Опора коммуникаций тракторного агрегата

(12) НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ СОБСТВЕННОСТИ ОПОРА КОММУНИКАЦИЙ ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА(71) Заявитель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(72) Авторы Шуринов Валентин Алексеевич Малофей Николай Иванович Паляница Михаил Петрович(73) Патентообладатель Республиканское конструкторское унитарное предприятие ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике(57) 1. Опора коммуникаций тракторного агрегата, включающая две крепежные стойки,размещенные на шарнирно соединенных тягаче и полуприцепе, первая из которых установлена на полуприцепе в его продольно-вертикальной плоскости, а вторая - установлена шарнирно на тягаче с возможностью поворота в его продольно-вертикальной плоскости,отличающаяся тем, что первая и вторая крепежные стойки установлены по разные стороны от общего для тягача и полуприцепа шарнира, первая крепежная стойка установлена неподвижно, при этом коммуникации в крепежных стойках закреплены неподвижно. 2. Опора по п. 1, отличающаяся тем, что стойки расположены друг от друга на расстоянии, обеспечивающем минимально допустимый радиус изгиба коммуникаций. 6840 1 Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к опорам коммуникаций, соединяющих тягач с полуприцепом. Известна опора коммуникаций тракторного агрегата ( 1256996 1, 1986), включающая две крепежные стойки, размещенные на шарнирно соединенных тягаче и полуприцепе, первая из которых установлена на полуприцепе в его продольно-вертикальной плоскости, а вторая - установлена шарнирно на тягаче с возможностью поворота в его продольно-вертикальной плоскости. Недостатком данной опоры является низкая надежность из-за наличия в ее конструкции большого количества подвижных элементов и шарнирных связей. Задача, решаемая изобретением, - повышение надежности. Для этого в опоре коммуникаций тракторного агрегата первая и вторая крепежные стойки установлены по разные стороны от общего для тягача и полуприцепа шарнира,первая крепежная стойка установлена неподвижно, при этом коммуникации в крепежных стойках закреплены неподвижно, а стойки расположены друг от друга на расстоянии,обеспечивающем минимально допустимый радиус изгиба коммуникаций. Изложенная сущность изобретения поясняется чертежами, на которых представлены фиг. 1 - общий вид опоры коммуникаций транспортного средства фиг. 2 - схема расположения элементов опоры и коммуникаций при изменении положения полуприцепа в вертикальной плоскости фиг. 3 - схема расположения элементов опоры и коммуникаций при изменении положения полуприцепа в горизонтальной плоскости. Опора коммуникаций тракторного агрегата состоит из первой крепежной стойки 1,неподвижно установленной на полуприцепе 2 в его вертикально-продольной плоскости, и второй крепежной стойки 3, с помощью шарнира 4 связанной с тягачом 5 с возможностью поворота в вертикально-продольной плоскости последнего. В стойках 1 и 3 неподвижно закреплены коммуникации 6, 7 и 8. Стойки 1 и 3 расположены на одинаковом расстоянии А от вертикальной оси 9 шарнира 10, связывающего полуприцеп 2 с тягачом 5. Причем шарнир 4 расположен выше шарнира 10. Расстояние от шарнира 10 до коммуникации 8 выбрано таким образом, что при любом положении полуприцепа 2 относительно тягача 5 контакт коммуникации 8 с шарниром 10 невозможен. На фиг. 2 видно, что при изменении положения полуприцепа 2 в вертикальнопродольной плоскости при условии сохранения длины отрезка ве (веве) длины отрезков бд и аг по сравнению с длинами отрезков соответственно бд и аг увеличиваются незначительно. Для предотвращения разрыва коммуникаций 6, 7 и 8 последние в зоне между стойкой 3 и тягачом 5 предварительно устанавливаются в прослабленном состоянии. На фиг. 3 видно, что при изменении положения полуприцепа 2 в горизонтальной плоскости коммуникация 6 (а также 7 и 8) принимает форму дуги ве окружности с радиусом . Причем расстояния А выбраны минимальными, но обеспечивающими минимально допустимый радиус изгиба коммуникаций 6, 7 и 8. Опора коммуникаций тракторного агрегата работает следующим образом. При движении агрегата положение коммуникаций 6, 7 и 8 между стойкой 1 и полуприцепом 2 изменяться не будет. При изменении положения полуприцепа 2 в его вертикально-продольной плоскости стойка 3 будет поворачиваться относительно шарнира 4,связывающего его с тягачом 5. При этом конфигурация коммуникаций 6, 7 и 8 между стойками 1 и 3 будет меняться незначительно. Прослабленность коммуникаций 6, 7 и 8 между стойкой 3 и тягачом 5 предотвратит их разрыв. При изменении положения полуприцепа 2 в горизонтальной плоскости коммуникации 6, 7 и 8 будут принимать форму дуги окружности с радиусом , который больше минимально допустимого радиуса изгиба коммуникаций. 2 Национальный центр интеллектуальной собственности. 220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.