Приспособление для фрезеровки тормозного башмака вагона

(51) МПК НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ФРЕЗЕРОВКИ ТОРМОЗНОГО БАШМАКА ВАГОНА(71) Заявитель Транспортное республиканское унитарное предприятие Могилевское отделение Белорусской железной дороги(72) Автор Вераксо Анатолий Викторович(73) Патентообладатель Транспортное республиканское унитарное предприятие Могилевское отделение Белорусской железной дороги(57) Приспособление для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона, включающее основание, установленные на основании стойки, отличающееся тем, что содержит копир с направляющим профилем, направляющий упор оправки фрезы, а установленные на основании стойки с эксцентрическими элементами, имеющими возможность поворота на данный угол для фиксации детали, образуют струбцину.(56) 1. Схиртладзе А.Г. Технологическая оснастка машиностроительных производств Альбом. Ч. 2. - МГТУ СТАНКИН, 1999. - С. 181, рис. 329. 2. Патент РФ на полезную модель 0005546, МПК 623 3/00, 1997. 3. Косов Н.П. Станочные приспособления для деталей сложной формы. - М. Машиностроение, 1973. - С. 206-207, рис. 157. 106592015.06.30 Полезная модель относится к рельсовому железнодорожному транспорту, в частности к оснастке для металлорежущих станков, преимущественно фрезерных, к устройствам для фрезеровки тормозного башмака грузовых железнодорожных вагонов при ремонте. Известно устройство для обработки криволинейных поверхностей фрезерованием. Обработка криволинейных поверхностей изделия производится посредством круговой подачи стола и прямолинейной подачи каретки вместе со столом. Обе подачи взаимно связаны червячной передачей, шестернями и винтом. Переналадка устройства для обработки различных криволинейных поверхностей производится посредством смены шестерен 1. Недостатками устройства являются невысокая производительность, невысокое качество получаемой поверхности изделия, невозможность управления качеством получаемой поверхности в процессе обработки детали. Известно устройство для механической обработки подпятника надрессорной балки тележки грузового вагона. Устройство включает фрезерную головку, состоящую из кинематически связанных зубчатой передачей центрального и рабочего валов с фрезами, установленных параллельно друг другу. Фреза на центральном валу установлена для обработки шкворневого отверстия, а на рабочем валу - для обработки опорной и боковой поверхностей. Настрой на заданный размер глубины обработки поверхностей балки осуществляют вручную по контрольной линейке, перемещаемой при помощи винтовой передачи с ползуном 2. Недостатком известного устройства является неудобство обслуживания, включающее ручную подачу винтовой передачи с ползуном, а также необходимость неоднократных замеров обрабатываемых поверхностей подпятника. Кроме того, данное устройство не обеспечивает одновременную обработку опорной и боковой поверхностей подпятника с одновременным снятием фаски. Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является известное приспособление для фрезерования, содержащее основание, устанавливаемое на стол фрезерного станка, установленные на основании стойки с элементами для фиксации детали, имеющими возможность поворота на данный угол, причем на одном из элементов фиксации имеются пазы, выполненные на заданном угловом расстоянии друг относительно друга, каждый из которых имеет возможность взаимодействия с фиксатором, установленным в стойке с возможностью осевого перемещения. Для фиксации детали в фиксирующих элементах,один из которых имеет возможность осевого перемещения посредством винтовой передачи, винт которой кинематически связан с фиксирующим элементом, а гайка винтового механизма закреплена в стойке 3. В результате анализа конструкции известного устройства необходимо отметить, что при обработке детали возможны ее вибрации вследствие ее не жесткости или недостаточной жесткости опор, что снижает качество обработки и значительно снижает технологические возможности обработки. В основу полезной модели положена техническая задача создания приспособления для фрезеровки тормозного башмака после его восстановления наплавкой при проведении плановых видов ремонта грузового вагона с низкой трудоемкостью в изготовлении и простотой в эксплуатации при обслуживании, высоким качеством и прочной конструкцией. Решение поставленной технической задачи достигается тем, что приспособление для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона, включающее основание, установленные на основании стойки, согласно полезной модели, содержит копир с направляющим профилем, направляющий упор оправки фрезы, а установленные на основании стойки с эксцентрическими элементами, имеющими возможность поворота на данный угол для фиксации детали, образуют струбцину. Сущность полезной модели поясняется фигурами, где на фиг. 1 изображен общий вид приспособления для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона, вид сверху на фиг. 2 - то же, вид сбоку. 2 106592015.06.30 Приспособление для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона (фиг. 1 и 2) состоит из основания 1, копира 2, струбцины 3 с эксцентрическими элементами 4, направляющего профиля 5 копира 2, направляющего упора 6 оправки фрезы. Приспособление для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона работает следующим образом. Для фрезеровки тормозного башмака после его восстановления наплавкой при проведении плановых видов ремонта грузового вагона приспособление для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона устанавливают на стол фрезерного станка и закрепляют его. Далее устанавливают обрабатываемый башмак на приспособление для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона и зажимают его струбциной 3. Направляющий упор 6 оправки фрезы вручную подводится к направляющему профилю копира 5 приспособления для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона. Включают механическую подачу стола, фреза следует по копиру 2 приспособления для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона, с точностью повторяя требуемый обрабатываемый профиль башмака. Предлагаемое приспособления для фрезеровки тормозного башмака грузового вагона после наплавки позволяет значительно сократить время на обработку башмака, существенно повысить точность и чистоту фрезеровки, улучшить условия труда при выполнении указанной технологической операции. Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20. 3