Палец шарового шарнира

ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ(71) Заявитель Недиков Владимир Петрович (КН)(72) Автор Недиков Владимир Петрович(73) Патентообладатель Недиков Владимир Петрович (КН)1. Палец шарового шарнира, выполненный в форме стержня округлой формы, характеризующийся сочетанием резьбовой, цилиндрической и конической частей, где нижняя часть стержня снабжена головкой, присоединенной через галтель к нижней части стержня,отличающийся тем, что нижняя часть головки пальца имеет торцевую поверхность, а по периметру, выше и ниже его, размешены кольцевые выступы, образующие при запрессовке пальца в корпус шарового шарнира глухие сообшаюшиеся между собой кольцевые полости, заполненные смазкой.2. Палец шарового шарнира по п. 1, отличающийся тем, что кольцевые полости соединены между собой в замкнутый лабиринт.3. Палец шарового шарнира по п. 1, отличающийся тем, что торцевая поверхность головки пальца шарового шарнира при запрессовке ее в корпус образует нижнюю полость, заполненную смазкой, соприкасающейся с головкой пальца через отверстие, вь 1 полненное во вкладыше.Предлагаемое техническое решение относится К транспортному машиностроению и касается пальца шаровых шарниров передней подвески транспортных средств.В настоящее время все, в основном, пальцы шаровых шарниров характеризуются наличием стержня округлой формы, сочетающихся резьбовой цилиндрической частью с конической. В нижней части стержня расположена головка шарового пальца, выполненная в форме шара. Так, например, Белебеевский завод выпускает пальцы шаровых шарниров,отличительной особенностью которых является несколько увеличенный размер головки пальца шарового шарнира 1.Известно также техническое решение, наиболее близкое к предлагаемому техническому решению и взятое нами в качестве прототипа, где палец шарового шарнира также выполнен в форме стержня округлой формы, характеризующийся сочетанием резьбовой,цилиндрической и конической частей. Материалом, применяемым для изготовления пальца, является сталь ЗЗХГНМ. В нижней конической части стержня размещена головка шарового пальца, а между ними галтель. Галтель пальца нагалтовывают для местного уплотнения, а шар шлифуют. Палец изготавливают методом холодной высадки, для того чтобы убрать концентраторы напряжений. После штамповки производят накатку по всей поверхности до резьбы, а сам шар шлифуют 2.Недостатками как первого, так и второго технических решений является то, что, несмотря на присутствие смазки в нижней части корпуса шарового шарнира, трения между поверхностью головки пальца шарового шарнира и внутренней поверхностью вкладыша значительны, смазка на головке шарового пальца распределена неравномерно, появляются скрипы при движении транспортного средства, сокращается рабочий ресурс шарового шарнира.Задачей создания предлагаемого технического решения является устранение вь 1 шеперечисленных недостатков.Поставленная задача решается тем, что палец шарового шарнира, выполненный в форме стержня округлой формы, характеризующийся сочетанием резьбовой, цилиндрической и конической частей, где нижняя часть стержня снабжена головкой, присоединенной через галтель к нижней части стержня, отличается тем, что нижняя часть головки имеет торцевую поверхность, а по периметру, выше и ниже его, размещены кольцевые выступы,образующие при запрессовке пальца в корпус шарового шарнира глухие сообщающиеся между собой кольцевые полости, заполненные смазкой с высоким тепловым коэффициентом расширения. Кольцевые выступы размещены на головке пальца друг от друга на расстоянии, равном диаметру галтели, а кольцевые полости соединены между собой в замкнутый лабиринт, причем торцевая поверхность головки пальца шарового шарнира при запрессовке ее в корпус образует нижнюю полость, заполненную смазкой с высоким тепловым коэффициентом расширения, соприкасающуюся с головкой пальца (на чертеже не показан) через отверстие, выполненное во вкладыше.Проведенный сопоставительный анализ с прототипом позволил выявить новые конструктивные особенности изделия, такие как кольцевые выступы, размещенные на головке пальца, образующие глухие кольцевые полости, заполненные смазкой с высоким тепловым коэффициентом, нижнюю полость и т.д., что соответствует такому критерию как новизна.На фиг. 1 изображен внешний вид пальца шарового шарнирана фиг. 3 - полость, образованная кольцевыми выступами И внутренней поверхностью вкладыша.Палец шарового шарнира выполнен из стали в форме стержня 1 (фиг. 1, 2), нижняя часть которого через галтель 2 соединена с головкой 3. Нижняя часть головки 3 снабжена торцевой поверхностью 4, а по ее периметру, выше и ниже его, размешены Кольцевые вь 1 ступы 5, образующие при запрессовке пальца 1 в корпус шарового шарнира (на Чертеже не показан) глухие кольцевые полости 6 (фиг. 1, 3), заполненные смазкой с высоким тепловым коэффициентом расширения. В нашем случае применяется смазка типа ШРМ или мелкокристаллический воск. Кольцевые выступы 5 размешены на головке 3 на расстоянии, равном диаметру галтели 2. Торцевая поверхность 4 головки 3 при запрессовке пальца 1 в корпус шарового шарнира образует нижнюю полость, заполненную вышеуказанной смазкой.Работа предлагаемого технического решения осуществляется при движении транспортного средства в его шаровой опоре передней подвески. При работе конструктивные элементы шарового шарнира, такие как корпус, вкладыш и шаровый палец подвергаются значительным нагрузкам и, следовательно, быстро нагреваются в зависимости от состояния дороги. При этом тепловой коэффициент расширения смазки, чем и обеспечивается автоматический режим смазывания пары головка шарового пальца-вкладыш.Предлагаемая конструкция может быть воспроизведена в неограниченном количестве,что подтверждает такой критерий как промышленная применимость.Положительный эффект от использования данного технического решения заключается в снижении коэффициента трения пары палец-вкладыш и повышении ресурса эксплуа тации. 1Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.