Барабан для формования и сборки покрышек пневматических шин

(12) ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПАТЕНТНЫЙ КОМИТЕТ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ БАРАБАН ДЛЯ ФОРМОВАНИЯ И СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН(71) Заявитель Белорусский шинный комбинат Белшина(73) Патентообладатель Белорусский шинный комбинат Белшина(57) Барабан для формования и сборки покрышек пневматических шин, содержащий смонтированные на полом приводном валу корпус и аксиально подвижные фланцы с приводом для их перемещения, состоящим из ходового винта, гаек и шпонок, формующую наружную диафрагму, имеющую две оболочки, внутренняя из которых армирована, образующие полость с кольцом для нагнетания воздуха и закрепленные на фланцах,выполненную из двух участков конической формы внутреннюю герметизирующую диафрагму, которая закреплена посредством колец окружностью меньшего диаметра на фланцах, а большего - на корпусе, отличающийся тем, что корпус имеет обойму с отверстиями и опорную часть и установлен подвижно, при этом фланцы имеют кольцевые проточки, шпонки - воздухоотводящие каналы, а ширина опорной части корпуса меньше суммарной ширины кольцевых проточек фланцев. Полезная модель относится к области изготовления пневматических шин, а именно к оборудованию для формования и сборки покрышек пневматических шин радиальной конструкции. Известно устройство для сборки и формования покрышки пневматической шины 1, содержащее горизонтально расположенный вал с подвижно вдоль него установленными дисками для крепления бортов формующей диафрагмы, привод взаимного аксиального перемещения дисков, ограничитель перемещения дисков и средства синхронизации перемещения последних, имеющие установленную перпендикулярно продольной оси вала зубчатую шестерню и взаимодействующую с ней зубчатую рейку. При этом привод взаимного перемещения дисков выполнен в виде установленных на валу соосно с ним посредством кольцевых опор снаружи дисков подвижных мембран, воздействующих на наружные торцы дисков, а зубчатая шестерня и зубчатая рейка расположены между дисками. Ограничители перемещения расположены снаружи кольцевых опор. Недостатком данной конструкции является недолговечность формующей резиновой диафрагмы. Наиболее близкий по технической сущности и достигаемому результату является барабан для сборки покрышек пневматических шин 2, содержащий смонтированные на приводном валу посредством гаек и шпонок аксиально подвижные фланцы и привод для их перемещения, формующую наружную диафрагму, внутреннюю герметизирующую диафрагму, состоящую из двух участков усеченной конической формы,закрепленных окружностью меньшего диаметра на соответствующих фланцах, а окружностью большего диаметра - на корпусе, жестко установленном на приводном валу. Недостатками известной конструкции является недостаточная надежность работы сборочного барабана. При полностью раздвинутых фланцах жесткое закрепление на приводном валу корпуса способствует неравномерному и повышенному износу герметизирующей диафрагмы. Кроме того, отсутствие воздухоотводящих каналов в гайках и закрытие подвижными фланцами прорезей на валу в сомкнутом состоянии приводит к тому, что конические участки герметизирующей диафрагмы при сдвиге и раздвиге фланцев находятся в напряженном состоянии. Недостатки конструкции, таким образом, приводят к повышенному износу герметизирующих диафрагм и обрыву их по местам крепления. Задачами полезной модели являются повышение надежности работы барабана для формования и сборки покрышек пневматических шин и увеличение срока службы внутренней герметизирующей диафрагмы. Сущность полезной модели состоит в том, что барабан для формования и сборки покрышек пневматических шин содержит смонтированные на приводном валу корпус и аксиально подвижные фланцы с приводом для их перемещения, состоящим из ходового винта, гаек и шпонок, формующую наружную диафрагму,имеющую две оболочки, внутренняя из которых армирована, образующие между собой полость с кольцом для нагнетания воздуха и закрепленные на фланцах, внутреннюю герметизирующую диафрагму, которая состоит из двух участков конической формы и закреплена окружностью меньшего диаметра на фланцах, а большего - на корпусе. От известных предлагаемая конструкция отличается тем, что корпус установлен подвижно и содержит обойму с отверстиями и опорную часть. Фланцы имеют кольцевые проточки, шпонки воздухоотводящие каналы. При этом ширина опорной части корпуса меньше суммарной ширины кольцевых проточек фланцев. Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 показан общий вид барабана в состоянии раздвига(верх ) и сдвига (низ) фланцев. Барабан содержит формующую диафрагму 1, состоящую из наружной 2 и внутренней армированной 3 оболочек, полый вал 4, внутри которого смонтирован ходовой винт 5, связанный через полумуфту 6 с системой торможения станка, На ходовом винте 5 установлены гайки 7, связанные с фланцами 8 посредством шпонок 9, проходящих через прорези 10 в полом валу 4. В шпонках 9 имеются воздухоотводящие каналы 11,во фланцах 8 - кольцевые проточки 12. Герметизирующая диафрагма 13 выполнена из двух гибких участков 14, подвижного корпуса 15 с обоймой 16, имеющей отверстия 17, и опорной частью 18. Для нагнетания воздуха между наружной 2 и внутренней армированной 3 оболочками формующей диафрагмы 1 установлено кольцо 19, закрепляющее наружную 2 и внутреннюю армированную 3 оболочки. При формовании и сборке покрышки пневматической шины воздух подают в полость А посредством фланца 8 . При формировании покрышки, когда необходимо перемещение фланцев 8, ходовой винт 5 фиксируют с помощью полумуфты 6 и сбрасывают давление в полости А. После чего вращением полого вала 4 через шпонки 9 поворачивают гайки 7, перемещая фланцы 8 навстречу друг другу. При этом герметизирующая диафрагма 13, содержащая два гибких конических участка 14, перемещается вместе с фланцами 8 к центру барабана. Воздух, находящийся в полости В, выходит через прорези 10 и воздухоотводящие каналы 11 в атмосферу. Наличие отверстий 17 в обойме 16 позволяет уравнять давление в обеих частях гибких участков 14 диафрагмы 13, при этом подвижный корпус 15, имея возможность свободного перемещения по полому валу 2 394, занимает оптимальное положение. Опорная часть 18 подвижного корпуса 15 служит для исключения его качания при перемещении фланцев 8. Для полного снятия избыточного давления в полости В в конечном положении фланцев 8 выполнены кольцевые проточки 12. После этого через кольцо 19 в полость Г, образованную наружной 2 и внутренней армированной 3 оболочками герметизирующей диафрагмы 1, подают воздух и наружная оболочка 2 приобретает торообразную форму. Происходит формование покрышки пневматической шины и окончательная ее сборка. После окончания формования и сборки в полости А и Г создают вакуум, и формующая диафрагма 1 занимает положение, показанное пунктирной линией на чертеже, обеспечивая свободный съем покрышки с барабана. Заявляемый барабан для формования и сборки покрышек пневматических шин успешно опробован на БШК БЕЛШИНА. Техническое решение по предполагаемому патенту на полезную модель позволяет повысить надежность работы барабана и увеличить срок службы внутренней герметизирующей диафрагмы за счет того, что подвижный на валу корпус способствует равномерности износа ее конических участков. Государственный патентный комитет Республики Беларусь. 220072, г. Минск, проспект Ф. Скорины, 66.