Система блокировки шарнира балансирного моста

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ШАРНИРА БАЛАНСИРНОГО МОСТА(71) Заявитель Открытое акционерное общество Амкодор(72) Авторы Сей Василий Павлович Налецкий Денис Михайлович Немаровский Юрий Васильевич(73) Патентообладатель Открытое акционерное общество Амкодор(57) Система блокировки шарнира балансирного моста содержит электромагнитный клапан управления, два гидроцилиндра одностороннего действия плунжерного типа, установленные симметрично относительно продольной оси машины и шарнирно соединенные с одной стороны с рамой, а с другой - с качающимся мостом, отличающаяся тем, что в гидроцилиндры одностороннего действия плунжерного типа встроены запорные элементы, которые управляются одним электромагнитным клапаном.(56) 1. Лесная погрузочно-разгрузочная машина МЛПР-394, Лесные машины Беларус.Минск БГТУ, 2001. - С. 95-102. 2. Патент РБ на полезную модель 651, 2002. 24202006.02.28 Полезная модель относится к строительно-дорожным, а именно к землеройнотранспортным машинам типа погрузчиков, и лесным машинам, а именно лесозаготовительным типа валочно-сучкорезно-раскряжевочных (Харвестеры) и лесотранспортным типа погрузочно-транспортных (Форвардеры). Известна система блокировки продольного шарнира погрузочно-транспортной машины, содержащая два гидроцилиндра, расположенные симметрично относительно продольной оси машины, в штоковых полостях имеющие гидрозамки, управляющие полости которых соединены с выводами А и В отдельной секции гидрораспределителя через еще один гидрозамок 1. Недостатком этой системы блокировки является нецелесообразность работы гидроцилиндров только одной полостью и сложность системы управления гидрозамками, требующая отдельных секций гидрораспределителя и гидрозамка. Известна система блокировки шарнира балансирного моста, содержащая два гидроцилиндра, установленные симметрично относительно продольной оси машины и шарнирно соединенные с одной стороны с рамой, а с другой - с качающимся мостом, и оснащенные односторонними гидрозамками, причем поршневая полость левого гидроцилиндра соединена со штоковой полостью правого гидроцилиндра, а штоковая полость левого гидроцилиндра соединена с поршневой полостью правого, после чего эти соединения через односторонние гидрозамки связаны со сливом гидросистемы, при этом управляющие полости гидрозамков соединены с гидролинией растормаживания стояночного тормоза 2. Недостатком описанной системы является использование подключения гидроцилиндров накрест, что приводит к возникновению реактивных давлений, приводящих к дополнительным нагрузкам на металлоконструкцию рамы, а также вызывает необходимость установки гидрозамков и соединительной арматуры с большими проходными сечениями для обеспечения необходимых потоков рабочей жидкости. Задачей полезной модели является упрощение гидравлической схемы системы блокировки шарнира, снижение гидравлических потерь в линиях, расширение вариантов использования, повышение ее надежности и снижение стоимости. Система блокировки шарнира балансирного моста, решающая эту задачу, содержит электромагнитный клапан управления, два гидроцилиндра одностороннего действия плунжерного типа, установленные симметрично относительно продольной оси машины и шарнирно соединенные с одной стороны с рамой, а с другой - с качающимся мостом, причем в гидроцилиндры одностороннего действия плунжерного типа встроены запорные элементы, которые управляются одним электромагнитным клапаном. На представленных рисунках поясняется сущность полезной модели. На фиг. 1 изображен балансирный мост валочно-сучкорезно-раскряжевочной машины. На фиг. 2 изображена гидравлическая схема системы блокировки. Система блокировки шарнира балансирного моста (фиг. 1) содержит электромагнитный клапан управления 1, два гидроцилиндра 2 и 3, установленные симметрично относительно продольной оси машины и шарнирно соединенные с одной стороны с рамой 4, с другой - с качающимся мостом 5. В гидроцилиндры 2 и 3 встроены запорные элементы 6 и 7, которые управляются одним электроклапаном 1. Система работает следующим образом. Перед началом движения машины при помощи электромагнитного клапана 1 снимается давление управления с запорных элементов 6 и 7 (фиг. 2), и рабочая жидкость может свободно перетекать между полостями гидроцилиндров 2 и 3 и гидробаком. Мост 5 в процессе движения машины имеет возможность качаться вокруг центрального шарнира относительно рамы и копировать неровности дороги. При работе машины своим технологическим оборудованием, когда качание моста является нежелательным, через электромагнитный клапан 1 подается давление, воздействующее на запорные элементы 6 и 7. Рабочая жидкость запирается внутри гидроцилиндров 1 и 2 и блокирует качание моста вокруг оси. 2 24202006.02.28 Таким образом, предполагаемая полезная модель упрощает схему гидравлической системы блокировки шарнира, позволяет снизить гидравлические потери при перетекании рабочей жидкости. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.