглощает образующиеся осколки в случае отколов материала на тыльной стороне броневого слоя и тем самым повышает его защитные свойства. 2 47842008.10.30 Броневые панели транспортных средств, применяемые для противопульной и противоосколочной защиты, должны обладать высоким комплексом свойств, включающим высокое сопротивление пробитию, живучесть, умеренный вес, компактность, долговечность и умеренную себестоимость. В настоящее время наиболее эффективным способом, позволяющим повысить уровень броневой защиты и снизить вес панели, является процесс создания многослойной броневой конструкции. Данные конструкции должны иметь броневой слой, предназначенный для разрушения пули или осколков и полного гашения их скорости и энергии. При этом этот слой должен обладать оптимальным комплексом физико-механических свойств, высокой прочностью и твердостью в сочетании с удовлетворительными пластическими свойствами. Для изготовления броневого слоя применяют высокопрочные стали,титановые сплавы, керамику и синтетические материалы. Стали и титановые сплавы обладают высокой прочностью и жесткостью, а также высокими защитными характеристиками. Однако они уступают синтетическим материалам по удельной прочности, в то же время тканевые синтетические материалы имеют высокую себестоимость, и их нецелесообразно самостоятельно применять для защиты от высокоскоростных пуль или пуль с упрочненными сердечниками. Поэтому в качестве основного броневого слоя в многослойных панелях рекомендуется применять листы из высокопрочных сталей или титановых сплавов, которые эффективно защищают от высокоскоростных пуль или пуль с упрочненными сердечниками. Использование данных броневых слоев в сочетании с противоосколочным пакетом и тыльным амортизирующим материалом значительно повышает защитные свойства всей конструкции и исключает поражение вторичными осколками и получение запреградной травмы в случае прогиба броневого слоя. Применение заполнителя в данной конструкции позволяет не только повысить ее защитные свойства, но и обеспечивает надежную термо- и звукоизоляцию внутреннего пространства кузовов транспортных средств. В результате чего создаются благоприятные условия для работы личного состава. Образцы многослойных броневых панелей применяли для комплектации кузова штабных машин МШ 6317-РСО. Многослойные броневые панели изготавливались по технологии пятислойных сэндвич-панелей. Структура панелей включала декоративный слой из алюминиевого сплава два листа пенополиуретана, между которыми располагался элемент броневой защиты из термоупрочненной стали или титанового сплава внутреннюю обшивку из пластизола. Выбор материала элемента броневой защиты, его толщину и свойства подбирали с учетом необходимого уровня защиты всей многослойной броневой панели по ГОСТ России 50744-95. В результате проведения баллистических испытаний было установлено, что многослойные броневые панели обеспечивают надежную противопульную и противоосколочную защиту по различным уровням в соответствии с ГОСТ России 50744-95 в зависимости от их исполнения. Многослойные броневые панели предполагается использовать для изготовления кузовов транспортных средств специального назначения. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3